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长城汽车智能新能源实现科技平权,四驱、50:50都是毛毛雨

于无声处,汽车行业已经发生了巨大的变化。


(资料图片仅供参考)

2022年全年中国新能源汽车销量突破500万辆,差不多占有市场1/4份额;传统燃油开启巨量降价模式,不愁卖的日系销量同比下降10-20%,开启降价模式;更多推出新能源比较慢的合资企业痛失销量;而湖北省更是对东风车系进行最高达9万元/辆的吓人补贴;传统燃油车的价格堡垒已然如雪崩般完全失守;包括比亚迪在内的有新能源车型的企业都在喜提增长,比亚迪甚至销量同比增长152.5%......

与此同时,智能化也在行业蔚然成风。IACC、540度可视影像、智能驾驶辅助以及OTA,成为年轻人的关键词,买车就是买个跟手机一样可以OTA的可代步的大玩具,常更常新。

没错,智能化一定是与新能源联系在一起的;正因为新能源有容量更大的电力,有220V电压,才能容纳更多的智能设备,所以客观上智能化才有了土壤可以野蛮化生长。

燃油车的时代已然过去,大幕正在落下。不论你的发动机有多么省油多么有动力,也无论你的底盘行驶质感有多么好。时代淘汰你,与你无关。

只因为时代已经进展到了智能化的新能源时代。

因为发力新能源,中国的汽车行业已经不是弯道超车,而是换道超车了。

而长城汽车,就是处于这个换道超车赛道上的高手之一。

2023年3月10日,长城在其大本营保定,召开了隆重而盛大的“长城汽车智能新能源大会”。可以说干货满满,令人印象深刻。

李瑞峰在大会上表示:长城将“把握长期趋势,坚持长期主义”。他还说:“把握趋势比追逐潮流更重要。管理企业面临的最大挑战,就是如何在确定性和不确定性之间做出正确的判断,只有这样才能赢得未来。”

他其实说出了长城一直以来的风格。

不同于大型国企,长城是从小小的民营企业发展而爆发式增长的企业。谨慎、稳健、善于把控机会,在确定性与不确定性之间善于平衡。正像在此大会之前,大家都不会认为长城在新能源与智能化有如此多的干货,所以与会人们在大会进行期间,不停地被惊艳。长期趋势长城看得明白,但是,却决不会去做第一个吃螃蟹的。不吃不等于不关注,不等于不试吃,不等于拒绝吃。相反,一边做好当下,活在当下,一边又看清了未来,在做着万全准备,一旦时机成熟,就会快速冲进去。也许这样的解释显得有些机会主义,但是,谁能说,信息爆炸、工业快速迭代的今天,机会不是最为重要的条件吗?

那么,长城汽车此次大会都曝出了什么干货?

简单来说,就是长城汽车此次发布的技术,是一种四驱技术,高效、节能,技术含量高,且又成本不太高,可以“实力开启全民智能四驱电混时代。”

这种让燃油车觉得特别可怕的技术,长城官方叫做:全新Hi4电混四驱技术。

全新Hi4 四驱技术,是 “前后轴双电机串并联电四驱创新构型的全球首创智能四驱电混技术”——全新Hi4,打造“天花板”级别的混动技术,真正实现“四驱的体验、两驱的价格,四驱的性能、两驱的能耗”。

相信大家都知道,如今是插混时代。各自主品牌都有自己特色的插混,一个奥/阿循环发动机,

两或者三个电机,通过串并联组合,形成适应各种工况、路况的动力状态。相比传统的发动机来说,少了复杂的变速箱,而且动力变化方式非常多,燃油车要运用四驱的话,不但需要变速箱,还需要相关的前后桥技术。而如今的电混是不需要这么复杂的。这正是新能源的运用更汽车带来的巨大转变之一。

在能效管理方面,因为少了这些机械传动部分, 长城汽车的智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成,在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式,并实现具体场景下动力的精细化控制,整车系统能耗得到了大幅降低。

长城汽车长城汽车技术中心副总经理刘宝自豪地宣称:这套系统在动力保障、安全操稳、道路通过性方面,长城汽车通过全新构型、高性能动力源组合,并结合iTVC智能扭矩矢量控制系统,实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节,提高车辆操稳性、安全性和舒适性。全新Hi4通过硬件到软件的技术突破,实现全优配置、全新构型、全能智控,真正做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”。

全新Hi4包含两套动力总成,系统功率高达340kW,覆盖A-C级车型。同时其技术模块核心部件均为行业领先:1.5L/1.5T两款混动专用发动机,可实现最高41.5%的工程热效率,油耗能够降低6%—7%;全新Hi4前驱动模块总成,传动效率可高达98%,同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换,提升动力性和舒适性。

此外,后驱动模块总成电机功率达150kW,电机效率高达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。

高性能核心零部件不是功能简单叠加,而是通过前后轴双电机串并联电四驱全新构型,使整车效能发挥更优。通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节,全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景,可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升;同时全新Hi4拥有趋于完美的50:50轴荷分配,让整车性能上限更高。

这个50:50你是不是觉得很眼熟?没错,这是燃油车时代皇冠顶上明珠般的技术。而如今,在新能源这里,在长城这里,都不再是问题。燃油车不论是前驱后驱,都有两大重心要平衡,发动机、变速箱,还有前后桥,所以能做到50:50轴荷分配,那都得让设计师捻断了胡须也未必能实现,而成本却无限上升。所以,这50:50轴荷分配也是豪华车才能考虑的,普罗大众的小车,只能望其兴叹。但是,如今,科技平权时代,通过技术实现50:50、实现电混四驱,都是毛毛雨了。

同时,全新Hi4通过iTVC智能扭矩矢量控制系统,能够精准识别实时路况,3擎9模智能动态切换,任何工况任何路况,都能完美适应。

其实,新能源给汽车带来的变化不止这些。有人甚至宣称:如果不是法规要求,我们的车连方向盘都可以忽略不用了。事实正是如此。你想,如果四个轮子各有一个电机的话,要方向盘干什么?原地掉地、平行移动都不是问题,妈妈再也不用担心我不会侧方停车了。

长城今天只发布了这些技术,这些技术是已经部分运用在他们的汽车上了,更多的会马上在推出的汽车上运用的。至于那些下一步会运用的技术,处于保密阶段的技术储备,我们只能想象了。

这样美妙的汽车离我们还远吗?不远了。我相信下一次长城的发布会,一定会有更多的“干货”,一定会带给我们更多的惊喜。

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