世界速读：中国车企出海“模式升级”，动力电池出口或成新趋势

中国品牌车企加速出海

【资料图】

5月，中国汽车整车出口43.8万辆，环比增长3.2%，同比增长92.8%；整车出口金额环比增长8.8%，同比增长1.2倍。

根据中国汽车工业协会数据显示，1~5月整车出口量前十的车企分别为上汽、奇瑞、特斯拉、长安、长城、吉利、东风、江汽、比亚迪和北汽。其中上汽整车出口数量最多，1~5月累计出口39.6万辆。而比亚迪出口增速最快，年内累计出口6.9万辆，同比增长14.2倍。奇瑞、长城汽车的出口增速也非常显著，分别同比增长1.8倍和1倍。

加速海外本地化生产及供应链建设

除了销量上增速显著，近年来，上汽、比亚迪、长城、吉利、奇瑞等自主车企也纷纷加速海外本地化生产及供应链建设，传统的出口模式已发生翻天覆地的变化。新势力方面，蔚来、理想、小鹏、岚图等已于近年陆续出海，欧洲、东南亚市场是这些企业的出海首选地。

中国品牌汽车企业在海外建立工厂，意味着以更低的成本服务本地客户，既有利于海外业务经营，也利于扩大在海外市场的占有率。

动力电池出口或成新趋势

在新能源汽车加速出海的过程中，整个产业链也在加速向外延伸。这当中，新能源汽车的核心部件动力电池的出口增势最为显著。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年5月，我国动力电池企业电池出口共计11.3GWh。

在加速动力电池出口的同时，各家电池厂商也加快了在海外布局的速度。宁德时代德国、中创新航、国轩高科、亿纬锂能也相继在欧洲、东南亚、美洲等地布局产业基地。

我国新能源产业链现已处于全球领先地位，在欧美本地化政策加强、出海需求提升的背景下，预计未来不少龙头电池厂在海外生产与销售的能力将出现显著提升。

威尔森助力汽车产业链抓住出海及全球性布局机遇

汽车产业链企业出海先“修炼内功”，提高自身竞争优势才能出奇制胜，但大多面临来自市场、政策、供应链等层面的问题。

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