新岚图FREE PK问界M7 啥叫大厂底蕴一下子就比出来了

在纯电和油车之间，混动成为了自驾游途中的最优解。在油电混和增程式之间，增程式成为了新主流。那么增程式+大五座=又舒服又省钱！油钱能不能省出来暂且不说，咱要的就是在不焦虑的前提下享受到如同纯电车一样静谧效果，且没有旅程焦虑。新岚图FREE主打的就是让你得劲，还不让你焦虑！

说起岚图FREE还得捋着时间线向前倒到2021年，作为岚图旗下首款主打“智能”的车型，销量在同级别车型中算不上佼佼者但也都还不错。但令上市一周超过5000订单的问界M7都没有想到的是，升级后的新岚图FREE上市一周的销量达到了11000单！在新岚图FREE面前，问界M7秒变“小老弟”，其中原因值得好好究一究！

【资料图】

第一眼就能看出来谁更有老钱风的款儿

在新岚图FREE的车头部分应用了非常多平行线条，例如前大灯、中网和下格栅的部分，中网内部同样是平行等距的纵向设计。中国书法之美，讲究的就是排列等距，这一点恰好与这款车的外观设计不谋而合。车身侧面和很多豪华品牌的设计很相似，没有过多的去强调肌肉感同时也没有应用复杂的线条。最近时尚圈超级流行的老钱风也去掉了关于个性的设计，讲究的就是简约中的质感，和版型裁剪的实力。这一点，受到了很多见多识广的人的认可 。

反观问界M7，在设计上虽然没有走新势力那种强化科技感的风格，但前脸的简约中也少了一点豪华感。其实这一点也许和设计师的能力有关，同样简单的线条，有些人就会搭建出简约而唯美的效果，有些人做出来的就只有简约。

所以单从车辆的前脸看，问界M7有一种过于沉稳的老成感。在我看来，问界M7和新岚图FREE没有本质上的区别，像白衬衫一样的简单都配备了隐藏式的门把手。但是尾部设计上，问界M7会显得有些臃肿，和车辆前段的设计有些违和。

对比两款车的尺寸会发现各有优势。从轴距表现上看新岚图FREE比问界M7多出了140mm，但是车身高度方面新岚图FREE比问界M7少了130mm。

内饰的豪华不是看到的也不是摸到的而是用到的

同样拿着30万预算买车，有过更多用车经验、开过更多豪华品牌的用户，与驾驶经验有限的用户相比，关注的点会完全不同。以手机无线充电功能为例，后者关注的是有没有、多大功率，而前者关注的位置是不是方便拿取，对扶手箱等空间有没有造成影响。所以，这也是我认为新岚图FREE的设计师很老练的又一原因。

（新岚图FREE）

（问界M7）

从这一点上看，两款车对于手机充电的位置设计得都很合理，而且两者在中控台下方都设计了置物架很适合放包，这个小细节会是很多女性用户在使用起来感到非常方便的地方。所以对于这部分的设计，我个人觉得两款车是打了个平手的，如果一定要决一胜负的话，就得用鸡蛋里挑骨的态度来批评问界M7了，因为这款车手机无线充电部分包括的材质一方面是质感不好，另一方面是不好清理。

问界M7的中控台多媒体显示屏只有一块，新岚图FREE采用的是三块贯穿式大连屏，副驾驶位置不仅可以享受到娱乐屏幕带来的乐趣，也可以轻松的操控车机。

新岚图FREE搭载的是10扬声器的丹拿音响，更周到的是前排双层隔音玻璃的使用既提高了车辆的静谧性也保证了这套顶级音响有更为出色的音质呈现。

尽管有问界M7有华为的鸿蒙智能座舱加持，但新岚图FREE对自己所搭载的百度百度Apollo系统也是非常自信的，这一点在车辆尾部的Apollo标识就能感受得到。

在经历了超过6000万公里的实地验证后，这一系统为新岚图FREE带来了一场全新的行驶与停泊融合盛宴，让出行从点到点成为一种无缝体验。在高速公路上，它如同一位驾驭高超的大师，轻松完成车道切换、精准识别进出匝道、与庞大车流和谐共舞，并率先创造了全球独一无二的智能服务区出入辅助。自动变道成功率超过99%，平均百公里接管次数不足一次，而进出匝道场景成功率更是超过95%，相对于人工驾驶，平均可节省7%的出行时间。

而在城市拥堵的街头巷尾，这辆新岚图FREE装备了自适应巡航，仿佛拥有了智慧的眼睛，能够自动完成加速减速、精准跟车，并且在提前洞察路况信息的基础上，为车辆精心选择最佳行驶路径。此外，只需一次打转向灯，它就能轻松自动换道，为城市驾驶带来了全新的便利。新岚图FREE不仅支持全方位的高效自动泊车，还提供了一键遥控泊车、泊车记忆功能以及远程召唤等多项精准智能泊车功能，解决了用户日常出行中的停车难题。

最后一局定胜负 新岚图FREE告诉大家什么是碾压对手！

新岚图FREE与问界M7在动力、操控和续航能力方面存在显著差异。新岚图FREE采用的是L4 1.5T 150马力发动机和490Ps的电机功率，零百加速时间为4.8秒。这意味着它在动力方面表现出色，零到百的加速非常迅猛，适合追求驾驶乐趣和高速性能的驾驶者。问界M7采用的是125马力的增程式发动机，电机功率为272Ps，零百加速时间为7.8秒。相对于岚图FREE，它的动力表现较弱，加速时间较长，可能不如岚图FREE适合追求激烈驾驶体验的用户。

新岚图FREE采用空气悬架，这意味着它在悬挂方面具备较高的调校潜力，可以提供更好的悬挂调校和悬挂舒适性。这将对驾驶稳定性和舒适性产生积极影响。

问界M7采用普通悬挂，悬挂调校可能较为基础。这可能导致在悬挂舒适性和悬挂性能方面相对较低的表现。

新岚图FREE在WLTC测试下，纯电续航为160km，综合油耗为0.81L/100km。这表明它在续航能力方面相对出色，特别是在纯电驾驶模式下问界M7的纯电续航为150km，综合油耗为1.05L/100km。虽然续航表现不错，但与岚图FREE相比略显不足。

新岚图FREE的官方指导价格为26.69万元，比问界M7最低配置的28.98万元还要低很多。但新岚图FREE没有丰富的车型供消费者选择，玩的就是个一步到位、一视同仁、一心一意、一帆风顺……打住！跟后俩词没啥关系！这回知道7天、11000张订单是因何而来的了吧！

车探说：

车探来报！新岚图FREE背靠东风汽车这棵大树，自然不缺造车底蕴、造车技术、造车品质！区区一个老钱风，完全被新岚图FREE的造车经验所拿捏了！比起新潮，新岚图FREE不缺科技感；比起老钱风，新岚图FREE又以非凡的经验打造出了十足的豪华之感的豪华用车体验。可以说，这一局问界M7输得不冤！

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