全球今亮点！试驾“掀背版”型格：配第四代i-mmd，混动的“本田大法”香吗？

对于型格，相信大家都不陌生了。作为“后来者”，型格在知名度以及用户基础不足的前提下，它拿出了十足的诚意。在设计和配置上，与思域拉开差距，去年全年销量82,864辆，成为10-15万级家轿市场的网红车型。

当然，广本并没有满足于此，去年年底推出了型格e:HEV混动版车型，紧跟新能源的大趋势，进一步完善型格的产品线。据悉，在本月28号，广本还将继续推出型格Hatchback车型，即型格的两厢版，同时提供1.5T+CVT、1.5T+6MT以及2.0L e:HEV混动三种动力形式。

到底两厢版和三厢版有什么区别呢？溜背的造型对于空间是否有影响呢？ Hatchback的驾驶感受跟三厢一样吗？相信这几个问题是关注型格的网友特别想知道的，疆哥也抱着同样的疑问，最近试驾了型格Hatchback e:HEV混动版，今天就跟大家聊一聊。

(资料图片)

型格的造型设计相信网友已非常熟悉，整体的外观设计相当“简约”，特别是车头位置，没有过多花哨的设计，前大灯也采用了细长的设计，整体给人的感觉简单、厚实。值得一提的是，咱们试驾的车型采用的是天澈蓝配色，是混动车型专属的，相比炽热黄要低调些。

最能一眼分辨出型格HATCHBACK的，莫过于其侧面造型。

由于采用了掀背设计，车顶的线条更加流畅，很自然地在车尾形成了小鸭尾，十分讨喜。型格Hatchback车型提供了双拼车色以及纯色可供选择，炽热黄+黑顶的版本是两厢版的主打色，而咱们试驾的天澈蓝版本，车顶则采用跟车身同色的设计。

细节上，型格HATCHBACK e:HEV混动版使用了性能车常用的银色反光镜涂装，这个在三厢混动版上同样也有，值得点赞。

车尾造型，则是型格HATCHBACK设计的点睛之处，尾部的贯穿式灯组，配合左右两侧的组合回旋尾灯，拉伸了横向的视觉效果。混动版车型取消了双边单出的排气，并且内部也只有一个排气口；而锐·T动车型则是双出镀铬排气加熏黑运动尾裙，看起来更运动些。

坐进车内，对于型格的这套内饰，疆哥个人是非常喜欢的，因为终于能在一台本田上看到一点“精致感”，并且这套内饰设计的辨识度也很强，特别是这个蜂窝状出风口，有一丝丝复古的味道。

另外，混动版本的换挡机构换成了按键式的，这也是本田混动车型的惯用手法。还有中控面板也换成了的银色拉丝饰板，相比于燃油版上的黑色饰板，看上去更有金属的感觉，质感提升不少。

虽然说型格Hatchback定调“运动”，但从实际的尺寸来看并不小。

车身长宽高分别为4563*1802*1420mm，轴距为2735mm，相比三厢版仅车长减少了126mm，其余尺寸均保持一致。当然，掀背式的尾门设计，也让后备箱开口变得更大。

大家比较关心的是后排的头部空间，虽然溜背设计会对空间有一定压缩，但型格Hatchback在后排头顶部分做了偷空处理，而且后排座椅靠背角度相对倾斜，对于180cm左右的乘客还能接受。对于1.9米身高的乘客，后排的舒适性则会大打折扣。

这次试驾的是e:HEV混动版，搭载的是最新的第四代i-mmd，其中2.0L自然吸气发动机最大功率105kW，最大扭矩182N·m；驱动电机总功率135kW，总扭矩315N·m。整套混动系统综合功率为149kW，比1.5T发动机功率提升15kW。

从参数来看，相比于雅阁上的第三代i-mmd，参数相差不大，但是里面的发动机、电机、电池，实际是有了大变动。

首先是发动机，第四代i-mmd搭载的2.0L发动机换上了高压直喷，压缩比高达13.9，并且，热效率最高可做到41%，可见这是一台非常高效的发动机。但由于它的工况大部分是充电，所以它的高效并不是直接反馈到动力上，而是用更少的油，充更多的电，而最直接的反馈是油耗。

而综合了城市拥堵路段、快速路等工况来看，这台车的实际的油耗表现大概在5.5—6L/100km之间。作为一款主打运动的车型来说，这样的表现还是相当不错的。

另外，电气系统也有了提升。发动机直驱的离合器体积缩小，电源线材质经过优化后，长度也缩短，并且电池体积缩小的同时，能量密度也有所提升。简单地说，就是更加集成化和轻量化。

具体表现在驾驶体验上，就是动力的输出来得更加的快。油门相当跟脚，整个驾驶过程相当轻松。不过，这种体验不像电车的眩晕和心跳，反倒会让人有一个适应的过程，更像是动力强劲且平顺的燃油车。而且，由于两厢版车身长度更短，操控起来更加灵活，尾部随动性也比三厢版本更好。

还有一点需要点赞的是，这台车的NVH是做得不错的，除了开到100km/h往上，风噪大一点之外，其余的，底盘也没有以前的单薄感，整车的静谧性是有提升的。

小结

本田凭借着出色的运动性，成为了年轻人最热衷的汽车品牌，也成就了不少年轻人拥有一台“驾驶者之车”的梦想。尽管如今的本田变得斯文，变得精致，变得豪华，也受到了电动化的影响，本田也不得在动力系统上注入了“电”。

但从型格身上可以看出，本田除了“妥协”，但也有“坚持”，迎合市场环境，混动型格出来了，Hatchback版本也即将到来，这些个性化的版本将进一步满足年轻人的需求，毕竟它依旧是那台好开、好玩的型格。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对型格Hatchback的看法。