好消息！多地电动车有新举措，方便车主出行_今日关注

要说国内普及率最高的交通工具，电动车一定排在首位。凭借不堵车、使用成本低、上路门槛低等优势，受到各个年龄段欢迎。笼统来看可分为合规车型与超标车型，一种可以长期使用，一种只能在过渡期内使用。

【资料图】

关于超标电动车出行，目前全国大部分地区都设置了过渡期管理，只要正常备案登记，都是可以合法上路的。不过在处理超标车这件事上，到期基本就要强制报废了。很多人反映，为什么都要为难车主？超标车允许生产、销售，却不允许车主使用，为何不直接从源头开始治理呢？对此不少地区已经实施新举措了，从源头开始管理超标车，不再为难车主。

举措一：加强电动车生产环节监管

近日山西、四川开江、云南临翔等地都发布通知，将加强电动自行车生产环节的监管，避免无证生产、不按3C要求生产等行为，从源头开始治理，防范不符合强制性标准的电动车流入市场。

举措二：加强销售环节查处力度

除了对生产端进行严查，避免超标车型流入市场外，还会加强销售环节的查处力度，避免商家上牌后私自为电动自行车改装、加装等违法行为的出现。对无照销售电池、充电器等配件行为的，做到发现一起查处一起。

超标车延期淘汰是否可行？

既然各地都不再允许市场新增不合规车型，但是对于在用超标车，是否可以考虑延期淘汰呢？多地已经做出表率。

像山东就率先提出，暂不限制超标车使用，允许继续上路骑行，不罚款、不扣车。除此之外还有陕西、广西南宁、辽宁锦州等地，都延长了超标车淘汰时间，允许多用2-3年。这一举措可是实实在在为车主提供了便利，还是值得推广的。

有一点需要提醒车主，各地放宽超标车淘汰时间，确实为车主出行带来了利好。不过针对的是一些车况良好的超标车，如果你的超标车年限较久，刹车、减震等零部件早已老化，那么该换还是要换。

毕竟以前电动车生产没有那么多规矩，一些杂牌车本身安全性能就不达标，加上时速也不受25km/h限制，从一定程度上来说，行驶安全隐患是不容忽视的。及时更换合规车型，也是为了车主安全着想。

对于多地从源头治理超标车，包括延期报废的管理举措，你们怎么看呢？欢迎一起交流 讨论。

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