经典三轮摩托车“兔子车”

文 | 朱玉成

(资料图片)

烟台出租车行业的历史，可以追溯到上世纪20年代，那时广大农村没有车辆，人们出行基本都靠步行和驴马驮行。

尤其是妇女包着小脚，走路困难，妇女和老弱病残者出行是个难题，出租驴马的行当便应运而生。驴马不是每家每户都有的，只有村庄里少数家境富裕的才有。

在农村，驴马是干活的主力，农忙时要驮农家肥上山、驮庄稼回家，农闲时要在家推磨压碾子。

如果本村的新媳妇要回娘家，一般要在出门的前一天去租驴，向驴的主人说明新媳妇的娘家是什么地方的，距离多少华里，是否当天返回等等事宜，最后要谈好价钱。

驴的主人非常高兴揽点这样的活干，一是能挣点钱，二是还能蹭顿饭吃，一举两得，何乐不为呢。

当时称这种行当为“赶脚的”，类似现在的网约车司机。

至上世纪40年代以后，自行车开始出现在大街小巷，长途汽车站和码头有专业等客和招揽业务的人。

自行车有座位，干“带座的”这个行当，要有特殊的职业素养，一是要熟悉烟台市区的大街小巷，周边村庄的大道小路也要十分熟悉，二是对下车、下船的旅客哪个想租车、哪个不坐车要一看便知。

对于不坐车的旅客，他们从不多费口舌，理都不理，对于想租车的，他们会主动上前搭话。

老烟台人很有礼貌，也很会称呼人，对于年长的都称呼大爷、大娘，对于和自己差不多的，都称呼为大哥、大姐，让人听着舒服。

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1961年，我第一次到故乡烟台，跟着人流走出了烟台火车站，一切都很陌生，根本不知东南西北。出了站，我和母亲也累了，刚把行李往地上一放，立马就有一个中年男子上来搭话，他很有礼貌地问：“大姐，您到哪里去？”

母亲说：“我们去大东夼。”男子说：“啊，不远，有十里地，上世回尧口子，一溜小下坡，经过上尧、南尧，就快到了……”母亲问他多少钱，他爽快地说：“五角钱！”

谈好价钱，他帮我们拿着行李，很熟练地将大件固定在后座右侧，小件挂在车把上，后座还有台布，以防顾客坐着不舒服，我则在自行车大梁上坐着。

他踩着自行车的中轴，飞身一跃，上了自行车，而且他的脚还没碰着我的衣服。到了南尧以后，向东经过三华里的上坡才能到达大东夼，男子又推了三华里的车，才将我们送到外婆家。

一路上很辛苦，直到帮我们卸下行李搬进家里，他连口水也没喝就走了。我望着这位大叔的背影，充满了对他辛勤劳动和付出的感动，也对这个行当有了一定的了解。

自行车的速度快，带的行李也不少，于是“带座的”逐渐取代了“赶脚的”。

改革开放伊始，烟台车站、港口一片繁忙景象，真是一票难求。尤其是到东北的船票，都是提前几天托人，才能搞到一张或两张。

车站人满为患，天天有很多旅客滞留在车站广场和候客厅里，在这种情况下，烟台出租车生意出奇地好，各种奇形怪状的车辆齐聚车站、码头，可谓“八仙过海，各显神通”，有自己制作的地板车、自行车、脚蹬三轮车、机动三轮车、大幸福摩托等等。

最忙的线路是长途汽车站到码头、火车站这些线路，客流以商贩为主，既有东三省的也有山东各地的，主要贩运的有花生米、大米、白面、各种杂粮、大樱桃等农副产品，这些商贩还真离不开出租车的帮助。

出租车行业从业人员也十分辛苦，一般每天凌晨两点到烟台港，迎接第一批从大连到烟台的旅客。吃完早饭，按照列车到达时间，再到火车站，迎接全国各地到烟台的旅客。下午是长途汽车集中到达烟台的时间，他们又汇集到长途汽车站，帮助旅客安全抵达目的地。

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从上世纪80年代初，出租车中开始出现了东风牌三轮摩托车，烟台人给这种车起了个外号“兔子车”。

人们经常形容“兔子胆子小”，但是烟台这批兔子车胆量却很大，因为他们经常跑长途，只要旅客急需去的地方，他们都敢去，西至龙口、莱州，东至威海、荣成，南至即墨、青岛。也正因为没有考虑车和人的承受力，因此频繁出现险情和事故。

1979年第一辆出租轿车露面，出租车行业迎来了新变化。上世纪八九十年代进口出租车成主角，从1985年至1992年这段时间内，烟台市的出租车不少是进口轿车……

上世纪90年代以后，烟台市十分重视出租车的规范管理，出租车步入了正轨和发展快车道，也迎来了相当长一段时间的辉煌。

如今，经过多次的升级换代，烟台出租车型号和外观都是统一着装，驾驶人员都经过专业培训，持有上岗证，乘客的人身安全有了保证。

外地来烟台出差、旅游、探亲的人都夸赞烟台的出租车好，的哥热情诚信，不愧是一张流动的城市名片。

来源 | 烟台晚报

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