合资版弯道超车|长安福特和长安汽车成立新合营公司发力新能源

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撰稿|楼晓明

出品|车动力

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近日，国家市场监督管理总局反垄断执法二司发布经营者集中简易案件公示信息，公示长安福特汽车有限公司（“长安福特”）拟与重庆长安汽车股份有限公司（“长安汽车”）签署协议新设合营企业。合营企业未来拟从事主流品牌新能源乘用车供应业务以及长安福特已投资的福特品牌车型的分销业务。交易后，长安福特与长安汽车分别持有合营企业60%、40%的股权，双方共同运营合营企业。

由于公告惜字如金，因此引发了市场各种猜测，新公司是否涉及共同研发新车？长安福特现有销售模式是否改变？笔者在和长安福特内部人士沟通后获悉，此举是希望借鉴长安汽车在新能源领域的经验，实现长安福特在合资新能源车领域的弯道超车。

据乘联会公布的7月份新能源车数据，自主新能源车渗透率59.7%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅为5.1%。这说明，合资品牌在新能源车领域已不具备护城河，欲想弯道超车，强强联合不失为最好的模式。因此也就有了大众集团参股小鹏，奥迪联手上汽开发电动车，长安福特和长安汽车的合营也是一种途径。

今年上半年，在行业内卷，价格战此起彼伏的背景下，长安福特凭借探险者和锐界L的良好表现，连续两个季度实现了盈利，随着8月1日起正式接手福特电马在中国市场的运营业务，预示着长安福特电气化时代的来临。而在新能源汽车赛道，需要快速的反应速度、科技感更强的品牌形象和更贴近年轻受众的品牌调性，来应对市场和消费者的多样化需求。此次采用新的组织模式进行新能源战略的布局，是希望以更快的速度和更高的效率实现长安福特电气化的成功转型。

笔者预测，新合营公司共同研发新能源车是大概率的事情，毕竟长安汽车在新年能源车领域已经积累了丰富的经验，高端的阿维塔、中端的深蓝都取得了耀眼的市场成绩，只有资源互补，才能产生1+1>2的效果。如此，百年福特的造车底蕴，加上长安新能源经验和智能技术的加持，长安福特新能源弯道超车可期。

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