环球观点：比亚迪、新势力等新能源车企将传统车企逼到了死角

根据乘用车联席会发布的乘用车零售数据，2023年2月，全国狭义乘用车销量为139万台、同比增长10.4%，前2个月累计销量为267.9万台，同比下降19.8%。

而新能源车和燃油车的表现大相径庭。新能源乘用车依然高歌猛进，2月销量同比增长61.4%、1-2月销量同比增长23.6%；而燃油车则继续萎靡不振，当月及累计销量分别同比下降3.6%和29.7%。

以比亚迪以及一众造车新势力为代表的新能源乘用车企业，将以燃油车为主打的传统车企们逼上了死角。

(资料图片)

东风汽车集团

一汽集团

于是，以东风、一汽为代表的汽车央企，开启了在本省市场的巨额补贴自救活动，其中东风汽车的补贴活动还得到了当地政府的支持，实现政企联动。

最先在全国范围内打响反击第一枪的当属雪佛兰，即日起至3月底，雪佛兰对旗下六款燃油车型（新能源车型畅巡不在此列）进行补贴，其中开拓者最高补贴可以达到7万元。

传统车企的奋力反击 ，不知道能否给 咄咄逼人 的 新能源车企、尤其是造车新势力们一个下马威 ？ 毕竟，造车新势力 们几乎都处于亏损状态 ！

这个世界上，没有卖不动的车，只有卖不动的（车）价！

城门失火、殃及池鱼，新车市场的价格震荡，导致二手车市场存货车型有可能价格一落千丈，加剧二手车行业的困境。曾几何时，特斯拉等新能源车企的调价，已经让二手车商们“打碎牙往肚子里咽”，而燃油车车企再度高擎降价大旗，不知道会不会让二手车车商们欲哭无泪！

二手车行业在今年似乎已经成为了高危行业！

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