播报：钟观 | 腾势N7：看似剑走偏锋，实则瞄准BBA？

搭乘新能源这股东风，比亚迪的高光时刻不断上演。在刚刚过去的6月，比亚迪累计销量突破25.3万辆，不断刷新着自己的销量记录。

其中，回归母公司的腾势汽车，也是一路风生水起。仅仅靠着腾势D9一款车型，6月销量就达到了11058辆。虽然是MPV市场的后来者，但颇有把别克GL8这个MPV王者拉下马的阵势。

【资料图】

“我们想乘势而上。”7月2日，在腾势N7上市发布会的前一天，腾势销售事业部总经理赵长江表示。

腾势N7是比亚迪主导腾势品牌以来，全新开发的第二款车。同时，也是比亚迪向高端豪华纯电SUV发起的第二波攻势。市场也予以充分肯定。腾势N7已于4月上海车展开启盲订，迄今为止订单已经突破20000辆。

7月3日晚，全球首款智能豪华猎跑SUV腾势N7正式上市。新车共推出后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型，售价区间为30.18万元-37.98万元。

非主流，也能玩出新花样

没有意外，腾势依旧采取剑走偏锋的打法。严格意义上来说，腾势N7所瞄准的猎跑SUV，也是一款非主流人群定位的产品。它的目标人群以及市场份额，甚至比定位MPV市场的腾势D9要更少。

为什么不推出普通的轿车或者SUV产品，而是接连推出MPV和猎跑SUV？

钟叔驾道认为，一是腾势回归比亚迪之后，急需重塑品牌形象和产品调性，而相对较小的细分市场，更容易一鸣惊人。二是轿车和SUV细分市场红海，并不利于腾势以更短的时间、更快的速度达成规模化。

另外，如今的中国消费者，对于跨界车型的接受度在不断提升之中，这也是消费趋势的一大变迁。既有轿车般的低趴姿态，也不乏SUV车型的实用性，在同质化严重的汽车市场，猎跑SUV更容易出圈。

而且，腾势N7不但拥有比亚迪在三电领域的优势，其所主张的智能驾驶、智能座舱和智能底盘的“三智”标签，是比亚迪对标智能化第一梯队的车型，也是对智能化下半场的探索。

官方对其定义为打破设计、豪华、电动和智能边界的产品，在定位上也更应该标新立异。

领先两代，顶配即标配

对于腾势N7的产品力表现，大家毋庸置疑。发布会现场，赵长江多次强调腾势N7是“领先行业两代”的产品，这种自信这也是腾势N7的核心竞争力所在。

基于e平台3.0腾势升级版打造，搭载云辇-A 智能空气车身控制系统（标准版）和全场景高效补能系统，叠加配备智能底盘、智能座舱、智能驾驶等科技，让它成为一个妥妥的六边形战士。

先来说说大家最担心的问题，猎跑SUV的车内乘坐空间是否很不堪？得益于全新升级的纯电专属平台，CTB电池车身一体化技术、八合一高度集成的动力总成等集成化技术，腾势N7很好地打破了传统猎跑SUV的边界。

整车的高度集成，让腾势N7得到了更长轴距、更大乘员舱空间。

4860x1935x1602mm的车身尺寸，2940mm的轴距，官方称其可以有64%的“得房率”，堪比四室两厅。钟叔驾道在现场亲身体验后发现，腾势N7的内部空间表现比普通的SUV还要出色，无论是横向空间抑或是纵向空间，都处于同级别拔尖水平。

以上各种技术的加持，不但令腾势N7有着更大的内部空间，结构强度的提升也让整车扭转刚度达到36000N•m/°，底盘更稳、操控性能提升。

在全球首搭云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）的加持下，腾势N7比起同级别车型有了更多的可玩性。基于高度、阻尼两项可调，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性，为用户带来更加卓越的驾乘体验与尊贵感。

当然，更厉害的是它搭载的智能底盘系统，CCT舒适控制技术、iCVC-智能矢量控制系统和全球首发iADC智能漂移控制系统，百万豪车的配置以及所有你对操控层面的想象，腾势N7都能轻松满足你。

四驱版车型百公里加速仅需3.9s，可盐可甜，这就是它能给予你的快乐。

智能座舱方面，腾势N7将配置和科技水平直接拉满，即全球首发智慧六联屏，配备6nm制程芯片，5G智能网联系统，确保智联交互聪明又快捷。新的腾势Link系统采用了更加简洁的桌面，快捷卡片、三指触控以及分屏显示等应有尽有，体验更贴近智能手机。

就连高阶驾驶辅助系统，腾势N7也毫不亚于一众新势力。采用激光雷达+毫米波雷达+摄像头的组合方案，配合自研的智能驾驶域控平台，带来L2+级自动驾驶辅助功能。高速领航辅助驾驶、城市领航辅助驾驶、记忆泊车-HPA和代客泊车-AVP等功能非常齐全。

用官方的话来说，腾势N7有着目前业内最全的驾驶辅助功能，尝试引领智能化下半场的潮流。作为一款豪华定位的车，腾势N7遵循“别人的顶配是我们的标配”的原则，将核心配置都尽量标配，提供普世科技，这就是它的价值所在。

BBA和新势力，无一幸免

24小时订单11687辆，这是腾势N7上市一天后的成绩。

与之对应的是，腾势N7自开启盲订后订单已突破2万辆。其中，有32%的用户为首购，30%为腾势D9用户复购，68%的用户为增换购，并且多数订单来自BBA等豪华品牌的用户。不难看出，消费者对其的认可度以及市场的接纳程度是有多高。

其实，腾势N7的定位看似剑走偏锋，实则是精准打击。猎跑SUV市场潜力几何？看看极氪001的销量数据便能知晓。

极氪001蝉联30万元以上纯电车型销冠，成为了全球最快突破10万辆的豪华车。相差无几的定价、车身尺寸和定位，明眼人都知道，它是冲谁而来。本就远超同级的产品力加上比亚迪的品牌光环，它的市场潜力十分恐怖。

另外，它的定价和定位也与BBA等豪华品牌产品有着高度重叠。但无论是与BBA的燃油车抑或是纯电动车相比较，腾势N7总能塑造起自身的一项绝对优势。加速、操控、智能甚至豪华，都是多维度的颠覆与革新。

最简单的例子，通过“单枪”充电升级为“双枪”超充，将普通快充桩升级为超级快充桩，充电功率最大可达230kW，让所有用户都可以享受到大功率快充体验。在创新这件事情上，你可以永远相信比亚迪。

“重塑电动豪华新标准”，这就是腾势N7简单粗暴的slogan。无论是BBA抑或是新势力，都在重塑之列。

钟述

“目前30万元以上SUV市场中,BBA的占比仍然非常大,腾势希望可以抢到20%的市场。”赵长江曾表示。腾势N7的目标客户就是BBA车主，这样的野心需要很强的产品力支撑。“领先两代”、“别人的顶配即是自己的标配”，腾势N7做到了。

同时，为了保证终端交付速度，腾势也用最快的速度铺设销售渠道。截止到目前，门店超200家，覆盖城市超116座。继腾势D9之后，腾势N7能否继承这样的爆款基因，甚至如何把后续的产品打造成一款款爆品，这才是赵长江和比亚迪打造一个豪华品牌最大的挑战。

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