世界速看：比亚迪保养价格大幅上调？别慌！

当你想买一辆车时，你会考虑哪些方面 ——外观尺寸？ 产品配置？ 价格是否超预算？ 驾驶体验好？

这些当然都需要考虑。不过，很多人在购车时，往往只看到了这些显而易见的方面，却忽视了后续养车的费用。所以，当独占新能源汽车销量鳌头的比亚迪传出部分车型保养价格上调近50%的消息时，才会引起众多车主讨论。

不过，虽然比亚迪的保养费用确实上调了，但是不少人却忽略了比亚迪的维修基数很低这一关键因素。综合来看，比亚迪后续保养费用的调价影响，并没有大家想得那么夸张。

【资料图】

维修费用涨太狠？这是一种错觉

汽车圈里流传的一句“买得起却修不起”并不只是一句玩笑话，有些车的配件更换费用十分高昂，简直就是汽车圈界的“维修刺客”。

根据灼识咨询的调研报告，截至2022年，中国汽车服务市场（包含汽车维修及保养、汽车清洗及汽车美容以及汽车配件）规模已 达人民币1.2万亿元，预期将以9.3%的复合年增长率增长，到2027年时将达到人民币1.9万亿元。可见，汽车服务市场的庞大规模。

实际上，在衡量汽车维修经济性时，我们常常会用到零整比这个数据，它是指整车所有的装车配件的价格总和与整车指导销售价格的比值。不过，在计算零正比时并 不包括维修中的工时费。一般而言，零整比越高，表示维修成本越高。

根据2023年中保研的最新数据，比亚迪的零整比最低。 换言之，比亚迪在配件材料定价上一直处于比较克制的态度，材料成本不高。因此，在维修保养时，车主可以以较低成本完成。

所以说，比亚迪的车辆维修成本在汽车圈里一直处于较低水平。现在 ，比亚迪突然对汽车保养价格进行调整，这让以前习惯了以低于同价品牌的保养价格进行保养的比亚迪车主一时难以接受，才引发大量讨论。

人工成本上涨，比亚迪不得不调价

前面提到，零整比不包含工时费。那么，在比亚迪本身的保养材料价格较低的情况下，如果 人工服务的成本普遍上升了，维修成本自然而然地也会上升。而现实是，修理 行业的人工费用正在大幅增长。

根据 国家统计局的数据，2017年时，修理行业的从业人员的年均收入是38417元，到了2021年，他们的年均收入已经增长至61400元，涨幅为59.8%。可见，劳动力成本随着时间变化在快速上升。

另一方面，除了维修人员外，门店的接待成本同样影响汽车的保养成本。

特别是随着比亚迪销量的暴增，比亚迪门店的接待压力也在持续扩大。 就拿刚刚过去的5月来说，比亚迪夺得了5月中国新能源汽车销量排行榜榜首，该月比亚迪的新能源车销量为24.02万辆，同比增长108.99%。

可以预计的是，为了应对越来越多的到店客户，4S店势必增加人员岗位。 而比亚迪为了提升客户服务体验，客户接待还包括前台、服务顾问及客休区专员等人员。 在比亚迪的4S店的持续扩张情况下，其服务成本可想而知。

涨价也不影响比亚迪的竞争力

很多人选择新能源车的一大原因是其用车成本更低。新能源车相较于传统燃油车而言，除了众所周知的用电成本比加油成本更低，还有一个是新能源车的保养次数也比燃油车所需的保养次数少了很多。两个比较下来，当然是新能源车保养成本更低。

受服务成本上升 影响，比亚迪对 部分车型的保养价格也进行了调整，上调幅度根据城市、车型而定，混动车型保养价格上调幅度较大。其中，受本次保养价格上调影响较大的具体车型有秦PLUS dm-i/宋PLUS dm-i/汉DM-i/唐DM-p。

根据比亚迪披露的价格数据来看，若保养价格没有进行调整，上述车型的维修保养费用比吉利/长城/丰田/日产/本田等部分同价位车型至少低35%。

不过，即便是比亚迪的保养价格进行了上调，实际上调整后比亚迪的保养依然具有竞争力。 仍然以本次上调较大的秦PLUS dm-i/宋PLUS dm-i/汉DM-i/唐DM-p为例，这些车型调整后的保养价格比上述同价品牌车型保养价格至少低10%左右。

与此同时，通过将网络上零散的价格比对发现，比亚迪本次调整的其他车型价格涨幅并非如网络所说是“全线大幅调整”，纯电车型及部分混动涨幅较小，更具竞争力。并且，在售后保养维修上，比亚迪近几年还陆续推出了更多的服务，如汉唐车型还享受免费取送车服务，客户进店保养无需亲自送车取车。

另外需要指出的是，比亚迪的保养周期长。其中，比亚迪首保是免费赠送的，纯电车型定保周期为12个月/总里程20000公里，混动车型的定保周期为12个月/7500km/HEV里程5000km，行业内大部分定保周期为6个月/10000km或12个月/5000KM或12个月/10000km ，相比来说也是很有优势的。

在新能源车方面的地位，比亚迪可谓首屈一指，拥有庞大 的用户群体。 售后维修保养，向来也是品牌口碑极其重要的一部分，比亚迪怎么会在这里自砸招牌？

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