马斯克画了饼，大家却吃不下？

一个月前就开始预告的特斯拉“秘密宏图第三篇章”，终于在今天凌晨的特斯拉投资日揭开面纱，此次主题为“地球如何走向完全可持续能源之路”。

是不是听起来像联合国大会的命题作文。

相比起2006年和2016年特斯拉发布的“秘密宏图第一、二篇章”中提及一些较为具体的内容，此次“秘密宏图第三篇章”所描绘的愿景更为宏大，对于“可持续能源”的关注是此次重中之重，我们先快速回顾一下具体都讲了哪些内容：

(相关资料图)

关于产品

特斯拉的 Cybertruck 卡车今年将问世。

在2022 年，Model 3 单车成本已降低 30%。

未来Cybertruck和其他所有车辆都将使用48V低压电力系统，替换掉此前的12V小电瓶，此外还提及车身线束的再次简化，Cybertruck上车辆线束减少17公斤。

为降低电子设备的复杂性和成本，特斯拉也在自己设计Cybertruck约85%的车身控制器。而在下一代平台中，特斯拉将自己设计全部车身控制器，以降低电子设备的复杂性和成本，顺便增加生产效率。

特斯拉充电桩将在全球对外开放，并适配所有电动汽车。

马斯克：实现2000万辆的年销量目标，需要大概10款车型（也就是说每款车型年销200万量，特斯拉目前年总交付量才131万辆）

右1，特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen

可能因为此次是投资者日，所以对具体产品提及的并不多，万众期待的新车没来，甚至关于新Model 3、Model Y貌似也没怎么提，提到的一些产品类信息也是此前已经披露的，诸如充电桩对外开放、Model 3降本等等。

特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen演讲最后提及特斯拉将等到晚些时候才会真正展示其下一代汽车，这算是官方认证此次活动没有新车…

关于产能等

特斯拉全球副总裁朱晓彤表示，特斯拉目前产量达到了400万辆的里程碑，每45秒造一辆车，目前特斯拉有四座电动汽车超级工厂，但仍需建造新工厂。

特斯拉官宣墨西哥超级工厂，位置在墨西哥新莱昂州首府蒙特雷。

Model Y是首次使用一体化压铸结构件的产品，对于下一代汽车，特斯拉将继续减少车身零部件数量，把车身分解为几个部分，并采用一体化压铸技术，特斯拉目标是下一代汽车可以由更多人同时组装，以提高时空效率，组装成本可降低50%。

重申了特斯拉目标是到2030年每年生产2000万辆电动汽车。

美国加州弗里蒙特工厂目前的生产效率已经达到2018年的两倍。

特斯拉全球员工数达 12.9 万人，其中 60% 在美国。

特斯拉仍然在继续提高汽车的生产效率，特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen的演讲中甚至坦言：目前的传统汽车装配方式非常傻，未来的目标是结合更多的工程设计和创新，使制造过程实现完全的自动化。

从演讲中展示的视频显示，特斯拉几乎把一辆Model Y的生产过程变成了组装类游戏，其每45秒造一辆车的效率已经非常高。对比之下，宝马新的里达工厂，两分钟才下线一台i3，而传统燃油工厂，生产一辆新车时间大约5分钟左右，生产时间关乎成本，对于特斯拉来说，这都必须是极致压缩的环节。

关于储能和可持续能源

马斯克表示：实现可持续能源经济“宏图计划”需要：240TWh储能、30TW可再生能源、制造领域投资10万亿美元，能源要求不到燃料经济的一半、可再生能源生产设施占0.2%土地面积、储能资源达到2022年世界GDP的10%、无法克服的资源挑战为零。

希望通过几个领域的变革实现可持续的能源经济发展：

1）、用可再生能源发电和扩大可再生能源的使用；

2）、电动汽车代替油车，且年产2000万辆；

3）、在家庭、企业和工业生产中使用热泵，热泵会提高效率为建筑物供暖减少33倍能耗；

4）、在工业过程中用氢气、电等取代工业热能；

5）、电动飞机和船只。

新能源电池生产的关键因素主要是提纯锂元素的产量，而非一位勘探锂矿，利用回收计划，将会进一步减少资源依赖。不过美国德州 Corpus Christi 锂矿冶炼厂已经破土动工，计划 一年内投产。

下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，下一代车辆平台将减少75%的碳化硅器件应用。

可持续能源是此次投资日重要内容，也是活动一开始马斯克亲自介绍的内容，应该说马斯克在这里描绘了一个特别宏大的“梦”，一个称其为“一条可以让地球养活今天的80亿人口，可持续发展的道路。”

这里马斯克还表示，煮一锅面的能源，可以让Model 3行驶一公里，如果人类一年能生产2000万辆电动汽车,拥有8500万辆的电动车队,就能实现这可持续发展的目标。

只是这些“宏图”对于当下来说都太过于遥远，目前全球新能源车包括插混、氢燃料等产品年销量也仅1000万辆左右，特斯拉交付量也才为130万量。

关于其他

特斯拉在此次活动上也再次展示人形机器人Optimus，只不过是通过一段视频，视频展示了Optimus可以行走，做一些动作以及机器人“自己制造自己”。

相比去年“AI日”，Optimus有了变化，马斯克自己也承认此前发布的Optimus机器人“完全不好用”，但接下来会有所改善。

马斯克表示：现实世界人工智能的应用场景值得畅想，在未来人类和人形机器人的比例将不止是1：1，人形机器人可能超过人类数量。

一些猜想

总的来说，此次特斯拉“秘密宏图第三章”，格局相当大，以至于关于产品以及特斯拉具体动作的细节提及的并不多，也鲜有劲爆的新鲜信息，不少内容此前我们已经知道的七七八八。甚至对于一部分人来说，可能还会有些失望，毕竟新车基本一句没提，4680电池的进展也没提。

但根据今天公布的这些信息，其实我们已经可以拼凑出特斯拉下一代平台车辆，也就是大家口中的“Model Q”的大致信息。

首先是新车会采用模块化生产，不仅大幅度提升了生产速度，还会将制造成本降低，就像这次投资者日提到的，下一代车型制造成本将降低50%，下一代平台汽车的总成本也将低于该 公司目前的所有汽车。这也能进一步实现马斯克口中2.5万美元的售价。

尤其是根据前文提到的，特斯拉的下一代平台将减少75%的碳化硅，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，且不损失能效，总制造成本将降低1000美元。

再加上特斯拉还将为下一代汽车重新设计控制器，以降低电子设备的复杂性和成本。同时由更多人同时组装，组装成本降低50%。

然后就是特斯拉的超级充电硬件和安装成本，据称，特斯拉在这两块上的成本比行业平均水平低20%至70%。

特斯拉充电高级总监表示，特斯拉使用“Trip Planner”，以实现更快、更便宜的电动汽车充电，每千瓦时的成本下降了40%。

正是这些从细枝末节抠出来的钱让马斯克放出豪言，我们不认为其他任何汽车制造商可以接近我们的成本。

正如特斯拉首席财务官说的，降本不难，但不以减配为手段的降本很难。所以Model Q应该会配备48V电压系统，拥有更高的充电速度，或许还能支持无线感应充电。但是在配置上可能会和Model 3做出一些区分。

有趣的是，马斯克还是没忍住，再次嘲讽了燃油车，“当所有的汽车都可以实现电动化，甚至可以实现自主驾驶时，驾驶燃油车就会像骑马和使用翻盖手机一样，会是一件比较落伍的事情。”

但资本市场显然对马斯克的梦想并不买账，马斯克迟到半小时，一张口股价就跌了1.43%，整整2048亿。在活动结束后，特斯拉美股盘后持续下跌，盘后跌幅扩大至超5%。

没有新车、没有新平台，显然普罗大众很难对这次特斯拉投资者日感到满意。

不知道大家是否还记得，2006年，马斯克首次公布特斯拉“秘密宏图”的时候， 他提出了特斯拉的四步计划：

造一辆跑车；

用这笔钱开发一款人们买得起的轿车；

再用这笔钱开发一款更便宜的轿车；

在进行上述三步的同时，提供可持续能源。

如今1、2都已经实现，大家期待着他拿出第三阶段的新车型。毕竟诞生于2017年和2020年的Model 3和Model Y在新能源领域已经算“老兵”了，尤其是这两款汽车都是基于第二代车型平台打造，现在销量增速也进入了疲软期，需要靠价格的波动来刺激消费意愿。

第三代平台和一款售价更低的车，显然是特斯拉需要在今年迫切拿出来的产品。

AutoLab后续也将对这次公布的信息进行更详尽的解读，欢迎各位持续关注。

关键词： 电动汽车