钟观 | Hyper GT：以颠覆者之姿，重新书写电动豪华

回顾汽车工业发展史，区别于轿车、SUV和MPV等较为常见的品类，GT车型是非常独特的存在。

字面上，GT是指高性能豪华跑车/旅行车，有着优异的强悍性能，又不乏讲究的设计感，还有着豪华而舒适的极致体验。所以，市场上凡是能被称为GT的车型，必定不是泛泛之辈。

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宾利欧陆GT、法拉利F12和梅赛德斯-AMG-GT等，是市场耳熟能详的代表。它们所呈现的高价值感，成为口口相传的佳话，甚至是行业风向标。但可惜的是，能排得上号的GT车型，几乎都被国外品牌所垄断。

而这个燃油车时代的旧格局，即将被来势凶猛的昊铂品牌打破。Hyper GT作为昊铂技术重仓、资源倾斜的王牌车型，却有着不输百万超跑的性能和豪华表现。既是产业变革，也是电动时代GT车型的颠覆者。

“风生水起”美学，颠覆认知

回顾汽车工业发展史，那些高性能跑车和专业赛车产品的发展规律可以证明，想要达成更快的成绩，除了扎实的底盘调校、操控之外，都离不开用优秀的空气动力学，去不断对抗风阻以实现速度的提升。

我们先来看一组数据，前量产车风阻系数记录保持者奔驰EQS，风阻系数为0.2Cd；专注跑车的保时捷，旗下的Taycan风阻系数也只有0.22Cd，且它们售价已经百万+水准。

反观Hyper GT，经中国汽车工程研究院风洞测试，它的风阻系数为0.197Cd，以史上最低的量产车风阻震撼登场。这在电动时代GT产品上，绝对是空前的，足以青史留名。毕竟，Hyper GT的定价属于30万级，这就是它给行业带来的颠覆性。

破纪录的风阻系数，当然离不开创新的理念和造型设计。比如“风生水起”设计语言，创新的“液钛”设计元素等，将车身打造成极具流线型的金属水滴形状，也创造了史无前例的超低风阻系数。

静如液钛金属水滴，动则如鹰击长空，两扇风舞旋翼门的配置更让Hyper GT成为同级车型中华丽璀璨的存在，不仅满足了年少有为群体对于智能汽车产品功能与情感属性的需求。43°的开门角度，与一般轿车持平的开门宽度，以及智能雷达感应系统、一键召唤泊车系统也充分考虑了各种场景下上下车、泊车的便利性。

把造型和功能相结合，将个性和张扬融汇其中，让其无处不散发出百万豪车的气场和豪华，这就是中国制造与艺术设计的结晶。不夸张的说，Hyper GT掀开了纯电美学的科技豪华新篇章。

选材用料，讲究而细腻

如果说在静态层面，Hyper GT就能带来颠覆性的视觉盛宴享受，那么关于GT车型所呈现的豪华格调，在它身上更是体现得淋漓尽致——真正的豪华绝不是刹那间的辉煌，而是历久弥新的高价值。

对于座椅面料的选择上，Hyper GT就非常苛刻，采用了奢侈品包包等同款最顶尖的“全粒面皮”。它的优点是，纹理细腻、毛孔细小，表面平滑且皮质柔软顺滑，几乎没有任何瑕疵。

当普通皮质座椅使用个几年，已经开始出现磨损、开裂之际，头层Nappa真皮却有历久弥新、越放越靓的耐久特质，在触觉和视觉上都能给予用户最尊崇的体验。

又比如中控扶手所选用的木质，Hyper GT均选用原材珍稀的亚马逊真木。相比于普通的木质，其结构更细腻，丰富的油质可让制品附上优雅的奢雅感。更重要的是，在光线流转之间若隐若现的V字型影纹——“涟木影”，它的出现，更是将豪华质感进一步升华。

苛刻的条件和稀少的数量，注定它极高的价值感。诸如小提琴、丘山家具等，带有影纹的产品也是可遇不可求。

Hyper GT是一种从里到外的豪华和细腻，说它是一件匠心独具的艺术品也毫不为过，这绝不是华丽物质反复堆砌所能给予的。

电动“GT”，颠覆格局

而作为一款GT车型，Hyper GT的加速和操控性能，也是一大颠覆之处。值得一提的是，它开启了电动“大后超”新概念，打破了舒适和操控不可兼得的定律。

得益于AEP 3.0平台以及超跑级电驱技术的加持，Hyper GT单电机最高输出功率可以达到250kW，峰值扭矩为430N·m，零百加速进入4秒级。比保时捷Panamera、奔驰AMG GT 4门等百万级后驱跑车还要快，比Model 3后驱版足足快了1秒有余。

搭配AICS智能底盘系统的使用，可通过检测当前对开路面与系统内置的正常路面工况下横摆角速度差值大小，主动激活ASTC主动转向功能，纠正车辆跑偏现象，提高车辆控制性能。

另外，它的转弯半径可以控制在5.3m以内，窄路掉头一把过，比售价将近百万，且配备了后轮转向的奔驰EQS的5.45m还要更加极致。

同时，为了保证车辆稳定的刹车性能，厂家非常舍得，用上了大尺寸刹车盘，零百刹车距离最短为32.3m，连尺寸更小的Model 3也无法达成。

在这个价格决定性能的时代，Hyper GT又打破了“一分钱一分货”的界限。用更宜人的成本，打造媲美百万级跑车的精准性和灵敏度，让更多用户随时随地畅享于游刃有余、稳如泰山的“人车合一”操控性能中。

既跑得快、又跑得稳，还更安全，这就是Hyper GT的性能之道。

另外，区别于燃油车时代，GT车型所追寻的动力和操控性能，往往是需要以牺牲舒适空间为代价，后排甚至被称为“宠物座席”。GT车型想要被打上“舒适”的标签，根本是想都不敢想的事情。

Hyper GT不破不立，不但拥有超长轴距，后置电机后轮驱动的布局还带来了纯平的地板，让整体空间更工整宽阔。打破空间定律，甚至带来“女王御驾”的尊贵专属空间，这彻底颠覆了GT车型以往的格局。

通过各项拔尖的数据可以看出，Hyper GT在动力、驾控层面的表现，在行业中都是处于领先地位的。更以舒适宽敞的空间，打破了传统GT车型的束缚，塑造起电动“大后超”的产品形象，成为GT车型市场的新风向标。

高阶智能化，颠覆自我

都说汽车革命的上半场是电动化，下半场是智能化。在电动化层面，我们已经见识Hyper GT多维度的革新和出色表现。那它在智能化层面，究竟有什么样的惊喜给到我们？

纵观市面上的智能汽车，在自动辅助驾驶层面大多数会在纯摄像头的“视觉方案”和雷达+摄像头“融合感知方案”中二选一。但具体到实际表现，两者都具有一定的局限性。

基于全新一代电子电气架构“星灵架构”，Hyper GT创行业之先采用黄金三角3激光雷达矩阵。相比第一代激光雷达，其搭载的第二代智能可变焦激光雷达除了拥有300°FOV的极广视场角，可全方位探测路况，还具备10-30Hz智能变频刷新帧率、0.2°~0.05°智能调控分辨率的特点。

不仅可实现毫秒级应变，还能够看得更远、更清，能比人更果敢、更干脆地加减速，完成超车并线。甚至能压着最高限速进入匝道，开得比人快，开得比人好。

众多黑科技加持下，Hyper GT让智能驾驶实现了又一次飞越。无惧极端场景，解决了业界智能驾驶的难题。不夸张的说，这款车在理想情况和法规允许的条件下，预计能够支撑全场景智能驾驶能力。

汽车行业从来不缺少追随者，缺的是敢于不破不立的先锋者。Hyper GT对高阶智能驾驶技术的独到理解，在变化的市场中不断颠覆自我，让全天侯自动驾驶成为可能，为用户带来更高期待的智能驾驶体验。

目前，Hyper GT的预售价已经公布，价格21.99万-33.99万元之间，提供五个版本。其中带旋翼门、三段式电动尾翼、主动进气格栅的560七翼版最终建议零售价24.59万，这个定价着实令人咋舌。

比Model 3稍贵但能拥有超跑级的旋翼门和电动尾翼，对追求极致个性化和运动性能的人群来说是万里挑一的选择。而600充换版，充换一体，建议价23.99万，更实用的补能方式也具有十足的诱惑力。

4月18日上海车展上，作为企业品牌的埃安也重磅推出了“快速补电+V2G”计划，开启了进一步的能源网络大规模布局。

有体系化的能源系统在背后强力支撑，作为首款搭载V2G技术的车型，昊铂Hyper GT也推出了豪华权益，预售期下订5000元排产定的用户，除了享受终身整车质保，前5000名排产定车主如加入V2G车网输电计划，成为昊铂电能传输大使，还可享受终身免费充电（额度1000kwh/年），展现出满满的诚意。

钟述

完全以超跑的性能标准来打造，加上奢华品牌同款的原料搭配，无论是设计、豪华感抑或是智能化、动力操控性能，以及其所营造的奢华气氛，Hyper GT均已形成全方位实力引领，对市场现有竞品车型的多维度超越，这就是它的强悍之处。

Hyper GT的推出，对行业格局、消费认知、用车体验的颠覆性，实现了对GT车型的重新定义和诠释。既是秀肌肉，也代表着昊铂全面高端化的战略方向和决心，也标志着高端豪华纯电格局被彻底颠覆，不得不说，比TA贵，但我会选Hyper GT。

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