环球热消息：又一轮新车大降价可能，二手车可怎么办？

文章原创：王萌（二手车小胖）

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如火如荼，疫情后的首次国际车展，上海国际车展就要来了，而且车展前各个厂家的“预测”比往年来得更早更猛更卷，身边的汽车媒体小伙伴们疲于奔命，不得不一天多场的赶场。

看着新车“不断卷出新高度”和各种问题，二手车领域的“池鱼”喜忧参半，很多二手车商表示，今年春节后，基本上到现在都是“亏本”状态，丝毫不见好转，甚至越“勤奋”越亏损。

前一段，和不少行业知名老板夜里谈心，总结一句话，大家挺认可，那就是很多二手车行业人，正在用“战术的勤奋掩盖战略和认知的不足”。

新车的“倾巢之变”即将到来，二手车领域如果不尽快调整改变，估计最后碎的连蛋壳都没有了，更别说是完卵。

油电互卷，政策扶持不会持久！

如果没有限购、限行、购置费减免、国家各类补贴，还会有多少消费者主动买电动“爹”呢？

从2014年开始，已经将近10年的电动车“喂奶”阶段，中国的新能源汽车也有了一定的基础，市场份额超过20%冲击30%，可以说是“长大了”。

虽然说外有特斯拉，内有比亚迪，代表新势力，国产的后来者也多少还算有一些“月销过万”的产品了。

实际上，电动车，新能源汽车的发展，可以说是变相用“油车税收贡献”来扶持“电车后来者”，目前这个补贴也应该也必须到了“油电平等”的新阶段了。

而且，电动车的冲击下，燃油车，尤其是合资品牌纷纷低下了头，或自觉或者不自觉地在改变，适者生存，不适者淘汰。

如果购置税和补贴平等后，燃油车和其他新能源汽车，一定会对电动车发起“反向冲锋”，其中最有用可能最快的办法就是“降价再降价”了。

两者之间，势必会引发此消彼长的价格战，抢夺市场份额和用户心智的“平等竞争”开始阶段，谁省钱谁性价比高，谁才有话语权。

十五年前，我说比亚迪会销量第一，你信么？十五年前，我说丰田卖不动，奥迪大促销，你会说我想的太大胆了。

燃油车，纯电动，其他新能源汽车（燃料电池、氢能源、混合动力等），即将出现三国鼎立的更激烈降价阶段。

这个局面下，买二手车的消费者就会更纠结了，3年的宝马3燃油车，还是新的特斯拉Model 3电动车？我相信很多二手车老板们都遇到了这样的客户纠结问题。

燃油车，一定要比”电老虎“跑得快，降价快跑！

对于电动车，尤其是新能源新势力，很多传统的汽车品牌，对于这些“后辈们”的态度是不断变化的。

十五年前，如果你和BBA聊比亚迪，人家那些高管骨子里呵呵的居多。

这几天，有提前探馆的媒体小伙伴就说，不少BBA合资企业工作证的老外正在仔细认真的看中国电动车企业的产品。

很多燃油车品牌，尤其合资品牌，从最早的看不起，到后来的看不懂，再到现在的追不上，深深的体现了“傲慢与偏见”，还有其他的一些“台面下”的问题。

所以这几年，很多合资车企，外资品牌，变化很大。

日系品牌，英菲尼迪、讴歌、马自达、铃木，都有过高光时刻，丰田、本田、日产，越发艰难。

美系品牌，吉普、克莱斯勒是衰落典型代表，通用和福特也大不如前。

韩系品牌，北京现代曾经的年销70万，如今不如以前的零头，东风悦达起亚也是如此，进口现代更是全球发展，唯独中国快速下滑。

法系品牌，遥想当年，富康为代表的雪铁龙，两易其主的标致也都有过风光，而如今旗舰的雪铁龙C6不得不血降9万，把月销个位数拉动千台清理库存。

德系里面，斯柯达，估计快凉了，毕竟奥迪降价成大众，大众降价挤兑斯柯达，斯柯达下面还有捷达独立品牌，尴尬啊。

目前看，BBA的德系离不开中国，也必须得重仓，所以也是燃油车里面竞争最激烈的，相对挤压了二线豪华。

目前BBA级别，十多万的新车有，主流的56E优惠15%起步，十万起步也有，而可能是常有，上汽奥迪A7卖A6L的价格，自卷也严重。

同时，二线豪华被挤压，也只能跟着降价，甚至降价更多，雷克萨斯ES就要降价到原来凯美瑞MSRP的价格了，凯迪拉克，林肯、路虎捷豹，个别车型还坚挺一点点，连高傲的保时捷，最近卡宴都优惠10万+了！

目前的燃油车，就如同一个寓言故事，几个人森林里遇到了老虎，如何才能生存？不是比老虎跑得快，要比其他几个人跑得快才可能生存，这就是现状！

跑得快，对于庞大难转身的“燃油车品牌大象”似乎最简单的办法就是“降价”，毕竟对于以前“躺赚”积累的底子，还是可以“让利”的。

看看3月份销售量，奥迪A6L，降价多，销量回升，奔驰C、宝马3也在零售端最高8-10万的“综合优惠”，降价别说没用，对于现在“兜里没钱”的老百姓，有吸引力。

更为可怕的是，传统燃油车销售渠道很多都是“压着4S店”，给店里逼急了，很多都是“寅吃卯粮”不顾以后，先活下去。

所以，对于一些品牌，厂家已经管不住零售端降价了，打击品牌什么的负面不考虑了，4S店很多退网关门的都是无所谓了！

3月，雪铁龙C6，22万的车，卖13万。

4月，“套壳奔驰GL450”的北汽BJ90，最高价格90万，现在28万处理，据说后面更便宜，这个音那个手上打开都是！

5月，还有谁？

6月，还有谁？

雪铁龙、北汽BJ90，不是第一个也绝对不是最后一个，很多新车经销商资金链断了，或者还有一些平行进口车在扛着库存，但是对于很多自有资金，车辆每天折旧的二手车商来说，新车的每一次降价，就是在伤口上撒盐，撒孜然了。

如果BJ90，3.0TV6奔驰的2016年的GL“山寨”出现，落地30万内，目前售价30-40万的二手车的奔驰GLE、宝马X5、大众途锐、保时捷卡宴，不会受影响么？

电动车，大降价的契机来了，必降无疑！

如今的电动车，新能源，似乎分成了四个阵营！

特斯拉，比亚迪。

理蔚小，还有一众新势力，或死或将死的。

自主厂家，比如埃安、极氪、问界、岚图、极狐、阿维塔。

合资品牌，奔驰EQ、宝马I、奥迪e-tron等。

互联网创新，资本助攻，技术疯狂，是特斯拉。

整合资源，传统起步，战略调整，是比亚迪。

其他夹在中间的新能源汽车，似乎都各有各的优势和问题。

但是，大势所趋的看，新能源汽车必降无疑！

1、斯特拉进一步整合技术，硬件“继续降”，软件“赚未来”，所以Model 3，起步20万内，更便宜的起步15万内续航500公里，绝对可能，没有比较就没有伤害。

2、比亚迪，看看，纯电、混动的销售比例变化，就知道，未来传统车企还是有几口气能缓过来的，别小看人家大几十年的车企。

3、新势力网红效应和粉丝收割能力下降，不管蔚来的服务多“完美”，不管小鹏的“年轻”多张扬，不管理想的“奶爸”多忠诚，最终产品性价比还是问题。

极狐车，开过的，觉得如何？极氪卖的好，因为啥？埃安，大客户占比多少？问界有了华为达到目标了？岚图营销铺天盖地，销量如何？

零跑、长安深蓝、长城欧拉、威马......

最近奔驰的EQC大降价20万，依旧还是拯救不了三个月只卖100多台的尴尬，宝马i系列的电动车，经销商说不打7折以内都不好意思邀请您。

新能源汽车最重要的电池原料，电池级碳酸锂，价格变化太大了！

2019年11月，3.9万元/吨。

2022年11月，59万元/吨。

2023年4月13日，20万元/吨。

4年时间，电池原料狂飙15倍，5个月时间，电池原料降价近三分之二！

不得不感慨资本和投机后的一地鸡毛，难怪去年很多电动车企怒吼“给宁王”打工，如今的“电池霸主”正在遭受“贼挨打”的新局面。

有人说，这些电池原料，每吨下降10万元，电动车就有1万元左右的降价空间，不知是否合理，反正便宜肯定是有的。

有人预计，2023年下半年，电池原料成本即将下降到2020年的合理水平，也就是电池级磷酸锂在6-8万元/吨左右合理。

那你们说电动车会不会降价？

还有个让人又爱又恨的特斯拉，一体化铸造，大大降低成本和效率，虽然对以后的消费者“万一车辆出事故”的保险费用和维修费用十分不友好，但是赌概率的马斯克永远是“赌徒”思维，赢了满盘欢喜，输了也有人会输血再上桌。

甚至特斯拉都打算“自己做保险”了，这不是不可能，这是个“疯子”。

传统车企也不会坐以待毙，只不过反应慢，链条长，关系复杂，现在还没逼着“没饭吃”，所以BBA还都是“豪华赚大钱”，把压力扔给经销商4S店。

这也就是不难看出，很多汽车4S店今年简直是生死攸关了。

有4S店这些“先锋敢死队”，汽车厂家还在后方“研究“对策呢，但是先锋都快成先烈了，那就降价自救吧，尤其是合资鸡肋过渡的电动车，比如丰田的BZ系列、本田的E.S啥的。

电动车，3个月为周期，一定会螺旋降价，二手车经营者要掌握周期，别逆周期交易，否则哭死都没地方给你纸巾。

二手车“乱世出枭雄”时代来临！

有个老头说，别人都恐惧的时候，你应该贪婪，你知道这是谁么？

二手车，尤其是今年，很多从业者进入到了“恐惧时刻”，看着新车不断降价变化，看着燃油车节节败退，电动车波动不休，同行有人离开，4S店胡乱出手，但是不管你怎么优惠、怎么补贴，很多老百姓就是不买不换车了！

传统的二手车交易还是“低收高卖坐等客户，只有差价”的模式，已经不行了。

今后该如何调整？给大家分享几个不成熟的建议，仅供参考哈。

1、厂家和4S店做二手车，如果没有补贴，并没有明显优势，合作远大于竞争，毕竟4S店和二手车商，同是“天涯沦落人”。

2、新能源新势力的二手车，变化大，波动大，不建议重仓传统模式，倒闭和降价，不知道哪天就发生黑天鹅。

3、二手车服务要升级，不仅仅是产品本身，还要在金融、保险、维修、售后、保障、改装、再置换、文化等多方面升级，看看以前的4S店和今天的。

4、确保销售周期，一定具备“沉淀成本”和人效、平效、资金效率概念，以前留着过生日卖二手车绝对就死定了，舍得割肉，不要一错再错了。以后的“学费”绝对是太贵了！

5、品牌有价值，服务有价值，文化有价值，从车贩子到企业家，不仅需要各位老板升级，更需要团队升级了。

黎明前的黑暗也是最黑暗的时刻，漫长的黑夜，黑夜给了我们黑色的眼睛，我们不仅要寻找光明，还要行动。

谨以此文，提醒各位二手车行业的老板们，今年变化大，知行合一，切莫冲动！

新车倾巢之下的巨变，岂有二手车完卵？

各位老板，坚持活下去！

—THE END—

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