米兰设计周的“慢”，上海车展的“快”：都生怕错过了什么 | 功夫汽车

4月下旬，功夫汽车参加了两场重磅的全球性活动。一场是4月18日开幕的上海车展，一场是4月20日举行的米兰设计周。

(资料图)

两场活动下来，功夫汽车感受最深刻的是，上海车展太“快”了，米兰设计周太“慢”了。

在四叶草的展馆里，无论是观众还是专业人士，都被熙熙攘攘的人潮推动着大步往前， 大家都生怕错过了什么 。

在米兰老城区，无论是游客还是设计业人士，同样扎堆于熙熙攘攘的人潮中，但要么驻足品鉴，要么碎步前行， 大家也都生怕错过了什么。

是的，无论是上海车展的“快”，还是米兰设计周的“慢”， 其实大家都生怕错过了什么呢？

大家在上海车展的“快”，就是生怕错过了这个新能源时代的科技最前沿。那么，米兰设计周的“慢”，大家又生怕错过什么呢？

正是带着这个疑问，功夫汽车走进了米兰设计周其中一个网红打卡点——广汽欧洲研发中心。

漫步于米兰老城艺术街区的石板路上，“一不留神”就拐进了一个小门，映入眼帘的却是一片令人豁然开朗的景象——一栋古朴的建筑前，摆放着两款概念车。

和其他藏在街区一角的建筑、家居、服务等参展作品一样，这里的两款概念车也成为了转角里蓦然回首的惊艳之作。

这是今年米兰设计周新增的官方展览点，更是网红打卡点。

在设计周期间，这里每天都吸引了成群的观众驻足观看。他们当中既有专业设计人士，也有游客。他们也对这个米兰设计周的“东方来客”——GAC广汽集团感到好奇。

这里就是广汽集团位于意大利米兰的广汽欧洲研发中心。展出的两款概念车分别是BARCHETTA和VAN LIFE。其中前者于2020年10月广汽欧洲研发中心开幕式上发布，后者正是同一个Car Culture 系列第二款概念车，专为米兰设计周而订制。

作为Car Culture第二款概念车，VAN LIFE是一款充满活力和创意的紧凑型旅行车，以环保和可持续性为核心，充分利用了电气化技术，同时，多功能内饰设计能够满足用户在车内插入或连接各种配件，极大增强了用户个性化体验。

在现场，我们不难发现，这些观众都有着相同的表情——不徐不疾、慢悠悠地，与千里之外上海车展的观众形成了鲜明对比。

站在人群外面，我们甚至可以看到，观众和游客的“慢”又与展品构成一幅画，成为米兰街头的一道新风景。从一个展区到一个街区，再到一个古城，米兰城无从不是这种“慢悠悠”的风景。

而这种“慢风景”，恰恰是米兰设计周的“生活场景”的一部分。这是设计师难以刻意设计出来的生活画面，这又是米兰以“慢”基调所雕刻出来的天然场景。

在这里，几乎没有一座现代化的建筑，上千年的教堂、城墙、比萨饼店随处可见。漫无目的地行走在古城区中清幽的石板路，静静地看着那些呈环形发散排列的石板，仿佛耳边响起了古老的双人四轮马车踏在石板上的声响……

正是这座“慢”城市，却以时间为土壤，孕育出最前沿的时尚潮流。

比如，米兰几乎是世界半数奢侈品牌的诞生地，半数以上时装大牌的总部所在地。这里是著名的历史文化名城，更是世界时尚艺术中心、世界设计之都，全球设计师向往的地方。

当我们以“慢”的心态，徜徉于米兰街头展点、米兰家具展、米兰工业博物馆等时，才能细细品味出设计与一座城市的独特链接，设计与生活场景的完美融合。

这不禁让功夫汽车想起了广汽研究院副院长、兼广汽研发中心欧洲总经理张帆一番点评：“随着汽车成为移动生活空间，米兰设计周关于生活场景的设计，也将为汽车设计提供养分。”

是的，“生活场景”对于汽车设计尤其是电动化、智能化的汽车时代而言，是一个全新的课题。

时下，新能源汽车外观内饰越来越雷同。正如张帆所言，“前脸大灯是眯眯眼，尾灯是贯穿式，内部是大屏，简洁化、少按钮、隐藏出风口、门把手开关成了小拨扭，氛围灯越来越重要，这些几乎都成了设计师的 ‘配方’。”

无疑，设计将在品牌差异化当中起到了关键作用，设计师甚至成为了一款车重要的胜负手。

正所谓，大处入手，小处着眼。那么，汽车设计师应该“着眼”呢？

“生活场景”就是“灌溉”设计的养分最大来源之一。

就此，张帆评价道：西方的汽车文化发展了100多年，汽车空间基本还是以机械性能为主导，人在机械性能布局之下适应剩余的空间。但对于中国人来说，对汽车的心理空间需求远远大于西方人，所以对于车的移动起居室的概念也是比西方更容易接受。

其实，早在2011年广州车展期间，张帆刚加入广汽时推出的一款基于纯电平台概念车E-LINKER，就一鸣惊人。在这款概念车上的IP（仪表台）里设计了一个鱼缸。当时他们提出了一个还比较先进的理念，叫做“汽车是一个移动的起居室”。人们平常在家里起居室放的花草鱼缸，在车里也可以放，让车不再只是一个工具化的空间。

如今包括埃安在内的新能源汽车内，用户可以躺着睡觉，看电影、打游戏、卡拉OK甚至健身。这就是“移动起居室”概念的量产，也是“生活场景”的体现。其实，这也正是设计师对人的需求的前瞻性洞察。

在张帆看来，这就需要设计师需要在方法论、理念、甚至设计哲学上有一个全新的设定，以理论指导实践，才有可能做到真正的“代际突破”。

无疑，米兰时尚潮流，可以破解传统汽车设计的桎梏，为汽车设计师带来启发。米兰的“慢”，恰恰能积淀“生活场景”，为设计师打开新的灵感之窗。

这是“慢”的米兰所独有的基因，也是“快”的上海、广州等地所不能“输出”的设计源泉。

在功夫汽车看来，广汽欧洲研发中心设立于米兰，正是对“新世界汽车设计”的新起点、新尝试。

对此，张帆展望道，“在新世界的汽车设计中，我们有必要不断思考，去寻找新的范式，建立更加独特，更加有引领性的设计的思想、风格和潮流。这是我们这些前瞻设计中心需要承担的使命。”

功夫拍案

米兰设计周的“慢”，与上海车展的“快”，并不是对立的，恰如新时代汽车业的两个影子： 一个在闲庭信步，一个在奔跑追逐。 最终，他们都将交互融合，成就最好的新能源汽车时代

那么，无论是“快”还是“慢”，大家都生怕错过了什么呢？

也许，都生怕错过了这个最好的时代。

“未来对于设计师有很宽广的发挥空间。”新能源时代是汽车设计师最好的时代，当然也是张帆及其同行们挑战颇大的时代。