381匹的梦想不再遥远，历史透明的二手A45怎能错过——奔驰AMG A45-全球头条

AMG 45大概是诺诺最畅销的性能车“之一”了。

去年5·1到今年5·1期间，诺诺自营车+淘车两个端口总共卖出了40多辆二手奔驰AMG 45系列车型，其中A45大约占了其中的四成。

(资料图)

今天路试的这辆A45是2017款改款车型，搭载的是M133后期款发动机，在动力调校、变速箱匹配、散热等方面和前期款都有所不同。

有不少“老字号”的性能车经历过螺旋式发展，但是目前来看，A45每次换代和改款不仅没有倒退和硬伤，性能越来越强悍，综合水平越来越成熟。

也正因为如此，A45每次更新升级之后，上一代的二手车就会喜迎一波降价。例如这辆车，新车落地接近50万，车主在车龄3年4万公里的时候置换，卖到33万多；第二任车主持有一年，里程增加到6万公里，再次置换给诺诺，以26万多的价格售出；第三任车主开了7千公里又一次置换，这次售价只有23万多。

首任车主全程4S店维保。后两位车主的保养和维修基本上是在诺诺上海整备中心完成的。

历经3任车主，这车的车况和成色会如何？让我们先来检查一下内饰。

内饰是AMG最经典的红黑配色，真皮/Alcantara方向盘，打孔真皮Recaro桶椅，黑色碳纤维中控饰板。

这辆A45的内饰成色比它的里程数显年轻。全车使用痕迹最重的是前排左右的外侧。这个不怪车主，因为侧翼包裹感太好，每次上下车基本上都没法避免要压到，所以，大家姑且把它当成一种提升舒适感的耗材吧。

顺便说一句，A45的前排Recaro桶椅，是包裹感特别强的一款运动座椅，尤其是侧翼部分，背部夹紧角度接近直角，能在激烈劈弯的时候，配合安全带的pre-safe功能，把人紧紧地固定在座椅当中，非常有安全感。

这辆车的内饰非常干净，而且没有任何让人不愉快的气味，没有烟味、材质没有异味、空调出风口也没有奇奇怪怪的香水味。而且座椅看起来使用频率很低。

从我得到的线索来看，这辆车用于带娃的可能性估计是99.99%。而且比较了几次“自营车上架照”，这个痕迹是最近一次才出现的，所以也就是前任车主（6万公里买入此车）带娃用的。

实话实说A45的后备箱尺寸是很小的，作为家用带娃车，需要装婴儿车之类的大件物品，是有困难的。

尾门的塑料饰板有了一小块划痕，中间的隔板也被拆掉了，估计前车主出门没少为了婴儿车的事犯愁。我猜这也是前任车主换车的原因吧。

看完内饰再说说这辆车的车况。

由于大家都知道A45是一辆几乎将运动性能压榨到极限的民用车，所以准车主们可能很关心它的维保情况。

这辆车在6万公里（前车主购车时），做了小保养，更换了启停电瓶，还更换了发动机纵向机脚。

小排量的高性能发动机，技术上的一大难关是散热。

就像去年曾经惊艳过一时片刻的梅奔0侧箱设计。

最终结果证明，搞不定散热的话，整个赛年都白忙活。

A45的机舱散热不止是用了水冷，更是强化过的水冷系统。

冷凝器和风扇之间是常规的主水箱，前面是中冷水冷的大水箱，下方还有副水箱，除了常规的机油散热，还得为进气的中冷器散热，还得为变速箱油散热。

说回到这辆A45 ，在6.6万公里的时候车辆节温器报了故障，自营车有质保和通融维修等售后服务，所以车主这次修车没花钱。修好之后前车主又开了1000公里，没有再发生故障。

从我自己的用车经历来看，只要车辆状态正常，常规检查没问题，机舱“过热”的情况基本不会发生在赛道上（一般都是刹车和轮胎先绷不住，冲三四圈差不多就要散热了）。

对于一辆A45来说，它原本就是为赛道开放日而生的民用车，一般车友有章法、守规则、平平稳稳地下赛道，并不会对车造成什么“内伤”。

2017改款后的A45切换驾驶模式有专用的快捷旋钮。

还可以选择变速箱的手动模式。

前车主在上次整备的时候换过启停电池和辅助电池，现在启停功能非常好用。在Comfort模式下，A45的怠速转速是比较低的，起步的时候会有大家常说的涡轮迟滞，但是相较于一代前期款的A45稍有优化。

如果使用S+模式弹射起步的话，那就不用有这方面的担心了。零百4.2秒的加速时间，有4MATIC强力支援，快而稳定的感觉，说它是小钢炮里的统治者一点都没夸张。

后期款A45加入了原厂排气阀门，可以让车主获得更好的听觉体验。A45的声浪并不是不是直排那种嘶哑干嚎声，也不是电子系统模拟声浪，而是经过放大处理的真实声音，特殊的调校是低沉浑厚而且有韵味的。

因为深度路试过太多辆A45了，所以我容易就能判断出来，这辆车的发动机、变速箱、底盘悬架都没有问题。

12喇叭的哈曼卡顿确实是个好东西。不过对于司机们来说，在性能车上听到的最沁人心脾的声音，莫过于车用它自己的声音，亲自来回应。这种听觉上的互动感，真的可以让人沉沦其中。

今天气温稍有些闷热，浅试了下空调，只是调到20℃就迅速起雾了。

在配置方面，A45在同级别小钢炮里面自然也是王者段位的，这个想必不用多介绍了。

在安全性能方面，这代A45标配了完整版的Pre-Safe功能，其中包括发生碰撞之前会分段式地提前收紧安全带，会提前自动完成座椅竖直归位等等。

其他的安全方面的辅助配置也比较高，有主动刹车、车道偏离预警等功能。

要说这辆车需要整备些什么，我觉得有必要升级一套轮胎。现有的四条轮胎虽然日常开没问题，但是要对得起这辆车的话，四条运动性能强化的轮胎是最起码的。

我给自己的车稍微强化了一丢丢刹车系统，还刷了原厂隐藏的Race模式，如有感兴趣的朋友们，欢迎私信交流。

另外前车主改的这个黑色车标、中网、还有尾标，个性炫酷，但是如果还是喜欢原厂的那种感觉，某宝某鱼配件很多。

当然像原厂拉花、原厂尾翼、原厂轮毂等等外观套件，在售的配件也不少。车主如果有意向个性化升级一下外观，也会很有意思。

关于这辆性能车的保养，2.0T要比众多大排量性能车便宜得多。诺诺整备中心的报价，发动机小保养一次只要7～8百块。

这辆车的油耗，可高可低，跑I级赛道百公里50升都不止，日常市区10～12升之间，郊区开8～10升之间，高速长途6～8升。

A45作为小钢炮之王，当年新车接近50万的价格，或许让它与您的距离，停留在了梦想阶段。但是如今二十小几万的价格，就可以到手一辆成色和车况都很出色的二手A45，相当于梦想已经自己朝着您奔赴而来了。

感谢前几任车主分摊了折旧成本，更要感谢车主们不约而同的高素质驾驶。

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