2023成都车展：哪些小趋势将成行业指南针

一年一度的成都国际车展，又在一场大雨中开幕，让原本火热的开场，增添了几分冷清。

(资料图)

2023年8月25日，为期10天的成都国际车展以“智享蓉城，驭见未来”为主题，在中国西部国际博览城开幕。根据主办方统计，此次车展共有129个汽车品牌参展，展出车辆近1600辆，展示面积超过20万平方米。

帮宁工作室发现，本届成都车展，首发亮相或上市的新车，以及重要的战略发布并不多。不过，尽管展区面积没有上海车展大，但展车却比上海车展（1413辆）多出近200辆。这主要有两方面因素。

其一，成都车展素来就承担销售重任，抛开去年停办不谈，2021年成都车展上一共卖出约3.8万辆车，总销售额65.16亿元。“上海或北京车展，是产业发展风向标，而成都车展是市场晴雨表。”观察人士分析。

在成都车展开幕前，已有大量车企开启促销模式，为提振车市注入重要动力。不少行业人士认为，本届车展成交量或得到新的提升。

其二，在成都车展前，许多车企都经历了一轮密集的新品发布，许多重要的新车都于此前上市，根据产品节奏，现在发布下一款新车还为时过早。此外，一些跨国公司刚经历战略调整，新产品暂时还未落地。

现场似乎是冰火两重天——主流合资品牌和豪华品牌的关注度，都不如中国品牌。前者为何失色？其中一个重要的原因是缺乏新能源新车，仅有ID.7 VIZZION、宝马iX1、起亚EV5等少数几款电动车。反观中国品牌，几乎家家主角都是新能源。

各大品牌似乎又卷出了新高度。

北京现代推出的新车MUFASA沐飒定制版售价14.78万元起；起亚全新纯电动车EV5预售价15.98万元起；东风本田XR-V更是11.99万元起售，降幅1.3万；宝马iX1定价也在30万元以内……

中国品牌更卷。一个典型的例子是，吉利银河L6已经全系标配高通骁龙8155芯片，并且将许多同级别车型的高配做成了标配，预售价仅12.8万～15.8万元，直接把A级插混家轿市场的性价比拉至新高。

汽车行业发展已进入一片没有航海图的水域，一系列重大变化正在挑战过去几十年来的认知。那些成都车展上的小趋势，是否会成为汽车行业发展的指南针？

01.

智能化走进深水区

智能化早已成为各大车企发力的重点，从本届成都车展来看，智能化比拼也进入新阶段。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

这里的“新”，主要通过智能驾驶和智能座舱两方面展现——智能驾驶上，城市NOA（领航辅助驾驶）开始大规模运用在各品牌新产品上，无高精地图功能陆续上车；智能座舱上，车企嵌入大模型，带来更便捷的用车体验，车机交融更为丝滑。

搭载NOA的车辆，能在指定封闭道路结合导航路线实现自动变道、自动进入和驶出匝道口等功能，该功能一般分为高速NOA和城市NOA，后者更考验车企技术。

新势力与新实力品牌是城市NOA的领衔者，岚图、智己汽车、魏牌、问界等品牌高阶智能驾驶功能陆续落地。

在成都车展前夕，岚图就开始为产品预热。8月19日，新岚图FREE在2023 VOYAH NIGHT岚图用户之夜上市，售价26.69万元。成都车展上，这款车开始交付。

新岚图FREE一大优势是搭载百度阿波罗领航辅助智驾系统，具备NOA和人机共驾地图，能实现高效变道、自动识别进出匝道、大车避让以及智能进出服务区辅助功能。

在智能泊车方面，新岚图FREE支持所有车位泊入，各种困难车位一把停入，泊入时间小于45秒。

另一新实力的战略新车——智己LS6也迎来全球首秀，这款车落地了智己智能驾驶最新技术，预售价为23万～30万元。根据官方最新消息，新车盲定开启8小时，订单突破6000份。与其他品牌相比，其差异化优势体现在两点：

其一，智己LS6搭载一键AI代驾功能，内置一键脱困、一键贴边、一键循迹等按键，这些功能与新岚图FREE相似，区别在于它能解决更细致的停泊难点。

其二，智己LS6全系具备去高精地图的NOA能力。对于车企而言，该功能在一定程度上节省制造成本，带来更大竞争力；对于用户而言，在出行过程中将填补无高精地图城市的驾驶辅助能力，带来更轻松的出行体验。按计划，该功能将于9月开启公测。

问界、阿维塔、魏牌的新车也具备相似能力。其中，阿维塔11于8月24日上市，问界M7在8月26日亮相，这两款车都搭载华为ADS 2.0智驾系统，该系统将在今年三季度实现无图商用辅助驾驶。

兴业证券相关报告提出，伴随城市NOA的规模落地，智能驾驶算法能力有望快速升级，高阶辅助智能驾驶有望减配高精地图、激光雷达等高成本硬件，未来综合成本或降低50%。

在智能座舱上，与用户深度交融、大模型成为车企新的角逐点，飞凡巴赫座舱、阿维塔鸿蒙座舱、智己智能驾舱等吸引了众多关注。上述座舱的优势集中在以下几点：

其一，支持跨设备介入，车机系统更流畅，展示内容丰富，轻松上手。如阿维塔鸿蒙座舱可实现华为手机功能跨设备协同操作，飞凡巴赫座舱支持OPPO、VIVO、小米等多品牌手机与车机的高速无感互融。

其二，运用大模型。如魏牌搭载自动驾驶认知大模型Drive GPT，让系统会自我思考；智己则搭载了智己生成式大模型，能为用户打造零距离的生态体验；鸿蒙座舱后续也将上车盘古大模型。

02.

新能源越野起风潮

在这届成都车展上市或预售的新车中，个性化产品占比提升明显。其中，新能源硬派越野SUV是一大亮点，并且上到70万元，下至20万元以内，各个价格细分市场均有布局。

最贵的是猛士917，其增程版售价为63.77万元，纯电版售价为69.77万元。为天使用户定制的猛士917创始版也同步发售，增程版售价67.8万元，纯电版售价73.9万元；该版本此前为天使用户限定打造200辆，车展当日加推的10辆也现场售罄。

猛士917是猛士科技开山力作，基于东风M TECH猛士智能越野架构打造。作为专属豪华电动越野技术解决方案，M TECH猛士智能越野架构包含MORA猛士滑板越野平台、MEGA POWER猛士动力、M ATS猛士越野全地形智能解决方案三大硬核技术集群，综合实力过硬。

比亚迪方程豹首款战略车型——豹5，在车展上开启盲订，价格区间为30万～40万元。本月16日，比亚迪刚刚发布方程豹品牌，及其核心专属技术DMO超级混动越野平台，豹5正是基于该平台打造的首款产品，同时，豹5还有云辇-P标准版智能液压车身控制系统加持，在动力、舒适性、可靠性等方面具备较强综合实力。

方程豹被业内视作长城旗下坦克品牌的最强竞争对手。

早在2020年12月，坦克300就已经上市并持续热销，2021年4月坦克品牌独立，两年多来，其在硬派越野市场站稳了脚跟。今年在越野超级混动架构Hi4-T赋能下，坦克全面向“越野+新能源”路线进化。

继坦克300和500系列后，坦克400Hi4-T在此次车展开启两款车型预售，价格分别为28.5万元和29.5万元。目前坦克品牌整个产品序列的售价区间为19.98万～39.5万元。未来，方程豹和坦克或将形成竞争关系。

长城哈弗在新能源硬派越野SUV上同样有重要布局——新车猛龙开启预售，区间为16万～19万元。新车搭载了1.5T+Hi4电四驱+后桥电控差速锁，在定位上低于坦克品牌，填补了20万元以内价格区间新能源越野SUV的市场空白。

燃油越野SUV市场，奇瑞捷途推出一款定位为“旅行越野SUV”的新车——旅行者，新车拥有1.5TD-7DCT以及2.0TD-7DCT共计5款车型，预售价14.09万～18.09万元，配备XWD全自动智能四驱，采用博格华纳第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速锁，可自动切换四驱模式。

此外，奇瑞四驱越野SUV探索06、新哈弗H5两款燃油车，以及主打增程的极石品牌极石01等，都主打越野风格，已在成都车展前上市。

研究机构数据显示，2023年全球越野车市场规模将达到1450亿美元，较2019年增长9.3%，其中，亚太地区将成为主要市场，较2019年增长12%。根据乘联会分析，随着用户需求逐渐多元化，越野、露营、自驾等休闲方式成为典型用车场景，越野SUV车型占比逐年增加，成为新增长点。

同时，在全球汽车市场向新能源转型的背景下，新能源越野将成为趋势。

03.

合资品牌声量弱

无论是个性化还是智能化，中国品牌已然成为本届成都车展上的主角，而合资品牌和豪华品牌逐渐失去往日光环——不仅新车少，关注者也寥寥无几，与人气爆满的自主品牌展台形成鲜明对比。

主要原因在于，大部分品牌已在成都车展前释放新战略或新车型信息，他们在本次车展上的重点任务是促销卖车，追逐年度销量目标。

德系合资代表品牌——上汽大众和一汽-大众，除了重点展示2023年热销车，还有少量新车上市，包括上汽大众旗下2024款威然和一汽-大众ID.家族最新成员ID.7 VIZZION。

ID.7 VIZZION是一汽-大众的重点战略车型，代表了该品牌的电动化愿景，早在2018年就亮相了概念车，如今5年磨一剑，将承担品牌向上重任。

日系合资品牌声量亦不大，所有品牌都将今年推出的新能源车放在展台C位，东风日产、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田鲜有新车上市。

车展首日，东风本田只有一款XR-V 20周年纪念版上市；东风日产启辰重点布局插混市场，启辰大V DD-i插混110km iT版在川渝地区开启首批交付。

在成都车展开幕前，已有不少日系合资新车上市，如东风日产第三代逍客与逍客·经典双车、广汽本田2023款冠道、一汽丰田新款卡罗拉和锐放等。

一向被日系和德系掩盖风光的韩系车，此次放出大招，关注度颇高。其中，起亚重点聚焦纯电领域，带来两款新车，EV5迎来全球首秀并开启预售，EV6上市，售价28.28万元起。

北京现代则侧重燃油车领域，主打性价比和个性化，全新伊兰特、全新伊兰特N Line以及MUFASA沐飒高阶定制版亮相。MUFASA沐飒高阶定制版更符合主流市场玩法，定价区间为14万～17万元，和同价位竞品相比，其二十余项智能驾驶功能更能满足年轻人需求。

与合资品牌相比，豪华品牌动作幅度更大，不少品牌新能源深度转型成果在本届车展落地。

宝马旗下纯电动BMW iX1、纯电动BMW i7 M70L、全新BMW M760Le、BMW XM Label Red限量版以及BMW XM 50e五款新能源车型同步上市，产品阵容电动化进入新发展阶段。

其中，BMW iX1上市，宣告BMW X家族最年轻的开拓者已加入纯电战场，售价区间为29.99万~33.99万元。

梅赛德斯-奔驰则公布了新能源基础设施进展，官方已在中国启动充电功率高达480kW的首批超级充电站建设，全球首家梅赛德斯-奔驰超级充电站将于今年10月落户成都并投入使用。

与此同时，梅赛德斯-奔驰充电站也会向其它品牌车辆开放，奔驰用户可专享包括充电桩预约、即插即充等一系列权益。

不少二线豪华品牌也在车展上推出新能源车，如林肯航海家混动版上市，沃尔沃纯电MPV——EM90全球首秀。

大雨浇不灭车企和经销商的销售热情，以成都车展为起点，新一轮大比拼才刚刚开始。

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