今日讯！鸡肋ECO节油模式根本不省油 却成为车企强推的配置？

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鬼斗车观点：老司机们都很少会用ECO的功能，曾经我们还做过油耗的对比，同样的路程，同样的驾驶习惯，一台车子的ECO根本没有你想的那么省油。而如果你是一个精通踩油门和收油的驾驶者，反而Ta的油耗会更低。如今在电气化时代的浪潮之下，ECO就更谈不上有什么重要的功能使用了。电机的出现既能有效提升动力，又能够降低综合油耗，ECO这种本身是为了油耗妥协的配置，必然会退出市场，只是时间的问题。现在你驾驶的车辆，你还会使用ECO模式吗？

到底有多少人，去了4S店购车的时候，是因为汽车销售跟你说，这台车具有ECO节油功能，能够让你在使用过程中省油而选择掏钱的？又有多少人，买来具有ECO功能的车子，在使用过程当中发现，一点都不省油？

说实话，这样的车子我开过太多了，甭管是自己买的还是去参加试驾活动。为了能够印证Ta是一个超级鸡肋的模式，我基本上每台都会使用普通/标准模式加上ECO的模式，看看这个功能到底会不会真正实现Ta所说的节油。但是，我必须先说出结论，就是无论你是家用的轿车，还是出去玩儿的SUV，包括性能特性的家用车，都没有任何卵用。

而且，不仅不能够节能，Ta居然还在动力上给你进行“阉割”。一台正常驾驶的车子你只要开启了ECO功能，那么能够明显感觉到Ta的动力严重下滑。因为在你使用这个模式的时候，需要更大的油门来保证正常的速度。而且从长时间的驾驶路程总结来算，使用标准模式的油耗是7L左右的话，使用ECO同样的路程油耗却没有任何的变化。

虽然车企跟你的宣传是开启了ECO就能够降低油耗，但是实际驾驶过程中却感觉到动力弱鸡，尤其是你开惯了大脚踩油门的肌肉车，你根本没有办法接受Ta的柔弱无力。那你觉得车企会不知道吗？当然知道，可是没有办法啊，看看咱们即将要全面铺开的国六B排放标准，简直可以对标欧7的排放标准了。如此看来油耗超标是非常严重的，所以必须要制约内燃机的燃油消耗量，这就要求旗下的车子，必须拥有ECO功能。于是店内的人员也会跟你推荐Ta所谓的燃油经济性。

那么为什么说Ta鸡肋，肯定不能光凭我驾驶过程当中的感受。来说一下Ta的原理吧。从汽车的构造来看，发动机的耗油量和变速箱、换挡逻辑、自重、风阻有直接关系，和ECO模式没有太大关系。而且当车辆切换至ECO模式时，驾驶者踩下油门，发动机的输出扭矩变得很低，在正常模式下，车主踩油门踏板深度30%，发动机输出扭矩达到30%，但如果切换至ECO模式，车主踩油门踏板30%，对应的发动机输出扭矩可能仅仅为20%，

从ECO本身的设计来说，也并没有什么技术性可言，就是需要车企在电脑当中写入另一套程序，之后在你的车上设计一个可以开启ECO的模式，就算是万事大吉了。你要是知道电脑程序的成本，那么这基本可以算作没有成本，这几乎是0成本，0成本还能换来另一种驾驶体验感，车企还是很乐意尝试的，就算是消费者不认可也不重要，只要能够逃得过排放标准即可。

所以当你驾驶车辆的时候开启ECO模式，并不是什么机械进行运动。只是行车电脑ECU会限制节气门开度，让喷油嘴减少喷油量，同时，减缓变速箱响应速度，利用低转速工况达成节油的目的。也就是说，ECO的设计原理是通过降低发动机动力的方式来节油。

你以为只是让车动力弱鸡吗？不，还有更夸张的。ECO是利用低转速工况达成节约燃料的目的，而长期保持低转速运行会限制缸内燃烧的效率，燃烧不充分还会产生积碳。

如此多的问题，还能够有多长时间“生命周期”呢？很快，Ta应该就会结束了。为什么？这是一个电气化的时代了，ECO能够带来的那点节油功能会因为混合动力、纯电动车的登场而彻底失去魅力。电机系统的出现不仅仅会让整体耗油量降低，还会带来更强的动力，这种转型带来的收益比单纯内燃机模式更可观，到了这个时代，ECO的存在其实也就显得没有那么重要了。

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