【环球报资讯】超级技术品牌已成新能源汽车核心战场

超级技术品牌

是改变汽车业竞争格局的关键

在汽车发展史上，科技革命催生产业变革，产业变革源于科技的驱动，在变革之中也会诞生伟大的品牌。

(资料图)

超级技术对汽车集团变得至关重要，在外部建立科技领先的认知，让汽车主品牌拥有更高的顾客信任度和品牌溢价，没有科技领先认知的车企往往只是汽车装配厂，只能在竞争激烈的市场中比拼价格。

燃油车时代，奥迪提出“突破科技，启迪未来”的口号，凭借5大超级技术品牌，从普通汽车品牌到与奔驰、宝马并驾齐驱，超级技术品牌扮演着关键的竞争角色。

其中最著名是奥迪quattro全时四轮驱动系统。1980年奥迪公司研发了quattro四轮驱动系统，并把它装备在一辆基于奥迪80底盘的双门轿车上，quattro成为了经典的超级技术品牌。

在商用车领域也有斯堪尼亚V8发动机这样的超级技术品牌。起步于20世纪70年代的14升V8发动机，曾经为斯堪尼亚立下了汗马功劳。这款发动机也是斯堪尼亚历史上销量最高的发动机，销售总量超过17万台，让斯堪尼亚收获全球用户美誉。

超级技术品牌之间的战争可以改变竞争格局，无论是在燃油车还是新能源汽车。

在超级技术品牌打造方面，1997年丰田推出普锐斯，搭载THS（TOYOTA混合动力系统），帮助丰田夯实省油认知优势。

丰田推出普锐斯还有一个原因就是应对本田攻势。本田比丰田晚15年进入美国市场，但节油发动机很快就帮助本田赢得当地市场认可，对丰田构成极大威胁。

省油竞争的战场，两个日本品牌都是业内好手，但丰田普锐斯比本田更省油，成功压制本田上升势头，其后本田即使推出IMMD混动技术也未能撼动丰田。

借助超级技术品牌，丰田摆脱了“廉价车”认知标签，为后来在美国市场与雪佛兰和福特竞争奠定基础。可以说，如果不能成功建立超级技术品牌，丰田不会成为全球汽车业霸主。

今天，超级技术品牌仍是影响汽车业竞争格局的关键要素。

燃油车时代，比亚迪仅是一个市场存在者。进入新能源时代，比亚迪凭借刀片电池、DM-i混动技术等超级技术品牌，从燃油车时代的市场存在者，一跃成为新能源时代的行业领导者。

超级技术品牌

是新能源汽车行业新战场

长城坦克的3.0T V6+9AT高阶动力总成深入人心，是中国汽车品牌首个高阶动力总成，构建全新标杆。

北京越野缺乏超级技术品牌，被顾客所诟病，BJ60汽油版搭载2.0T+48V发动机，技术来自长城旗下的蜂巢易创。缺少超级技术品牌，北京越野逐渐失去越野人群的信赖。

过去，丰田双擎混动超级技术品牌；今天，比亚迪DM-i超级技术品牌、长城汽车Hi4混动技术你追我赶。超级技术品牌将成为左右行业竞争格局的关键力量。

2023年3月10日，长城汽车举办“智能新能源干货大会”，发布了全新Hi4混动技术，其是长城汽车开发的新一代混合动力系统，采用双电机串并联混动电四驱的结构形式。该技术兼具四驱的稳定性和操控性，同时经济性也堪比两驱车型，拥有“四驱的性能，两驱的能耗”特性，将新能源超级技术品牌之战推向新阶段。

此前，比亚迪也推出超级技术品牌“易四方”，其中四轮电机驱动、高速不爆胎、原地掉头、涉水模式等震撼整个行业。

有技术的汽车集团很多，吉利雷神、长安蓝鲸、奇瑞鲲鹏等很不错，但真正在用户层面成功创建超级技术品牌的企业屈指可数。

汽车集团企业

如何打造超级技术品牌？

超级技术会实现很多突破，如果远离用户认知就很难成为品牌，从用户视角来看，有些技术如同Web 3.0一样难以被触及。

小鹏飞行汽车离老百姓太远，难以帮助主品牌建立核心竞争优势。建立超级技术品牌，要让消费者愿意听、听得懂，专业技术老百姓能理解，才能影响购车决策。

建立超级技术品牌，以下四点至关重要：

（1）不脱离主品牌定义超级技术品牌

主品牌框架高于一切经营，定义超级技术品牌竞争角色要在主品牌框架下进行。

quattro不仅是超级技术品牌，还曾经是一个奥迪“产品品牌”，奥迪和quattro发挥双重信任作用，技术品牌与产品品牌形成双轮驱动价值。

（2）确立相互匹配的车型品牌

许战海矩阵：一个史诗级竞争战略工具

比亚迪DM-i混动技术先从F3热销车型开始；一般而言，超级技术品牌要在产品矩阵里面确立与之配套的车型，偏离主流的车型要慎重，奥迪80与超级技术品牌配套，因为奥迪80是当时的热销车型。

（3）慎重考虑超级技术品牌的命名

奥迪quattro最初不叫quattro，只是奥迪80搭载的一项技术，虽然得到部分人认可，但传播效率不高。后来，奥迪公司把奥迪80直接命名为quattro，大大提高了传播效率。

与奥迪不同，比亚迪没有把超级技术品牌和车型品牌命名相同，而是车型品牌都与超级技术品牌相关联，比如：宋Plus DM-i、唐DM-p，这样命名也是有竞争优势的。车型和超级技术是否命名相同，要根据具体竞争优势来决定。

（4）建立“系统信任”，才能成为超级技术品牌

超级技术只是技术，如果要成为品牌，就必须建立“系统信任”，借助一切竞争要素体系化地建立“系统信任”，才能让超级技术成为超级技术品牌。

比亚迪、长城是中国唯二具备产业链垂直整合能力的大型集团，在电动化和智能化等方面展开了深度产业链布局，它们建立“系统信任”相对容易。

奥迪quattro参加拉力锦标赛获取荣誉，也是建立“系统信任”的方式之一。在当时WRC拉力锦标赛上，奥迪两年时间取得了10场冠军的成绩，刷新赛事总冠军纪录。名列前茅的奥迪quattro成为当之无愧的赛道王者，让奥迪quattro至今赫赫有名。

创始人要利用自身技术出身的标签为超级技术品牌站台，鼓吹品牌也更容易建立“系统信任”。创始人本身也是一种品牌，也是行业专家，通过自身竞争优势围绕竞争性人群，讲解超级技术更让人信服。

另外，建立“系统信任”的方式还包括合作品牌。很多大型汽车集团都在与比亚迪探讨技术合作方案，比如：奥迪和丰田。奥迪和丰田都在使用比亚迪技术，自然就能帮助超级技术品牌建立“系统信任”。长城汽车的Hi4混动技术，未来将全面实现技术开源。

建立“系统信任”要体系化，专家、优质合作商、供应商、品牌故事、代言人、竞争对手、赞助活动、专利奖项、竞争性人群等，都可以帮助超级技术品牌建立“系统信任”。

刀片电池超级技术品牌建立“系统信任”

超级技术品牌打造成功后，要赋能旗下品牌，扩大竞争优势形成合力。奥迪的quattro成功后应用到奥迪A4、A6、Q7、A8、R8等车型，超级技术品牌为主品牌创造竞争优势的同时，要通过向下应用到旗下产品进行份额化，使旗下产品带着竞争优势出场。

长城3.0T+9AT动力总成在坦克500成功后，应用到山海炮、坦克300等高端车型扩大了竞争优势；长城汽车发布四驱电混技术Hi4，也将在2024年全系新能源产品普及四驱。

比亚迪主品牌+车型品牌+超级技术品牌形成合力，超级技术品牌赋能比亚迪所有车型，超级技术品牌和车型品牌紧密结合。

只有确立正确竞争战略，才能成功打造超级技术品牌，进而影响行业竞争格局。

作者 | 链主品牌咨询中心

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