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视焦点讯!当之无愧最强蔚来!这旗舰SUV配置拉满 卖52.8万起真便宜?

2017年12月16日,是蔚来梦开始的时间。这天,蔚来旗下首款车型ES8正式上市,开启了自主品牌40万以上纯电SUV的全新细分市场,并在ES6到来之前,成了蔚来最艰难时期的顶梁柱。

想看蔚来ES8的优缺点?来看看大家怎么说!

如今时隔五年,ES6、ET5成为蔚来走量主担,作为蔚来的开山之作,ES8也是时候换代了,新车已经在去年底的NIO Day发布了售价52.8-63.8万元。虽然价格贵了不少,但全新ES8从底层平台到内外饰的设计几乎都进行了升级。


(资料图)

在近日的上海车展,教授已经替各位客官老爷看过实车了,今天让我们一起看看它能否助力蔚来在今年超越雷克萨斯。

从看到实车那时起,教授就对蔚来的设计赞不绝口。虽然老款车型的设计放到今天依然能打,但全新ES8是更显质感优雅了,这也是如今工艺、审美提升的一个体现。

具体来看,全新ES8延续了Design for AD的设计语言,折线鲨鱼鼻前脸采用封闭式设计,取代了老款粗犷型X-Bar前脸,并且不再使用镀铬装饰,前脸的曲面更显平滑统一。同时,新车依旧是分体式大灯设计,日行灯更加细长,前挡风上沿配备了瞭望塔式激光雷达和摄像头,整体来看更显简洁、纯粹。

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来到侧面,新车采用有机型面和纯平侧窗,线条更加浑然天成,没有老款棱角线条设计,也减少了镀铬饰条装饰,整个视觉感受更加富有美感。此外,新车还使用了22寸大轮圈,前刹还标配Brembo六活塞高性能卡钳,进一步提升了刹车系统的抗衰减。

车尾同样以简洁为主,上方后雨刮收纳在顶部扰流板内进行了隐藏式处理,中间换成时下流行的细长贯穿式尾灯,下包围则把红色警示灯下移,使得车尾看起来更显精致。

比较遗憾的是,全新ES8内饰并没有在这次车展开放体验,教授只能结合官图来介绍,新车内饰也是在走精致路线,整体沿用了最新的设计布局,多处使用木纹装饰,以往的镀铬装饰条都拿掉了,让车厢看起来更显简洁舒服。

同时,中控台采用分层设计,上层是智能出风口,下面是皮质包覆;中控屏尺寸从以往的11.3英寸升级为12.8英寸OLED屏幕,分辨率、对比度、色域都提升了,界面显示变得更细腻清晰。

此外,如今新车全系只支持6座,也就是说,这次全新ES8瞄准的是大六座SUV的市场了,所以在设计、配置上也更注重舒适性。比如,前两排座椅使用了蔚来自研的座椅骨架平台,主驾座椅支持肩部调节,女王副驾可以一键变成零重力姿态;再比如,第三排座椅配备座椅加热、电动角度调节的功能。

甚至,新车高配车型还有“行政中岛”设计,不仅提供无线充电、杯托等功能,还有车载冰箱。可见全新ES8的舒适性和豪华感是得到全面提升,理论上可以带来更出色的乘坐体验。

尺寸方面,新车的长宽高分别为5099/1989/1750,轴距为3070mm,相比老款有了全面提升,长度增加77m、宽度增加27mm、高度降低6mm、轴距增加60mm,再加上2+2+2的座椅布局,意味新车后排将变得更加灵活和充裕。

在座位满载状态下,新车的行李厢容积为235L,大概是两个24寸行李厢和一个背包的空间,如果放倒第三排,行李厢空间可扩展至552L,可以满足一般家庭的装载需求。

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得益于NT2.0平台,全新ES8的动力性能也有了较大的突破,全系标配双电机驱动,最大马力653匹,峰值扭矩850N·m,官方给出的零百加速为4.1s,这对于一般家用可以说是动力过剩的水平了。同时,新车还配备了双腔空气悬架、CDC动态阻尼控制系统、博世IPB智能线控制动系统等,理论上新车在驾驶体验也会有明显的进步。

而在续航方面,新车依然会提供75千瓦时、100千瓦时两种不同容量电池组,CLTC工况续航里程分别为465公里、605公里,前者适合城市通行为主,后者适合有高速需求的消费者。

此外,在激光雷达、4颗英伟达Orin X芯片、800万像素摄像头等硬件支持下,全新ES8除了能完成L2+级辅助驾驶,后续还将能通过OTA实现更高阶的辅助驾驶功能。可见全新ES8的产品力是得到前面提升,也能让其在接下来的市场竞争中更有胜算。

其实,在知道全新ES8的售价和仅支持6座布局后,很多人都表示,蔚来这次是要抢占理想大六座的市场了,也经常会拿全新ES8和理想L9做对比。

但在教授看来,目前全新ES8的52.8万元起售价,在新能源领域并没有直接的竞争对手,其更多是瞄准BBA的市场份额,也就是说,全新ES8的真正目标对手是类似价位的宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7等燃油车型。

而相比这三款车型,全新ES8的性能更强、智能化程度更高,同时还能提供更丰富的配置,且价格还更低,这对于一般的消费者吸引力会是非常大的,但能否让豪华品牌的潜客放弃BBA转投蔚来,就只有时间才能给我们答案了。

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