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太猛了!比亚迪3月销量超20万辆,名副其实的“国货之光”?

近日,比亚迪公布了3月销量成绩,一共卖出了207080辆,同比增长97.4%。 相比去年一路飙升的数据,前两个月比亚迪的增速有所放缓,加之东风系以及一众品牌的限时补贴,不少人担心比亚迪“熄火”了。

如今,从三月公布的数据来看,比亚迪从未让国人失望,整体的势头还是很“猛”的,仍然是国内新能源市场最耀眼的品牌,妥妥的第一位。

具体到品牌,王朝、海洋网车型合计卖出了19.57万辆,占比近95%,仍是目前整个品牌销量贡献的主力。具体到车型,就包括了王朝系列的宋、秦、唐、汉、元PLUS,以及海洋网系列的海豹、海豚、驱逐舰等热门车型。


(相关资料图)

其中,2月份上市的秦PLUS DM-i冠军版,把门槛下探到了9.98万。而且,入门版本车型不只是为了拉低起售价,比亚迪官方产能已经做了充分的准备。据官方公布,新车上市仅七天,订单量已达32058台,估计3月销量贡献很大。

最让人惊喜的是,目前仅D9一款车型在售的腾势,3月份取得了10398辆的成绩,环比增长42%,发展势态相当好。要知道,腾势D9官方指导价:33.58-46.58万,作为一款定价30万级以上的国产MPV,能取得如此成绩,确实不容易。

根据官方此前公布的消息,腾势将以D、E、N、Z、A五个字母打造5大系列多款车型,其中D为MPV系列,N为SUV系列。其中,定位大五座SUV的N7,与定位中大型SUV 的N8都将于2023年内推出。此外,腾势还将打造轿车和轿跑车系列,将逐步完善产品线。

另外,比亚迪3月份出口新车13312辆,相比上个月(15002辆)略有下滑,今年累计出口已经超过3.8万辆,而比亚迪去年全年累计出口才55916辆。

今年前两个月,乘用车产销分别完成311.2万辆和312.1万辆,同比下降14%和15.2%。燃油车同比下降更多,分别达到22.8%和24.1%。

不过,从比亚迪公布的成绩来看,目前其新能源整体发展的势头依然很猛,但在如今竞争激烈的市场环境下,比亚迪也面临着不少的挑战。

今年1月份,特斯拉打响了新能源市场降价的第一枪,随后多家新能源汽车品牌跟进降价。进入3月份,降价潮开始蔓延至燃油车领域。公开信息显示,已经有超过40家汽车品牌加入了降价大军。

另外,我国新能源汽车的购置税减免政策,目前明确到今年年底到期。考虑到新能源汽车的开发周期较长,从产品开发、设计到成本管理,都需要做较长远的安排,如果缺乏政策的补贴和支持,新能源车企的抗风险能力会急剧下降。

当下,新能源市场一片大好,但竞争也越来越激烈。这意味着汽车企业需要通过技术手段和规模效应进一步降低成本。而在目前众多国产品牌中,由于采用了垂直整合的商业模式,比亚迪在成本方面还是颇具优势的。

新能源发展已经进入了下半场,国内车企也逐步开始“内卷”。虽然比亚迪在国内表现依然强劲,但如果想要在今年有所突破,关键还是得走出国门,在海外市场找到新的销量增长点。

要知道,目前比亚迪绝大部分销量来自中国,国际销量仅占比亚迪汽车销量的不到2%。 对于比亚迪开拓海外市场,你是否看好呢? 欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。

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