理想顺义工厂有望8月投产，已开启大规模招聘

理想的纯电项目正在加速推进。

多位接近理想汽车北京顺义工厂的人士向每人Auto透露，理想位于北京顺义的生产基地有望于8月建成投产。结合此前消息，理想首款纯电车型（内部代号为W01）将在该工厂生产、下线。

有多家媒体报道，W01将是一款纯电MPV。然而眼下的MPV领域，已是新的兵家必争之地。从2022年开始，岚图梦想家、腾势D9、极氪009陆续上市，沃尔沃也将在今年推出一款纯电大型MPV。

(资料图片)

从宏观角度来看，整体MPV市场正在逐年萎缩，理想的纯电首战，注定不容易。

每人Auto从多处信源独家获悉，近期，理想汽车北京绿色智能工厂（即理想汽车北京顺义工厂）开始大规模招聘，并将于七八月份投产。

曾应聘理想顺义工厂普工岗位的林宇告诉每人Auto，“5月份我去面试的时候听说生产线马上就引入了，面试过后大部分人都得等到8月份产线到位之后才能上班。”

▲ 理想汽车北京绿色智能工厂招工现场。图 / 受访者提供

林宇向每人Auto透露，理想工厂的岗位竞争十分激烈，“招录比很低，初试十个进三个；来面试的都是经验丰富的熟练工，没有相关工作经验完全进不去，北京现代关停之后，好多有数十年经验的老工人直接来（理想）面试。”

经过紧张的面试之后，“大家在门口互相安慰”，以缓解彼此的焦虑。

一位已经入职理想顺义工厂的员工章石向每人Auto证实了上述信息，据其透露，目前工厂还在招人，各项工种都需要相关证书才可能被录取。工厂的大部分员工都是通过外包形式进来的，只有少数是由理想总部指派。目前，车间大约已有50多人，包括20多名焊装工人和30多名总装工人。

不仅招聘环节竞争激烈，即使幸运地通过几轮面试，顺利入职，也面临被淘汰的风险。据内部员工透露，理想工厂各项管理十分严格，“我们那批人，刚来不到一个月，已经走了一半人了。”

不过，凭借理想汽车如今在新势力阵营交付量遥遥领先的势头，依然有源源不断的工人涌进来，有像林宇一样冲着“大企业、好福利”的光环慕名而来，也有像章石一样图“安稳、离家近”。

有着十年车间工作经验的章石顺利通过面试，已经进入工厂上班。他告诉每人Auto：“一个月工资扣完税能到手5000元，等到七八月工厂开始量产，应该能拿到7000元。”这个薪资标准在汽车工厂中处于平均水平，“想要多挣点钱还是建议去奔驰一类的老牌车企。”

此前，理想汽车CEO李想曾经介绍，理想汽车位于北京顺义的制造基地已初具规模，将于年底全面投产。建成后，理想首款纯电车型将在此下线。

6月5日，每人Auto实地探访后发现，目前理想顺义工厂还未完全改建完成，还在紧锣密鼓地赶工期。工厂门口“北京现代”四个字拆除后的痕迹还未清理，工厂内也比较混乱，土堆、建筑垃圾随处可见，有施工队在持续作业，运送建筑垃圾的绿色卡车频繁进出。晚上七点左右，理想顺义工厂的车间仍然灯火通明，车间窗户全都安装磨砂玻璃，保密性很强。据章石透露，工厂内已经开始进行少量组装测试工作。

一边加紧工厂改建，一边开展大规模招聘，为了确保首款纯电车型能顺利投产，理想驶入了快车道。

▲ 理想汽车顺义工厂。图 / 每人Auto拍摄

2021年5月，有媒体曝出“理想汽车接手北京现代第一工厂”，同年10月，理想汽车北京绿色智能工厂在顺义启动开工建设。

官方文件显示，理想北京顺义工厂总投资为60亿元，依托原北京现代一工厂厂房及土地资源，打造数字化、柔性化智能制造工厂，开展整车、核心零部件、自动驾驶等关键技术研发，将配套自动驾驶、人工智能、大数据、工业互联网等科技人才2000人以上。该项目计划于2023年投产，2024年工业产值将达到300亿元。

▲ 顺义区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要。图 / 北京市顺义区人民政府网站

根据多位工人的说 法，理想汽车顺义工厂将在七八月投产，与预期相比，进度要快不少。

根据官方发布的数据，5月理想汽车交付量为2.8万辆，同比增长146%，已经连续三个月交付超2万辆，成为新势力阵营的领跑者。截止到2023年5月31日，理想汽车累计交付量为36.38万辆。距离李想提出的“2025年累计销量160万辆”还有很大差距。

要跨越36万到160万辆的鸿沟，产能是一大屏障。

官网显示，理想共有两个生产基地，即常州工厂、北京顺义工厂，目前仅常州工厂投产使用。经过改造升级，常州工厂满负荷情况下的年产能能达到60万辆。根据顺义区“十四五”规划，顺义工厂投产后将为理想新增25万辆年产能，助力理想达成160万辆的销量目标。

但理想的“野心”显然不止于此。

在2021财年财报中，理想披露其将在重庆两江新区建设第三座工厂。重庆市公共资源交易监督网显示，2022年1月，理想汽车全资子公司重庆车之渝汽车工业有限公司拿下重庆两江新区水土组团A分区A16-8地块，使用类别为交通运输设备制造业。

相比产能，摆在理想面前的更大考题是进军纯电领域。毕竟，在此之前，理想一直靠增程式车型打天下，但纯电始终是理想无法回避的必考题。

理想登陆港交所时曾发布公告，称预计自2023年起，每年向市场推出两款高压纯电动车型。今年4月在上海车展上，理想宣布到2025年，面向20万以上的市场，将形成一款超级旗舰、五款增程电动和五款高压纯电车型的产品矩阵。

▲ 理想L系列车型。图 / 理想汽车官方微博

其中，理想的首款纯电车型备受瞩目。多方消息显示，理想首款纯电车型是一款MPV，内部代号为W01。赵永成曾经在理想汽车从事研发工作，在理想位于上海的试制车间他见过几次W01，这是一款“特别大”的车型。

赵永成告诉每人Auto，大概从2021年9月开始，理想汽车首款纯电车型就进入了工程试制阶段。最开始计划做纯电车时，理想就成立了快充项目组，和电池供应商宁德时代一起研究4C快充（指电池在1/4个小时即15分钟内充满），同步开启快充技术的布局。

在4月18日的上海车展现场，宁德时代董事长曾毓群与李想并肩而坐，观看了理想“双能战略”发布会，双方签署了全面战略合作协议。W01将成为首款搭载宁德时代4C麒麟电池的车型。

尽管产能到位、有宁德时代加持，但理想进军纯电领域的第一仗可能并不好打。

乘联会数据显示，在乘用车市场，MPV的市场占有率已经从2016年的10.6%，下降到今年一季度的5.7%。在这样一个备受冷遇的小众市场，却吸引了不少车企的目光。从2022年开始，岚图梦想家、腾势D9、极氪009陆续上市，沃尔沃也将在今年推出一款纯电大型MPV，这也是沃尔沃打造的首款MPV车型。

随着顺义工厂建成投产，理想将进入一个全新的战场。

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