保时捷 911 将成为汽车制造商内燃机车型的唯一幸存者

伦敦——一位高管表示，保时捷计划逐步实现其汽车产品线的电气化，以便到2030 年电动汽车占销量的 80%，其目标是使其标志性的 911 成为唯一幸存的内燃机车型。

这家德国豪华汽车制造商的计划受到包括环保人士在内的密切关注，因为该公司对电子燃料进行了投资，并推动欧盟在 2035 年之后允许销售此类车辆。

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保时捷此前并未制定最终只生产一款内燃机车型的计划，但由于对智利能源公司 HIF Global 的投资，保时捷被视为与电子燃料密切相关。

保时捷电子燃料团队负责人卡尔·杜姆斯 (Karl Dums) 表示，该汽车制造商将为其紧凑型 SUVMacan提供电气化，随后是 718跑车，然后是最畅销的Cayenne 。911 是个例外，其 2022 年销量将占 13%。

“我们的首要战略是转向电动汽车……我们将尽可能长时间地使用内燃机生产 911，”Dums 说道。

他说，保时捷的电动汽车计划和电子燃料投资是分开的。

电子燃料由捕获的二氧化碳和可再生产生的氢气制成，燃烧时会重新排放二氧化碳，支持者称这使其实现碳中和。

Dums 补充道，HIF Global 的电子燃料更多地针对航空业和重型车辆，因为乘用车几乎全部将实现电动化。

汽车和商业专家表示，电子燃料将仅用于小众高端车型。主要汽车制造商可能会在 2035 年之后避免推出新的电子燃料车型，因为它们已经投入了 1.2 万亿美元用于电气化。

相比之下，根据 Pitchbook 的数据，主要专注于航空燃料的电子燃料初创公司吸引了不到 10 亿美元的投资。

与保时捷一样，法拉利也在推动欧盟电子燃料豁免——该豁免尚未最终确定——但仍表示，到 2030 年，其 80% 的车型将是电动或混合动力。

许多小型汽车制造商也希望向有能力购买昂贵燃料的客户出售豪华、高性能的电子燃料车型，目前这种燃料的价格高达每升 10 英镑(12.90 美元)。

摩根汽车公司的四轮汽车是在英国马尔文手工制造的，自第二次世界大战以来，这些汽车的外观几乎没有变化，售价超过 10 万美元。

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