谁？谁？谁成了6月车市的耀眼明星？

“21世纪最重要的是什么？”

“人才！”

在电影《天下无贼》中，葛大爷的一句台词，让我们意识到了在这个信息高速发展的时代中，人才的重要性。

(资料图)

事实上，在信息化的当下，还有一样同样重要的东西，那就是“数据”。

俗话说，“数据是21世纪的石油，而分析则是内燃机”。通过数据，我们可以直观地分析出其背后的隐藏信息，甚至是行业趋势。

就在今天，全国乘用车市场联席会发布了2023年6月份的市场分析，那么6月份的车市又有哪些改变？MPV又是否依旧是最大黑马？各车企又有怎样的表现？接下来让我们一探究竟。

零售增长奇迹已出现

先看整体销量。根据乘联会发布的数据，我国2023年6月的狭义乘用车市场零售销量达189.4万辆，在5月份整体表现较强的基础上，依旧保持着环比增长8.7%的销量表现，使今年零售销量呈“一字环比增长”的局面。

要知道，在整个汽车市场中，从来没有出现过上半年呈连续增长的情况，可以说在2023年上半年，乘用车的零售销量，已经创造了一个奇迹。

那么，为何车市会有如此优秀的表现？

先看一下乘联会秘书长崔东树分享的影响每个月销量的因素：

2023年1月，车购税减半与新能源车补贴退出，导致开局销量不振；

2023年2月，春节之后的恢复期，但消费者购买欲望仍然较弱；

2023年3月，车市价格出现异常波动，仍有部分消费者选择观望；

2023年4月，市场逐步回稳，国家出台政策刺激汽车消费；

2023年5月，市场开始回暖，销量保持强势增长；

2023年6月，在政策的加持下，销量继续保持高增长态势。

可以看出，核心的原因便是政策对汽车消费的支持。

在2023年3月份之后，各个单位都在积极推动消费增长，并且把汽车消费作为重点的支持对象之一。

因此经历了3、4月份的政策发酵之后，5、6月份各种促消费活动、优惠券活动如雨后春笋般涌出，极大程度地刺激了汽车消费者的消费信心。

最终，6月份的市场狭义乘用车零售销量达到了189.4万辆的本年度突破性增长，也创下了2023年上半年“一字环比增长”的零售销量奇迹。

SUV领跑市场

再看具体车型。在2023年5月，我国狭义乘用车零售销量达174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%，呈一片向好的趋势。

而在销量构成中，轿车销量为85.1万辆，SUV达79.6万辆，MPV达9.5万辆，其中MPV车型销量同比增速最快，同比增长为65.6%，绝对是一匹黑马。

而到了6月份，情况却有所改变。

根据乘联会发布的数据来看，在2023年6月，我国狭义乘用车零售销量达189.4万辆，其中轿车销量为89.6万辆，MPV销量为8.9万辆，SUV销量为90.9万辆。

根据数据可以看出，MPV车型在6月并没有延续增长态势，虽然同比去年同期依然保持13.5%的增长状态，但环比5月份的销量却下降了6.3%。

而SUV市场的零售销量却实现了同比增长3.5%，环比增长14.2%的水平。说明在6月，SUV已经成为市场上的大热门车型。

自主与合资，两极分化

再看品牌表现方面。在6月份的整体汽车市场中，自主品牌与合资品牌呈两极分化的状态。

先看一组数据，自主品牌6月零售销量为93万辆，同比增长14%，环比增长7%，实现了同比、环比双增长的态势。

而在市场份额方面，自主品牌6月的国内市场份额达49.3%，同比增长6.7%。1-6月累计份额为50%，同比增长8.6%，几乎拿下了国内市场的半壁江山，可以与合资品牌分庭抗礼。

再看合资品牌方面。6月份，主流合资品牌零售达66万辆，同比下降19%，环比增长6%。其中，德系品牌的零售市场份额同比下降1.6%，日系品牌的零售市场份额同比下降3.7%，美系品牌的零售市场份额同比下降0.9%。

二者的表现呈现出极强的反差，这也恰恰说明了在过去很长一段时间内，我国乘用车市场中“合资品牌强势、自主品牌式微”的局面正在改善。

从上图可以看出，在2023年6月的零售销量前10名中，自主品牌表现相对强势。尤其是在新能源汽车领域方面，转型动作积极，份额提升也相对明显。

插混车型销量暴增

自主品牌功不可没

而在新能源车方面，整个6月的销量依然取得了较大增长。

根据乘联会发布的数据来看，2023年6月，我国新能源汽车零售销量达66.5万辆，同比增长25.2%，环比增长14.7%。

其中，纯电动汽车的销量为44.9万辆，同比增长6%，环比增长42.3%，依旧是新能源汽车市场的主力。

值得一提的是，插混车型（含增程）也取得了较大的增长。根据数据来看，2023年6月，PHEV车型的零售销量为21.7万辆，同比去年同期的10.8万辆，增长100.2%，实现了翻倍增长。

这说明，此前PHEV车型表现较弱的情况正在改善，正处于燃油车向纯电动汽车切换的时间节点的PHEV车型，仍有巨大潜力。

而PHEV车型销量如此强势的原因，主要是自主品牌的努力。

比亚迪在PHEV车型领域依旧是当之无愧的“王者”，而比亚迪强势的表现，也让自主品牌意识到了PHEV的热度。

在2023年，吉利、长城等自主品牌纷纷发力，在PHEV车型的研发上再进一程。吉利推出了银河L7，并且取得了“开门红”般的强势销量表现，而长城汽车的魏牌蓝山、哈弗枭龙系列也在近期取得了良好的销量表现，拉动了PHEV车型的零售销量。

总的来说，6月的车市依旧呈现一片向好的趋势，发力的自主品牌、表现强势的SUV、稳步增长的PHEV、“一字环比增长”的奇迹走势……这无疑给了中国汽车市场更多信心。而在7月，市场又会发生怎样的变化，让我们拭目以待。

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