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多家车企官宣降价

刚进入8月，上汽大众、零跑汽车、奇瑞新能源、上汽MG、长城欧拉等相继宣布，8月期间部分车型降价促销，最高降幅达6万元。除了现金优惠，还有车企通过调整权益、推出价格更低的车型实现变相降价。

整体市场价格持续走低

2023年上半年汽车行业在洗牌中加速“内卷”，从年初特斯拉率先下调售价引发其他车企跟进，到3月份湖北政企联合补贴引发全国性促销。而进入二季度以后，新能源车企的价格战愈演愈烈，无论是造车新势力、还是传统车企布局的新能源车品牌，均在“花式”降价。根据威尔森价格监测显示，截止至6月底，价格指数降至95.2%，较年初累计下滑4.8%。7月第一周价格与6月价格持平之后，7月第二周、7月第三周以及7月第四周持续下降，同时，新能源车型相较燃油车TP价格下降幅度更大；截止7月第四周，新能源车7月累计下降0.7%，燃油车7月累计下降0.5%。

下半年“价格战”或更激烈

根据中国汽车流通协会数据显示，国内经销商库存指数在经历连续3个月下降后，7月份经销商库存预警指数再次反弹至57.8%，同时下半年新能源车企品牌加速发力，将推出如吉利银河L6、领克08、ID.7 VIZZION、宋L、腾势N8、腾势N8 DM-p、仰望U8等多款重磅新车，以加强市场竞争力。大量新车即将上市，旧款车型面临降价去库存周期，再叠加“金九银十”传统销售旺季，意味着下半年国内汽车市场销售压力进一步加剧，根据威尔森价格监测显示，截止至6月底，价格指数已下滑4.8%，远超去年下滑1.1%的数据，下半年新一轮“价格战”或将重新开启且更加激烈。

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