最新快讯!​长城汽车举报比亚迪 监管部门立案了吗？

人民财评：

(资料图片仅供参考)

不同于此前汽车行业隐喻式的“斗图”互怼，长城、比亚迪两大知名汽车品牌突如其来的正面硬刚火上了热搜。

5月25日，是比亚迪既定的举办宋Pro DM-i冠军版车型上市发布会的日子，长城汽车却在当天上午10：40，在其官方微信公众号上放出了一条重磅消息。长城汽车在所发布的声明中，直指比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i涉嫌整车蒸发污染物排放不达标，已于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料。这条声明在公众号上的阅读量迅速突破10万加，而长城汽车此前所发布的图文内容，阅读量多在2万左右。

一石激起千层浪。舆论把焦点聚焦于两家企业之间的所谓竞争上。比亚迪在声明中更是强调“新能源事业发展至今，相当不易；中国品牌成长至今，也相当不易！希望大家多做有益于行业的事情，有益于中国品牌的事情。”

长城汽车为什么这么做？目前尚不得而知。但不管长城汽车此次举报的主观动机，对于广大消费者而言，此次举报事关行业生态净化以及自身权益保障。

首先，购买比亚迪PLUSDM-i、宋PLUS DM-i的消费者数量不少。一旦这两款车型涉嫌环保性能造假被确证，则意味着消费者花钱买了一辆“不合格”的车。

更重要的是，让环保性能不达标的车上路，消费者每天开车，就等于在不知不觉中产生了超标污染物，对周边环境造成影响。尤其是近年来国家大力推行新能源车，正是给予新能源车相比传统燃油车更加环保清洁。新能源车环保不达标，则与国家推动汽车产业低碳化发展的宗旨相背离。

近日，生态环境部等五部门联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，自今年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。有预测称，为此将有两百万辆车面临被淘汰的命运。多部门此举正是为了进一步推动汽车行业的绿色发展之路。

也因此，新能源车涉嫌环保排放指标不达标，属于严重的产品质量问题，更指向企业诚信。

我们认为，长城汽车公开向监管部门举报比亚迪，正是为了维护中国品牌形象，促进新能源汽车产业长远健康发展。

既然长城汽车公开向生态环境部、国家市场监管总局和工业和信息化部实名举报，相关部门应庚即行动，组织中汽中心等第三方检测部门，对被举报的比亚迪两款车型进行一轮且公开透明的车辆检测。

我们认为，应该欢迎包括长城汽车在内的车企对汽车质量以及排放等进行良性监督。舆论切忌拿“自主品牌抱团和发展”、“保护民族汽车工业”等话术来道德绑架。

目前，我国在新能源车行业的发展上成绩有目共睹，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据，今年一季度，我国汽车出口量为107万辆，同比增长58.1%，已经超越日本，成为全球第一大汽车出口国，其中新能源车出口保持快速增长势头，占比继续提升。

面对大好形势，或许恰恰需要一针“镇静剂”。长城汽车公开举报比亚迪，也可以看作某种程度上的“自揭家丑”，要么是车企产品造假，要么是车企以不正当竞争干扰同业发展。从行业生态净化的角度，作为普通消费者，期待有关部门尽快介入调查，还事件以真相，并对涉嫌违法一方予以处理，从而维护来之不易的成果。

长城汽车举报的比亚迪秦、宋PLUS的蒸发排放超标，使用的是常压油箱。比亚迪的回应没有正面讲到是否用常压油箱。如果用的不是高压油箱而是常压油箱的话，那就要讲一讲是通过什么技术来实现让常压油箱做到蒸发排放达标。比如其申请的“油气管理系统”的专利，在油箱里加冷却袋来液化汽油蒸汽的技术能否做到与使用高压油箱系统相同的标准，以及这种技术是否应用在秦、宋等车上。

此外，公众和消费者最为关心的问题是，在“混电”成为车市主流车型的同时，使用常压油箱导致排放不达标是不是行业的普遍现象？除了比亚迪外，其他品牌的“混电”汽车是否也有类似问题？

面对长城汽车举报比亚迪，理想汽车CEO李想也下场亲自参与讨论称，理想ONE高压油箱是一个韩国企业开发的，当时国内还没有供应商可以研发高压油箱。

“当年很多专家不理解为什么用金属高压油箱，还被黑了好久？”李想称，L系列通过联合研发的方式，支持一家本土企业成功研发高压油箱，并把制造工厂放在常州工厂旁边。

从李想的公开发言来看，理想的混电产品采用了“高压油箱”，应该规避了排放不达标的问题。那么，除了理想，其他车企的混电产品使用的是高压油箱吗？是采用什么技术来达到国家规定的环保达标排放呢？

我们认为，应该欢迎包括长城汽车在内的车企对汽车质量以及排放等进行良性监督。舆论切忌拿“自主品牌抱团和发展”、“保护民族汽车工业”等话术来道德绑架。

面对企业的实名举报，最有效的说服力就是立即组织对比亚迪的“涉案”车辆进行检测。

现在，公众最为关心的问题有两个：一是混电汽车的环保排放是否达标？这是一个行业共性问题吗？二是生态环保部、国家市场监管总局和工业和信息化部三部门是否立案了，以及何时组织对涉案车辆进行检测并公布检测结果。

“目前，长城汽车正密切关注该案的立案和处理进展”，长城汽车在声明中表示。

长城汽车是4月11日向三大部委公开举报的，如今过去了45天，监管部门立案了吗？从长城汽车公开的举报材料看，该案似乎还没有被立案。

长城汽车举报比亚迪，能不能立案？何时立案？何时组织第三方独立机构开展涉案车辆检测？何时公布检测报告？这需要有关部门迅即采取行动来回应企业举报和公众关切。

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