轻卡金融市场火爆，是行业繁荣还是虚火旺盛？-新动态

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众所周知，在过去的2022年，我国卡车市场，无论是中重卡还是轻微卡，都创下来近年来的新低：重卡销量67.2万台、同比下降51.84%，中卡销量9.6万台、同比下降46.46%，轻卡销量161.8万台、同比下降23.4%，微卡销量50.7万台、同比下降16.5%。显然，综合来看，轻卡依然算是卡车领域表现最好的细分市场。

北京汽车集团财务有限公司官方微信公众号——北财鑫声曾发布报道，称2023年一季度“中轻卡放款数量同比增长 112%；三月单月，中轻卡放款数量同比增长 115%，环比增长 20%”，显示出轻卡金融市场今年有转暖迹象。而北汽财务轻卡金融主要的服务对象为北汽福田汽车股份有限公司。

(相关资料图)

根据北汽福田汽车股份有限公司发布的三月产销快报显示，其1季度轻卡销量为94763台，同比增长9.78%，而这也意味着至少北汽财务推动北汽福田的汽车金融渗透率实现了大幅度提升。

轻卡金融，成为商用车金融领域为数不多的亮点之一。也正是因为如此，各家汽车金融机构对轻卡金融市场份额的争夺也日渐激烈，并直达根源——主机厂。

图片来源：奇瑞汽金官网

2022年8月16日，奇瑞汽金总经理曹运文、总经理助理陈波等到访济南，与中国重型汽车集团有限公司重汽轻卡销售部总经理叶茂等会谈。事实上，自2021年8月，奇瑞汽金先后与重汽重卡、重汽轻卡、重汽乘用车签署战略合作协议，于2022年3月联合推出重汽轻卡贴息产品，并已经成为重汽轻卡最重要汽车金融合作伙伴。

图片来源：哇哦金融公众号

无独有偶，另一家汽车金融公司——长城滨银汽金也与中国重汽展开了总对总合作，而合作车型也是轻卡，贴息方案为6万24期0利率。

我们一般将轻卡车型纳入LCV范围，而很多开展乘用车金融业务，尤其是多品牌乘用车金融业务的汽车金融机构，往往都会将LCV车型纳入其中。

由于轻卡主打城市内部配送，并涌现出货拉拉等货运平台，成为很多灵活就业人员主要的谋生工具。与此同时，市面上也涌现了很多不良货运公司，以保底高薪作为招募司机的条件，来实现高价卖车的目的。由于薪酬承诺往往无法兑现，导致出现大面积逾期，同样的案例每天都在不同城市上演，也成为汽车金融机构面临的头号难题。

所以，从这个角度来说，汽车金融机构既要上规模，更要防风险！

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