世界热消息：月销量打三折 赛力斯跌下神坛

曾经的赛力斯，犹如华为的掌上明珠。2021年赛力斯在与华为达成战略合作以后，推出合作品牌AITO问界，坐享华为的智能座舱并成为了唯一能够享受华为销售渠道的合作车企。2022年，问界M5、问界M7先后上市并交付，并在年度取得了单月销量破万的好成绩。

从2022年12月到2023年1月，30天的时间赛力斯的销量从10157辆跌入到4490辆，随后2月销量持续下滑仅有3505辆。3月份的成绩对赛力斯来说依然是不堪的，仅仅比2月多了一百多辆，然而令人没想到的是，在4月赛力斯销量连3000辆都不到。从瞬间爆红到鲜有人问津，谁都没想到赛力斯只用了半年的时间。

没想到过气的这么快

(资料图片)

在华为的引领下，AITO问界车型犹如一轮明亮的太阳。它们在华为的光环下闪耀着光芒，让人眼前一亮。然而，就在这光辉的背后，赛力斯的新能源汽车销量却出现了大幅度的下滑。

数据不言而喻，赛力斯2022年的总销量达到了惊人的26.72万辆，其中新能源汽车销售更是高达13.51万辆，较去年增长了整整225.9%！这一增幅远超国内新能源汽车行业的93.4%销量增长率。同时，问界车型在同一年累计销售了约8万辆，同比增长超过了6倍。尤其是问界M5交付87天后销量就破万，赛力斯瞬间爆红成功地跻身了新能源汽车整车企业的头部行列。

历史告诉我们，成功与失败常常只是一线之隔。令人意想不到的是，在不到半年的时间里，赛力斯的销售形势却发生了翻天覆地的变化。这突如其来的转折无疑让人大跌眼镜。或许是市场变幻莫测，或许是竞争加剧所带来的挑战，赛力斯在短时间内失去了曾经的销售势头。也有可能是产品的竞争力不再具备吸引力，消费者对其新能源汽车的兴趣渐渐消退。无论原因如何，赛力斯都面临着艰难的时刻。

背靠华为好乘凉

赛力斯还真的挺“网红”，没什么显赫的背景，也没有太多历史可以追溯。在2003年6月，渝安集团与东风公司合资成立了"东风渝安车辆有限公司"，正式踏入整车制造领域。其所打造的品牌东风小康曾一度与五菱宏光、长安之星并称为"中国微车三巨头"，公司也因此改名为"小康"。

2016年，小康开始布局新能源汽车领域，并推出了新的品牌"赛力斯"。2017年1月，小康股份获得了新能源汽车生产资质，成为西南地区首家获批新能源乘用车生产核准资质的企业。在2019年，他们发布了旗下首款电动汽车赛力斯SF5。尽管在2020年7月，赛力斯SF5量产上市，但全年累计销量仅为732辆。然而，华为的加入给小康股份带来了转机。

2021年3月，小康股份宣布与华为正式建立合作关系，这也是首个与华为智选车模式合作成功的品牌。随后，赛力斯和华为共同打造的首款智能汽车赛力斯SF5（华为智选）在上海车展上亮相华为展台。根据乘联会发布的数据，自2021年4月至12月，赛力斯SF5累计销量超过8509辆，这是华为加入之前的数倍。

从合作变成了依赖到头来巨亏

在取得了显著成效之后，小康股份与华为的合作进一步深入，共同推出了新的高端新能源车品牌AITO问界，并在2022年7月将公司名称改为"赛力斯"。

AITO问界上市仅9个月，就超过了“蔚小理”，进入了造车新势力销量前三的行列。得益于AITO问界系列销量的增长，赛力斯在2022年的营收同比大幅增长了104%，达到了341亿元。

在华为智选车合作模式下，赛力斯的产品定义、整车设计和渠道销售都得到了华为的深度参与。以AITO问界品牌的第二款车型问界M7为例，该车以“更大的空间、更舒适的座舱和更智能的体验”为卖点，搭载了华为的HUAWEI DriveONE纯电驱动增程平台和HarmonyOS智能座舱，依靠华为的深度参与，赛力斯的问界车型在市场上形成了差异化的竞争优势。与此同时在销售渠道方面也完全依赖于华为的线下门店。

对于赛力斯来说，与华为的合作虽然大幅提升了知名度，但在行业内广为传播的言论中，有关“赛力斯是华为的代工厂”和“赛力斯将灵魂交给了华为”的质疑声不绝于耳。许多消费者甚至表示购买问界车型就是因为华为的品牌影响力。

这些质疑并非没有根据，毕竟赛力斯的前身以做微型车和低端车型为主，无论是技术还是品控都没有优势可言，这也成为了赛力斯打造中高端品牌时的障碍。在智能化方面，它缺乏自己的实力和竞争优势，更多地依赖于华为。目前，汽车制造企业的净利润普遍不到10%。赛力斯的毛利率则更低。虽然双方都没有透露合作利润的具体分成方式，但赛力斯向华为支付费用是不可避免的。

所以在2022年赛力斯公布的财报中能够看到，原本应该因为新车上市而扭转亏损局面的赛力斯迎来的却是110%的同比扩大亏损。仅仅两年的时间，赛力斯的亏损就超过了73亿。更“争气”的是，今年仅用了3个月，赛力斯又亏了6个多亿。

写在最后：愚人节的前一天，华为的年度报告会似乎成了压倒赛力斯的最后一根稻草，华为副董事长、轮值董事长徐直军在会上强调，华为没有造车也没有任何品牌的车。同时宣布了禁止所有合作车企在宣传中使用华为品牌。尽管与华为合作的车企不止赛力斯一家，但是第一时间所有人所聚焦的品牌就是赛力斯。未来，赛力斯的路或许比以往更为艰难，依赖于他人始终不是长久之计，还要及时提升能力自救才是关键。

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