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上海车展“秘”探|马自达CX-50 18天订单破万,要卷土重来的节奏?-焦点热门

今年3月国内狭义乘用车零售销量158.7万辆,与受疫情影响的去年同期相比,微涨0.3%,其中,新能源3月零售销量54.3万辆,同比增长21%,对比之下,燃油车节节败退,3月销量仅为104.4万辆,相比同期下滑近10万辆,拉低了整体汽车销量同比数据。

显然,国内汽车市场大变天,新能源汽车已成主流趋势,加速新能源转型是各车企的首要任务,但在这块马自达的反应显然“迟钝”不少,新能源已经进入“下半场”,马自达才缓缓拉开电动化帷幕,在4月18日上海车展上首发亮相了面向中国市场的首款混动车CX-50“HYBRID”,值得注意的是,混动版CX-50只是亮相,具体上市时间不明。


(资料图片)

不过,马自达CX-50燃油版已正式开启预售,新车一共提供六款配置车型,中文命名行也,定位紧凑型SUV,价格区间在15.98万-21.20万元。据统计,自3月16日CX-50开启小定以来,十八天订单破万,截止4月18日预售发布会当天,小定订单已突破17000台。

外观上,长安马自达CX-50延续海外版CX-50的设计,前脸采用较大尺寸的进气格栅,细长前大灯与近期格栅相连,达到开眼角效果,内置“U”形设计,与尾灯造型相呼应,整体风格协调统一;前保险杠加入银色装饰,让整个前脸设计更具层次感,另外,该车将提供锆石沙、谧静蓝两款马自达独家开发的车漆颜色可选。

车身侧面造型饱满,下方由粗壮的黑色装饰板包围,在轮胎上方呈现轮眉效果,该车长宽高分别为4785/1920/1638毫米,轴距为2815毫米,采用5门5座布局,1920毫米的超宽车体让CX-50拥有同级最宽车身,将为车内乘客带来“大平层式”宽敞享受。

尾部依然采用双边共双出的排气系统,尾灯双U形设计也比较经典耐看。

内饰方面,长安马自达CX-50整体呈现出简约风格,采用三幅式多功能方向盘,并设有悬浮式中控触屏,此外在中控台细节处采用双缝线处理,10.25英寸中控屏搭载第三代马自达悦联系统,可支持自定义语音交互、语音控制、车家互联、OTA升级等功能;

座椅采用皮革材质,在座椅中心添加了cordovan调和皮材作为点缀,并在细节处加入了对称缝线进行装饰,增加SUV的越野气息,此外,高配车型还提供赤陶色和黑色内饰风格选择。

在被动安全方面,CX-50车身高钢度占比58.59%,车顶承重峰值超过10吨,并且全系标配7个安全气囊,内置66升侧气帘,可实现车窗保护覆盖率百分百;在主动安全方面,CX-50全系标配全速域自适应巡航系统、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统、巡航模式智能行车辅助系统、自适应远光灯控制系统、智能前行刹车辅助系统。另外还将提供Bose音响、手机无线充电、随动雨刷系统、全景天窗、后排空调出口等配置。

动力上,长安马自达CX-50燃油版提供2.0L和2.5L两种动力选择,均搭载6挡手自一体变速箱,前者可实现114千瓦最大功率,200牛每米峰值扭矩;后者可实现138千瓦最大功率,250牛每米峰值扭矩,2.5L发动机还搭载了马自达独家的智能无感变缸发动机技术,在该技术加持下,能够在更宽速域实现闭缸,提高燃油经济性,从目前官网给出的百公里综合油耗来看,两种发动机下分别为7.2升和7.4升。

据悉,CX-50混动版整体造型基本延续了燃油版车型风格,但在细节上增加了“HYBRID”蓝色字样表明其混动板身份,动力方面,CX-50混动版将搭载2.5升自然吸气发动机和电动机组成的混动系统,其竞争对手包括本田CR-v、丰田RAV4荣放、日产奇骏等。

写在最后

CX-50混动版还只是马自达迈开新能源进程的第一步,未来马自达将结合中国电气化需求,持续扩大产品阵容,预计将在2024年年底和2025年年底之前推出两款在中国开发、在中国生产的新能源车型,并将提供纯电(BEV)和插电混动(PHEV)的动力选择。

不得不说,小编差点被马自达虚晃一枪,以为马自达真推出了混动车型,定睛一看原来此次的混动CX-50 HYBRID版仅停留在亮相阶段,不过结合马自达沉淀已久的造车实力来看,其混动版车型依然值得期待,如果混动版和燃油版价差在2~2.5万,或将大卖,后续如何车知事将持续关注。

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