世界即时：在电动化、智能化赛道上，路特斯做最坚定的先锋者

“五年了，其实我很激动，但也有一丝紧张。”

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2023年3月28日晚，路特斯全球CEO冯擎峰在提前与媒体见面时，毫不掩饰对于一天之后的期待，因为24小时之后，在上海国际赛车场、全国唯一的F1赛道上，即将迎来路特斯品牌的75周年华诞——“Lotus Day”。

冯擎峰等这一刻等了五年。

3月29日，夜幕之下，这个源于英国、生于赛道，而今又扎根中国的跑车品牌以标志性的“冠军黄”闪耀上海F1国际赛车场。

而在这场首次于中国上海举办的品牌庆典暨赛道嘉年华上，曾经享誉世界的Mark I、Eleven、Type 99T三款经典车型，以复刻车的形式亮相，与路特斯Emira、Eletre、Evija一同演绎路特斯从过去到未来始终如一的革新精神。

或许“路特斯”这三个字对许多年轻人来说可能有些陌生，但这个已经拥有75年历史的汽车品牌通过这场盛大的庆典，正在放下以往的辉煌，决绝地告别旧时代，并迈向Vision 80十年复兴计划的下半场。

超越自我的75年

时间先退回到2018年。

那是冯擎峰首次提出路特斯Vision80十年品牌复兴计划，即在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。

那个时候在新能源汽车赛道，仅仅是听到巨人奋力追赶时撼动心弦的脚步声，但是放在BBA和其他汽车制造商们身上，并没有显得游刃有余。

但冯擎峰已经意识到了，时代的滚滚洪流，已经向着电气化与智能化方向一去不返，但操控与悬挂系统，乃至于外形气动这些，仍就是一辆汽车必不可少而且永不过时的重要组成部分。

而他那句“路特斯将和大家一起迎接汽车行业‘ iPhone ’时刻的到来，实现重构人车关系的愿景，这既是路特斯的使命，也是时代与科技演进的方向”的豪言，更是为五年之后的今天埋下了伏笔。

不过站在时间的节点上回望过去，不可否认，从1948到2023年，路特斯的确走过了一段跌宕起伏的岁月。

1948年，路特斯的创始人安托尼·柯林·布鲁斯·查普曼先生还在伦敦一所大学里面学习结构工程学的时候，用一把电钻以及基础的钣金技术，将一辆1930年的奥斯汀seven改造成了第一台路特斯MK1型汽车，并担任赛车手参加了比赛。

在英国赛车场上MK1的表现非常突出，不只让查普曼先生赢得了名气，那句“增加动力让你在直道更快，而减轻重量可以让你在任何地方都更快”也成为了赛车界的名言。

1951年，路特斯第一辆场地赛车诞生，这也是第一辆名为“Lotus”的车型。“轻量化”成为路特斯的创新工程设计理念，0-50英里/小时的加速时间仅为6.6秒，最高车速可达90英里/小时。

自此，路特斯品牌正式“入列”赛车界。在之后的70多年里，路特斯一路披荆斩棘。

据相关媒体统计，路特斯已经拥有——7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手年度总冠军、81个F1分站赛冠军、9个勒芒大奖赛分组冠军、1个印地500大奖赛冠军以及1个世界拉力锦标赛冠军。

路特斯也一路诠释了“生于赛道，成于驾驶”，致力于打造轻量化、高性能、高效率的跑车。此后路特斯推出的每一款车型都体现了其品牌精神，无论是经典的Elise、Exige、Evora，还是全新的Evija、Emira、Eletre。

所以3月29日晚，从停在上海F1国际赛车场发车格上的经典复刻车型上我们不难感受到路特斯为何能够与法拉利、保时捷并称为“世界三大超跑品牌”。

但正如柯林·查普曼先生曾说过：“先驱的勇气，不止是创新，亦是挣脱过去的桎梏。”

虽然75年来，路特斯在赛场上拥有无数对手，但实际上路特斯的对手只有自己，75年的岁月，路特斯只在坚守一件事，生产更好的汽车，超越前作。在这样的坚守下，路特斯积累了远超同行的技术经验，正是这些技术积累才有了路特斯转型的底气。

与此同时，这家以跑车文明世界的汽车品牌，如同七十多年前刚创立之时一样，找到并明确了属于自己的发展方向——大步迈向电动化的新时代，并奏响了复兴计划的真正乐章。

成为“纯电豪华第一品牌”

在冯擎峰提出路特斯Vision80十年品牌复兴计划后，路特斯以惊人的速度做出了一系列的转型动作，以3款冠军级品证明转型之路的开始。

如果说，2019年路特斯发布的首款纯电动超跑Evija，标志着路特斯将全面转向电动化时代，那么2021年推出最后一款内燃机跑车Emira，就是正式和燃油时代挥手告别。与此同时，当一辆纯电豪华SUV，顶着路特斯的招牌出现在公众面前时，世人已经为之瞩目。

作为首款纯电超跑SUV，路特斯Eletre用跨界的转型昭示着对自我的超越。因为在过去，人们很难想象能拥有一款路特斯的SUV。

作为全球首款纯电超跑SUV，路特斯Eletre沿袭了品牌性能美学精髓，继承了路特斯在空气动力学、底盘调教以及轻量化上的革新技术与丰富经验，并首次将F1赛道级的极致驾控乐趣带到了电动车行业，为用户提供了当下绝无仅有的纯电驾控乐趣。

所以当驾驶着路特斯Eletre在极致加速间体验那份依旧轻盈的操控感觉时，有一点是毫无疑问的——有着75年底蕴的路特斯，成功地将历史变为厚积薄发的推动力。

值得一提的是，虽然全力AII IN电气化，但是路特斯专为驾驶者打造的精神内核仍然没有改变，新时代的路特斯依旧把“驾驶”和“驾驶者”放在最重要的位置。

在“Lotus Day”现场，冯擎峰还发布全球品牌主张“For the Drivers”。

他表示：“在电动化、智能化时代，我们初心不变，渴望为新时代的‘驾驭者’提供独一无二的品牌精神、用户价值和智能体验，为‘For The Drivers’注入全新内涵，成就划时代的路特斯。”

从2022年3月29日进行全球首秀，到2023年的今天，路特斯Eletre已经率先交付给了中国用户。而在未来五年，路特斯更将快速实现Eletre的全球上市与交付。

就在这短短五年时间，路特斯为我们展示了技术与产品的革新，实现了从传统燃油领域转向电动化与智能化赛道，从跑车向纯电智能生活用车的转型。但随着路特斯Vision 80十年复兴计划迈入下半场，路特斯还将继续奔跑。

“2023年对于路特斯品牌来说是决胜之年。”

在“Lotus Day”上，路特斯中国总裁毛京波表示，“我们将通过实现品牌复兴、打造冠军产品和推出路特斯标志性的全新用户体验，真正在用户心中，建立起从信任到喜爱，再到欣赏的品牌共鸣。”

首先是产品，从2023到2025年，路特斯计划每年推出一款全新纯电车型，布局更多符合日常驾驶场景的产品，快速形成纯电智能生活用车的产品矩阵优势。

此前冯擎峰在接受采访时表示，“路特斯将以‘3+3’的产品阵容，迎接‘Vision 80’的复兴目标。”据悉，除了Evjia、Emira外，2025年路特斯将推出一款电动跑车；包括Eletre在内，2023年底将推出一款轿跑式三厢车，2024年还会推出一款介于SUV和跑车之间的跨界产品。

在此次活动中，F1世界冠军巴顿（JensonButton）也来到了现场，为中国用户介绍首个品牌体验IP——The Lotus Drive路特斯极致驾控体验中心，路特斯希望能为用户提供标志性的极致驾控体验。

另外，伴随路特斯Eletre的正式交付，遍布全国23个核心城市的路特斯中心与体验店已做好充分准备，为用户打造全渠道、全方位、全天候的尊崇体验。

产品、用户服务之后则是整合资源，助力品牌的全球化。

此前路特斯科技已经与全球知名消费品牌投资公司LCatterton旗下LCAA达成合并上市协议。基于这一举动，路特斯的资本注入实现提速，从而进一步加速路特斯在全球市场中对电动车型的重新塑造。

此外，路特斯还实现了研发中心、工厂等方面的资源整合，未来将推进全球化的营销发展模式，通过整合全球化销售网络，实现产品的全球化销售。

是的，不少历史悠久的品牌都面临着新时代转型的压力迷茫着，比如曾经的手机巨头诺基亚就在智能手机时代彻底掉队，但是路特斯从诞生起就是为了超越，路特斯从不拒绝改变，甚至在推动着变革。

对于路特斯的未来，冯擎峰也充满了信心，“我最主要的信心来源是品牌魅力，是品牌价值的赋能、智能科技的突破，以及电动化时代对于豪华的诠释。”

的确，虽然时光已流过75载，但是路特斯对于品牌的坚守依旧没有改变，正如路特斯品牌日尾声，现场的古典音乐与充满现代感的Rap交融，就像路特斯历经时间也不会改变的经典品牌价值，与不断突破创新的潮流技术相互交织为For the Drivers注入全新内涵，并续写新的传奇。

文/袁英杰

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