环球通讯！蔚小理今日「较真」二三事

本文来源：电动星球News

作为新势力三大代表，蔚小理三家互为竞品，互相比来比去或者被比来比去已是常事。

(资料图片)

今天，三家再次「较真」，「较真」的点不是销量，也不是新车，而在于「基建」和「技术」，小鹏的参与方式，也出乎意料。

较真的源头，是加电小能的一条微博。

今早，蔚来官宣 NIO Power 51 站齐发，新增 29 座换电站、18 个超充站、4 个目充站。

蔚来换电站建设速度之快令人惊喜，但总的来看也并不算太意外。截至目前，蔚来换电站总数已达 1543 座。

国内新势力车企，乃至所有新能源车企中，蔚来在可以说是最关注补能网络建设的，换电模式也常被称作蔚来的「护城河」。

相比蔚来，一直走增程路线的理想汽车在今年以前一直未曾涉足补能领域。

今年，理想开始预告其首款纯电车型 MEGA，并着手布局超充站建设，计划到年底前建设超 300 个高速充电站。4 月，理想汽车首批 7 座 4C 超充站开始试运营。

今日，理想汽车几乎同时公布了其超充站建设进度，两家新势力车企的补能建设一对比，引起了不少话题度。

理想今日新增 5 座超充站，目前已在全国运营 30 座理想 5C 超充站。

因李想此前「很多友商那仨瓜俩枣的销量，有啥可干的？」的言论，不少网友在理想汽车评论区戏称，「正好三瓜两枣？」

更有网友以增长率对比，表示「蔚来今日换电站增长率为 1.9%，理想今日超充站增长率为 20%！以成长为驱动力，持续做大做强！」

这条评论得到了理想汽车官方的回复「感谢支持和认可，共同前行」；

而这一回复又被网友锐评，「一个敢说，一个敢回」。

随后不久，理想汽车删除了对这条评论的回复。发稿前，我们发现，理想汽车也删除了这条评论。

针对此事，还有细心网友指出，理想在其微信公众号发布的标题是「30 座理想超充站，投入运营」，意指理想利用文字游戏，误导读者理想汽车单日上线 30 座超充站，疑在与蔚来相较量。

这是蔚来理想今日的第一轮的「较真」，总得来看，只在小范围内引起了一些争议，话题度并不算太高。

但一波未平，一波又起。刚到中午，两家的第二轮的「较真」很快又来了，且这次的波及面和话题度都上了一个台阶。

中午一点半左右，蔚来汽车副总裁白剑转发回复了一条微博。

原博为理想汽车智能驾驶产品经理 @ 哲伦班长在 2022 年 11 月所发，目前已不可查看。

博文的重点是，哲伦班长称：理想 L9 是业内第一个把激光雷达融入 AEB 的量产车型。

这条微博其实也有前因。

2022 年 10 月 14 日，汽车媒体 @ 有驾原创 上线了一期六辆车夜间 AEB 测评视频，其中的理想 L7 仅得 4 分，排名垫底。

随后，理想汽车工程师团队联系有驾，并提供了一辆 OTA 4.1.0 版本的内测车，新版本升级之处在于 AEB 中融入了激光雷达，变成激光雷达+毫米波雷达+视觉一体的高度融合方案。

2022 年 11 月 2 日，有驾上线了对理想 L9 AEB 的二次测试视频，4.1.0 版本的内测车在测试中获得了满分，哲伦班长因此发布了上述微博。

白剑在转发中辟谣，「自 2022 年 3 月，NT2 的第一辆交付之日起，蔚来的激光雷达就是融入在 AEB 和和 NOP 之中！」，并指出，「研发人员可以有雄心，但是还请专业和严谨一些！」

他所说的 NT2 的第一辆是指 2022 年 3 月 28 日开启交付的蔚来 ET7，微博一出，立刻就有不少参与过试驾的媒体和首批车主出来证实，ET7 的激光雷达参与了 AEB。

@周浩然Sean 曾参与撰写 ET7 媒体试驾 Q&A，他表示其中一个问题就是，「激光雷达能不能转？有什么功能？」而当时收到的回答是，「能转，参与 AEB。」

博主@董买买 也表示，2022 年 6 月份提 ET7 时，曾询问过激光雷达是否启用，当时得到明确回答，「启用了，AEB 等功能激光雷达已经明确参与了。」

@肉肉爸比ev 则翻出了去年的微博，「 NT2.0 平台车型的 AEB 功能全系标配，ET7 的 AEB 功能，会用到激光雷达」。

梳理到这里，关于到底哪家车企先将激光雷达融入 AEB 的量产车型这个问题，相信大家心中已有分晓。

很巧的是，在白剑发博前十分钟左右，小鹏汽车自动驾驶产品高级总监刘毅林就小鹏 G6 的营销发了一条微博，以「善良是最优秀的品质」收尾。

正逢今天蔚来理想「较真」，也有网友认为刘毅林意有所指，小鹏以一种意想不到的角度参与到来了这场「较真」，蔚小理在此聚齐。

蔚来副总裁沈斐也转发并重复，「善良是最优秀的品质」。

今日的巧合还不止此。

就在昨日，此次事件的真正源头，@有驾原创 发布视频，对蔚小理三家的夜雨天 AEB 做了测试，选择了蔚来 ES6、小鹏 G9、理想 L7 Max 三款车，都采用激光雷达+毫米波雷达+视觉融合的方案。

测试结果显示，蔚来以 28.5 的成绩遥遥领先，而理想 L7 Max 得分仅有 1.4 分，甚至不如此前未融入激光雷达的 L9 所得的 4 分。

对此，网友 @CyberEv 评价，「产品研发是一步一脚印，真金白银的投入，不是靠写小作文。」

也有网友在白剑微博下评论，建议蔚来买下版权，在各门店播放测评此视频，向客户直观展示激光雷达自动驾驶的作用。

白剑回复，「好建议」。

此次事件其实也反应了一个汽车行业现状，各车企在推出新车、新技术时，不少都会伴随着一堆「行业首创」、「业内首家」、「全球首发」的修饰词，令人眼花缭乱，难辨真假。

今天的「较真」只是一个缩影，对此，有一句金句我们要再次提及：

「善良是最优秀的品质。」

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