“扛不住”的蔚来降价，造车新势力“价格战”会重启吗？

继年初开始新能源汽车的降价潮之后，传统燃油车也加入“价格战”，全面开启汽车市场的降价模式，让不少用户感受“真香”。

但那时的造车新势力蔚来曾说“特斯拉降价，我们不会降，目前都是负毛利，没法降。”

(资料图)

最近，蔚来汽车发布了2023年第一季度财报，实现营收106.8亿元，同比增长7.7%。 但一季度的经营亏损达51亿元 ，同比增长133%，亏损幅度进一步扩大，糟糕的亏损数字让蔚来接下来的压力倍增。

同时一季度完成31041辆汽车交付，其中高端智能电动SUV交付量为10430辆，高端智能电动轿车为20611辆，同比增长20.5%。

但有两月蔚来的月销量不足7000辆，5月仅卖出6155辆，远落后于理想28277辆。

在亏损增长和销量下滑的双重打击下，历经多轮讨论和部分用户的建议，“不降价”的蔚来今日正式官宣全系降3万。

具体来看，蔚来的主打车型ET5原价为33.8万元，降至30万元以下；前不久刚推出的全新ES6，整车起售价降至33.8万元。除了各车型价格上的调整，蔚来将新老用户所能享受的权益也同步调整了一下。

对 第一次购买蔚来的车主来说 ，将会享受到整车6年或15万公里的质保，三电系统（电动机、动力电池、电控系统）有10年不限里程质保，还包括6年免费车联网和终身免费道路救援服务。

取消了原有的每月4-6次终身免费换电权益，将其兑换为价值3万元的代金券，如果不想失去这项权益，也可在今年7月31日之前，选择花3万元购买“升级权益包”，或是单次付费进行换电。

对 已经入手蔚来的老用户 来说，保持原版权益不变。若后续有更换车型的意愿，既可以将原有换电权益转移到新车上，也可选择放弃这项权益，抵扣3万元，置换新车时累计能节省6万元。

简单来看，蔚来将原有的换电权益换成更为直观的降价，同时兼顾新老用户的购车体验，以换取市场和用户的青睐与认可。

相比其他四家造车新势力，4月份仅交付6658辆新车，蔚来成为唯一环比下滑的企业，而到了5月，销量跌至6155辆。蔚来当然需要做点什么来守护自家的市场，降价或许是短时间内最为有效且直观的方式之一。

随着蔚来的降价，新能源汽车的价格可能又掀“内卷战”。有网友说，“ 理想赚的多花的少，蔚来赚的多花的多，小鹏赚的少花的也少 ”。

今年前5个月，理想汽车累计交付10.6万辆，蔚来累计交付4.38万辆，小鹏则为5.36万辆。蔚来似乎没跟上“新势力”同伴们的步伐，急需新产品的发布来提升用户的期待值。

值得一提的是，第二代技术平台ET7、ES7、ET5三款车型逐渐成为蔚来“主力”，在今年1月份交付的8506辆新车中，这三款车型交付量占比达85.6%。

对于刚上市不久的全新ES6，升级为最新的蔚来NT2.0平台，从智能辅助驾驶到4颗NVIDIA Drive Orin X高算力芯片，配备有最新的Aquila超感系统和ADAM超算平台，包括激光雷达等智能化配件及系统，让整车智能化水平再上新台阶。

蔚来表示该车型试驾后转化率达到历年来最高，有希望在7月份恢复月销1万的理想成绩。

至于接下来这种“权益置换降价”模式，是否会对蔚来销量及利润有直观的改变，理想、小鹏等造车“新势力”会同步跟进吗？让我们拭目以待！

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