汽后又迎来3家新连锁，2023新能源汽车十大新趋势，外资开始退出中国…丨二月看点

2月，有大连锁、大品牌激进布局，也有品牌退出；两级分化趋势越加明显。

作者丨流意

【资料图】

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2月，汽车后市场有两大看点：

一是头部企业相继布局轻连锁，用多品牌矩阵加速行业整合；

二是汽后迎来开年首笔融资，后市场的资本寒冬会过去么？

在供应链领域，快准车服提出2023年“保30%，争50%”的目标，颇有改变汽配行业格局的气势；天猫汽配城发布，汽配电商会迎来新拐点吗？

品牌与渠道方面，采埃孚、德雷威等品牌积极探索新渠道，寻找新的增长点；另一面，也有品牌因多重原因宣布退出中国市场，两极分化之势明显。

新能源领域，中国电动汽车百人会副秘书长师建华提出了2023新能源汽车发展的十大新趋势，预测新能源汽车市场有望进入千万辆时代，市场加速下沉。

新能源市场整体向好，但是也有造车新势力掉队，威马变“危马”成为全行业都在关注的焦点事件。不出意外，下一个“危马”也在路上。

主机厂与4S领域，多家车企跟进渠道变革，将传统4S渠道再次推上风口浪尖。

以下是2月看点。

连锁加速发展

1、汽后又迎来3家连锁品牌

继修工坊与金铁橡外，新康众与零公里润滑油联合打造的 Cc养车连锁正式对外招商。

无独有偶。有行业人士告诉AC汽车，途虎养车APP内上线了三大优选品牌，分别为壳牌鹏致、大力神和炫车侠。

壳牌鹏致主打个性化改装、性能车维保及汽车文化，目前在上海有7家店（数据统计于途虎APP）。

“大力神”和“炫车侠” ，分别主打轮胎底盘业务和保养、洗美容业务。目前在试点阶段，具体招商政策还未公开。

毫无疑问，轻连锁将成为2023年的一大看点。头部企业用多品牌矩阵、多业态整合、多级市场布局等方式加速行业整合，既推出服务导向的强管控连锁，也有产品导向的轻连锁，满足不同的需求。

不过，挑战仍然存在：同一体系内不同品牌加盟商之间的利益如何平衡？以及多品牌之间如何形成协同、避免内耗？这些问题仍需时间去验证。

2、京东汽车联手特斯拉，新能源是2023必赢之战

京东汽车准备在2023年打响三场必赢之战： B2C高质量领先增长进攻战，京东养车攻坚战和新能源突破战。其中，新能源板块，京东汽车的目标打造新能源汽车行业的“第二增长曲线”。

一是京东养车会在核心城市构建对新能源车的维保能力，同时输出整车和整车零售能力。
二是京东汽车超级体验中心会在石家庄、东莞、上海和成都等城市持续开店。
三是与新能源产业链上下游主机厂、电池厂、汽车后连锁门店等主流玩家深度链接。据悉，2月14日，京东汽车开出了特斯拉官方旗舰店，十分钟交易额突破了四千万。

3、集群车宝完成5000万融资汽配商成首选合作对象

日前，集群车宝官宣完成了C++轮融资，由湖口县政府产业引导基金(北京鼎盛资本)向集群车宝融资5000万元。

在融资发布会上，透露了两个信息：一是集群车宝全面押注数字化，主要营收也来自系统使用费和数据信息费，以及保证金；二是城市运营商的首选招商对象为区域油电轮及易损件代理商。

当然，有行业人士表示，集群车宝的打法，更像是帮助汽配经销商打造一家“区域轻连锁”。

只是，通过数字化手段完成一家企业的改造并不容易，如何找到有意愿且有决心调整的门店将是挑战。

4、驰加与实耐宝开展“定盘星”底盘项目合作

随着中国汽车平均车龄的增加与新能源汽车市场的快速发展，驰加联手实耐宝推出“定盘星”项目。

在汽车后市场，轮胎及底盘件领域释放的巨大红利早已吸引不少车后企业抢先布局。

2019年，小拇指与Point S合作为加盟店导入轮胎业务；到2020年底，其主打轮胎渗透率达71%。 2021年，途虎养车联合采埃孚售后发布 “磐固”品牌，推出底盘快修服务。百援精养推出以轮胎、底盘件业务为主的连锁品牌 “百糯” 。

底盘件的风口，真的起来了吗？

汽配供应链新格局？

5、快准车服：2023增长目标“保30%，争50%”

总结快准车服的2022年以及2023年，蒋仁海用了8个字：逆势增长，乘势而上！

逆势增长主要体现在快准2022年的交易额同比增长超20%。乘势而上，是快准车服提出2023年 “保30%，争50%” 的目标。

蒋仁海认为这个目标的底气有四个：

1、未来行业的整合会再加速，无论是工厂还是配件经销商，数量必然还会减少；
2、快准整个组织的战斗力早已今非昔比；
3、七年多的企业积累，让快准上游的采购优势越来越强；
4、快准规模的成长，势必带来快准品牌效应的提升。

6、天猫汽配城发布

2月14日，一站式汽配采购平台“天猫汽配城”正式发布。目的是针对汽配市场需求复杂、低频、突发、高成本，无法复制传统电商模式的痛点，建立一个符合行业属性的电商运营模式。

其实在2021年，新康众曾推出“猫舍”项目，目的是让天猫、淘宝等平台上的汽配销售商家解放供应链压力，让后者只需针对消费者做好店铺运营和服务，包括产品图文、仓储、物流、售后在内的其它服务均由猫舍来提供。

有业内人士好奇的是，天猫汽配城和猫舍项目的差异在哪里？天猫汽配城发布，汽配电商行业会迎来拐点吗？

品牌忙合作

7、多家品牌商积极探索新渠道，寻找新的增长点

2月26日，采埃孚召开2023售后大中国区合作伙伴大会，会上强调，应对新能源市场，埃孚将持续发力渠道建设，通过现有售后乘用车维修站项目和商用车维修站项目，将产品通过标准化服务模块引入维修厂，同时提供数据查询、技术支持及其它增值服务。

2月23日，德雷威与一体系平台达成战略合作。德雷威方面透露，双方将在深度和广度上展开合作，深挖数字化工具，提升渠道链价值；拓展下沉市场，为渠道商赋能。

2月6日，新能源汽车驱动电机供应商方正电机与一体系供应链平台宣布，在新能源汽车电驱动和电机售后服务展开合。

2月2日，嘉实多与新瑞立汽配连锁签署战略合作协议，将嘉实多商用车润滑油引入到新瑞立，共同为客户带来高品质的嘉实多产品及服务。

8、两家轮胎品牌宣布停止中国市场销售和运营

据芬兰诺记轮胎官网发布消息称，受国际局势影响而导致产能受限，诺记轮胎决定暂时停止诺记轮胎商贸（上海）有限公司在中国市场的销售和运营活动。

日前，邓禄普轮胎发布公告称，2023年将停止在中国市场销售和生产卡客车轮胎。这也意味着，继韩国锦湖、日本优科豪马后，又一外资品牌败走中国卡客车轮胎市场。

新能源新趋势

9、师建华：2023新能源汽车发展十大新趋势

在AC汽车主办的“第七届中国汽车服务连锁发展论坛”上，中国电动汽车百人会副秘书长、教授级高级工程师师建华提出了2023新能源汽车发展的十大新趋势。

1、新能源汽车市场有望进入千万辆时代2、市场加速下沉，二、三线及以下城市销量占比有望超过60%
3、15-30万车型占比有望接近50%，自主插混市场份额维持九成 4、新能源汽车出口数量有望接近80万 5、动力电池领域会有更多惊喜，半固态电池、固态电池技术加速落地 6、充电桩数量有望突破800万，超充成为新亮点 7、基于应用场景的换电、智能网联技术加速落地推劢商用车低碳转型 8、L2+、L2.5、L2++等辅助驾驶功能及车型将加速落地 9、智能座舱将逐步成为全系车型的标配，幵仍有大量创新空间 10、科技力量成为汽车产业变革新引擎

10、威马遭遇生死劫新能源车开启淘汰赛

谁来拯救威马汽车？

2月17日晚，威马沈晖发文承认公司确实遇到一些困难，并表态现在正在通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产。

再到近期有媒体报道，在威马黄冈工厂门外，有大批疑似威马员工的示威者，在工厂门口拉横幅、喊口号。

威马自救已经成为迫在眉睫的难题。有行业人士表示，威马要彻底脱困，不仅要有壮士断腕的决心，还要有白衣骑士救援，更需要在产品和服务上彻底改进。

“威马”到“危马”，也意味着新能源车市场将进入激烈竞争、优胜劣汰的阶段。正如理想汽车CEO李想所言， “这是一场马拉松比赛，但是每4公里的节点就淘汰一轮。既要有长期的战略定力，又必须有能力直面短期的竞争淘汰，最大的挑战就是自身的组织能力。”

主机厂4S变革

11、三大品牌推进经销渠道变革 4S模式再成焦点

2月，中进汽贸与Stellantis集团达成合作， Jeep等品牌将在华开启直营；

梅赛德斯奔驰计划，从今年开始在德国市场上过渡到新的“零售代理模式”，即直接向消费者销售汽车；

宝马集团旗下MINI品牌将从3月1日开始在中国市场实行全新代理销售模式。

每当有车企推出直营或代理模式，4S模式都会被推上风口浪尖。