马斯克预言，未来要卖100亿个机器人！|天天信息

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对于特斯拉而言，电是目的，车是手段，AI是未来。 特斯拉2023年度股东大会上，马斯克预测未来将卖出去100亿个人形机器人Optimus ，并表示对于特斯拉而言，长期价值可能都是Optimus带来的。

(资料图)

本文 首发于亿欧汽车

作者丨于宗申

编辑丨郝秋慧

北京时间5月17日凌晨4点，特斯拉召开2023年度股东大会，特斯拉CEO埃隆·马斯克、董事长罗宾·丹贺姆等人悉数登场。

会上，马斯克从企业愿景、业务进展及未来展望三个方面进行了分享，并回应了股东的问题。

企业愿景：电是目的，车是手段

演讲一开始，马斯克便再次强调了《秘密宏图》的第三篇章，加速世界向可持续能源的转变。

比如2022年，特斯拉便减排了1400万二氧化碳，制造每辆车温室气体排放大概减少30%，用水量减少了15%。

由于新型能源具有间歇性的特点，所以储存能源的电池是未来的重中之重。

马斯克表示，在第三篇章的实现过程中，特斯拉会把太阳能和风能的使用增加三倍，固定汽车的热电池以及固定电池的产量增加29倍，这点也和马斯克曾经的预言相符，“固定电池组业务会比汽车方面的增长更快”。

为了加速电池组的生产，特斯拉计划在内达华工厂扩建一条电池生产线，长期来看，特斯拉的目标是在中国建立40GWh产能的工厂，同时特斯拉还会将一部分精力投入到锂精炼上。

虽然马斯克将电池组的生产当成了现阶段的发展要点，但是目前的业务进展并不乐观。针对股东关于“4680电芯进展”的问题，马斯克直言这是一件很困难的事，从另一家自研电池的厂商比亚迪的发展历程也能看出来，但无论如何，特斯拉都会在电池领域走下去。

不难看出，特斯拉和其他车企最大的不同，便是造车并非特斯拉的最终目的，只是其实现能源转型的手段。

业务进展：预计新车年销量超500万

在特斯拉的业务进展上，新车型绝对是最受关注的。

本次股东大会上，马斯克仍表示还未到揭晓时机，之后会专门举办新产品的发布会。马斯克个人对新产品颇具信心，他认为，新产品的设计和制造技术均处于业内超前地位，发布后两个新产品的年销量可能会超过500万。

虽然新车型还未公布，不过马斯克表示之前一直跳票的Cybertruck今年会开始交付，预计年产能25万辆。同时下一代特斯拉Roadster工程和设计今年也能完成，预计明年可以开始生产。

在已有业务方面，马斯克认为特斯拉目前取得了不错的成绩。

特斯拉工厂在安全方面有业内最好的记录，是人均受伤率最低的公司。同时特斯拉的汽车也在欧洲的安全评测中拿到了最高分数，主动安全方面达到了98%，比如得益于特斯拉的车身过热保护系统，没有任何孩子或宠物在特斯拉车中因过热去世。

在成本控制方面，Model 3的总拥有成本已达到丰田卡罗拉的水平；在下一代驱动单元上，特斯拉将减少75%碳化硅，并尽力避免使用任何稀土；同时，特斯拉将转向48V低压架构，比起传统12V架构可节省75%的铜。

在销量方面，Model Y是欧洲第一季度卖的最好的车，同时也是美国最畅销的非皮卡车型，从特斯拉签署墨西哥超级工厂协议，计划未来年产2000万辆汽车的目标上，不难看出马斯克对特斯拉的销量非常有信心。

在成本和销量的双重影响下，特斯拉成为了目前全球最大的汽车制造商，同时也是利润率最高的汽车制造商，这也使得特斯拉去年收到了360万份求职申请，和SpaceX一起成为全球工程师最想去的两家公司之一。

至于投资者对经济大环境的担心，马斯克也坦言称短期内特斯拉也会受经济衰退的影响，但是长期来看，12个月以后的经济环境应该会有一定的好转。

和其他新能源车企不同，作为电动汽车市场开拓者的特斯拉，某种程度上反而是最像传统车企的，在其他企业以互联网产品逻辑打造汽车的当下，特斯拉却一直在工程制造领域发力。

未来展望：人工智能是未来

在马斯克整场演讲中，提到次数最多的业务便是FSD（完全自动驾驶系统）。

根据马斯克的第一性原理，汽车的目的便是载人从A点到达B点，对于人类来说，过程和方式并不重要，重要的是能按时到达指定地点。所以驾驶并非大多数人买车的核心目的，而是在实现目的时的附加劳动。

因此，自动驾驶一定是智能电动汽车的未来。目前特斯拉一直在两方面努力，一是提高安全性，二是去实现完全自动驾驶。

马斯克认为，FSD未来的安全性可以达到人类驾驶员的10倍以上（目前为4倍），每年可以拯救90万死于车祸的人的生命，可以使900多万人免于受伤。而实现了完全自动驾驶之后，人类便可以从驾驶中解脱出来，拥有更多的时间，这也是Model S/X搭载steam的原因，未来特斯拉的车上还会继 续搭载更多的娱乐程序。

同时，FSD也能使汽车的利用率大幅提高，现在的汽车平均每周使用时长只有10-12个小时，其余大部分时间都浪费在停车场，FSD实现之后可以大幅 提高汽车利用率。

不过对于整个人类而言，汽车只是生活中的一小部分，生活中绝大部分工作还是需要人来做，因此人形机器人的需求将会远大于汽车。基于此，马斯克预测，特斯拉未来长期价值可能都是Optimus带来的。

特斯拉研发Optimus的目的，是希望机器人可以用高效、更敏捷地替代人类基本的劳动，尤其是一些基本的、重复的，甚至危险的工作，马斯克个人估计这个需求将达到100亿。

结语

从特斯拉的股东大会可以看出，与其他新能源车企不同，特斯拉并不仅仅是 一家制造电动汽车的公司，甚至在马斯克眼里，能源业务和人形机器人业务未来都将拥有远比汽车大的发展前景。

马斯克着眼于世界发展大势固然会给特斯拉带来很多独特的优势，比如在各企业因为商业化困难纷纷放弃L4级别自动驾驶的时候，特斯拉仍坚持研发FSD，一旦法律法规成熟，特斯拉必然会享受一定的先发优势。

过度着眼未来也会一定程度上损失产品在当下的竞争力。

比如有位投资者提出建议，希望特斯拉可以优化下车机导航，例如在上下坡时像其他地图一样跳出图片展示更详细的路线选择。而马斯克则直接回绝了该建议，他认为，如果汽车的自动驾驶能带用户去任何地方，那更详细的道路信息便完全没有必要。

在自动驾驶还未能全面落地的当下，不少用户很多时候确实还需要驾驶汽车。与很多新势力相比，特斯拉的导航确实会导致其流失部分客户。

不过对于特斯拉而言，只要马斯克不离职，那车机系统导致的部分客户流失确实不是最值得关心的事情。

本次股东大会上，马斯克也强调了自己不会离职，将会确保特斯拉按《宏图计划》第三篇章继续走下去。

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