世界焦点！海狮的到来，补上了比亚迪海洋网最后一块短板

腾势崛起、仰望诞生，比亚迪旗下汽车的子品牌与系列越来越丰富，逐渐覆盖了各大价位段，但从价格来看，真正能够走量的只有王朝和海洋两大系列。然而作为主力系列之一的海洋，却因诞生时间太晚，车型不够丰富，可供选择的产品太少一直是问题。

近期，网上曝光了比亚迪一款新车，疑似海洋网新成员海狮。比亚迪海洋网的产品线比王朝系列更清晰，战舰均为混动车型，动物则是纯电动车型。目前比亚迪海洋网已经有了混动轿车驱逐舰05、混动SUV护卫舰07、纯电动轿车海豹，以及小级别车海豚。至于宋 Plus，那是从王朝借过来的，迟早要还回去。

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海狮是纯电动SUV，它的到来意味着比亚迪海洋网实现了产品类型的基本覆盖，可有宋系列珠玉在前，海狮会是一款值得考虑的产品吗？

海狮到来，海象还会远吗？

海豹是比亚迪的纯电动轿车，海狮的体型比海豹大，所以比亚迪将其作为SUV的名称，如果海洋网打算推出MPV车型，或许海象这个名字不错。

比亚迪海洋网的产品与王朝系列的部分产品价位非常接近，所以驱逐舰05、护卫舰07、海豹等车型，曾被认为是秦Plus DMi、宋Plus DMi、汉EV等车型的改款。实际上，海洋网的产品配置明显更高一些，价格也更贵一些，车长轴距等方面也有差别，更应该看做王朝车型的升级款、探索款。

按照惯性思维，海狮应该是宋 Plus EV的升级款，对比两款车型就能看出差距。按照爆料的信息， 海狮设计语言与海豹相同，车长4770mm左右，轴距大约2900mm，定位中型SUV。 宋 Plus的车长为4705mm，轴距1765mm，海狮明显大一圈，甚至勉强称得上中大型SUV。

海狮的内部也采用了家族式设计，超大仪表盘、可旋转中控屏、水晶档杆等配置齐全，科技感十足。该车预计将基于e平台3.0打造，最高续航可达700公里左右。定位更高、配置更高，海狮的价格也会高于宋 Plus EV。按照护卫舰07与宋 Plus DMi的价格差距来看，预计海狮的起售价会在20万元左右。

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公安部数据显示，截止到2022年，国内汽车保有量为3.19亿辆，这意味着许多家庭只能买一辆车。轿车的空间太小，虽然乘坐舒适，但不方便拉货，因而用途广泛的SUV在国内十分畅销，2022年比亚迪宋系列国内总销量高达475306辆，超过蔚小理的总和。

出自比亚迪，且偏向高端的新能源汽车海狮，理论上来说拥有不小的市场，但超过20万元的价格却可能会影响到产品的销量。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，2022年国内销量最高的价位是10万元~15万元，10万元~20万元的车型占比接近50%，20万元~30万元的车型份额不足25%。

价格超过20万元的海狮，将面临更加激烈的市场，也是比亚迪实现全价位覆盖的重要一步。然而对于广大普通消费者来说，虽然配置略低一些，但价格更加实惠的宋系列，可能是更好的选择。

事实上，驱逐舰05诞生之时，就有人好奇，比亚迪明明有了王朝系列，为什么还要推出价格相差不大，产品定位存在冲突的海洋系列。

比亚迪的梦想，是星辰与大海

海洋网的许多车型与王朝系列的产品出现了冲突，其中最为严重的就是驱逐舰05和秦Plus DMi，当时价格差别仅有几千元。

小雷认为，驱逐舰05与秦 Plus DMi价位重合，是比亚迪的一次失误，毕竟是海洋网的第二款车型（宋 Plus不算），经验还不够丰富，以至于产品定位没有明显的差距。后续的护卫舰07、海豹在价格与配置方面，明显与王朝系列的车型拉开了一定的差距。

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在拥有王朝系列的前提下，比亚迪推出海洋网，实际上是有意为之，目标群体也不相同。 中华上下五千年的历史至今不曾中断，令每一个人中国人感到自豪，厚重的历史感让王朝系列汽车更显沉稳与商务气质。

按照KBB的数据，中国人平均购车年龄为34岁，人生阅历的增加，让主流购车人群开始注重商务气质与实用性，因而比亚迪王朝系列的命名非常成功，也确实是亚迪销量崛起的原因之一。 现今年轻一代消费群体正在崛起，全球豪车消费群体的年龄不断减小，比亚迪海洋网的诞生的目的之一就是为了开拓年轻消费群体。

从外观和内饰设计就能看出，驱逐舰05、护卫舰07、海豹的外观线条更凌厉，明显更追求运动感，商务属性有所下降。海洋网的内饰也更显年轻化，追求科技感，比如驱逐舰05换上了旋转档杆，海豹和海狮则用上了水晶档杆，前排仪表盘、座椅的设计、线条同样是迎合年轻人喜好的设计。

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拥有王朝系列稳住基本盘，推出海洋系列开拓年轻消费群体，并且用战舰、动物等深受年轻人喜好的词语为其命名，足见比亚迪战略思路清晰。

对于海洋网来说，海狮的到来意义重大，海洋网产品实现了轿车与SUV主流车型的不同动力覆盖，宋Plus也将能够放心回归王朝的怀抱。

更关键的一点是，许多老牌车企虽然也在新能源汽车领域发展，但明显重心依然是燃油车，比亚迪不同，已经放弃了纯燃油车市场，完全向新能源领域进发。从销量来看，2022年比亚迪混动车型销量为94.62万辆，纯电车型销量为91.11万辆，二者几乎持平。

全球市场纯电动车型才是主流，比亚迪几乎占据了混动车型的半壁江山，眼光放长远来看，新能源汽车时代的到来，目的就是淘汰燃油车，未来混动车型势必会被纯电动车型取代。因此，比亚迪应当持续探索纯电动汽车领域。

海洋网车型没有DMi、EV之类的后缀，相较于王朝系列，明确区分了混动与纯电动车型，方便持续向纯电动领域发展。

海洋网的未来，机遇与挑战并存

2023年1月，比亚迪汽车总销量为151341辆，其中海洋网汽车销量为69997辆，看上去似乎不少，但其中35741辆车型属于宋 Plus系列，占比超过一半。

真正属于海洋网的车型，小型车海豚销量为17629辆，海豹销量为6618辆，驱逐舰05销量为4966辆，护卫舰07销量为5043辆，加起来倒也不少，碾压所有造车新势力。但作为比亚迪旗下的两大系列之一，这个数字就有点不够看了。

海狮的意义，就是与护卫舰07联合，彻底取代宋 Plus。当初比亚迪将宋Plus放到海洋网销售，目的就是给海洋网引流，时至今日，海洋网的产品线初具规模，已经有了单飞的能力，但品牌价值仍未积累起来，名声还不够响亮。

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小雷认为，海洋网的发展壮大，还需要两点重要改进，即宣发投入的增加与新技术的应用。 王朝系列名声够大，宣发投入可以适当减少，海洋网需要大量宣发投入，多打广告，让年轻消费群体了解到这个品牌。

新技术应用则是为了营造卖点和噱头，就像手机厂商发布新产品，总是以各种技术为噱头，什么思维、五纬散热，奥氏体材料之类的东西，不管到底是不是领先别人的新技术，能拿出来宣传就行。 年轻人喜欢那些难以看懂的名词，喜欢技术含量高的产品。

作为全球唯一三电（电机、电控、电池）全能造的车企，比亚迪技术层面领先新年能源汽车行业平均水平，可以拿出来宣传的技术太多了。海洋网主打年轻消费群体，自然少不了新技术的商用，未来比亚迪推出的技术，很可能会由海洋网首发。

拥有新技术加持，且驻足年轻消费市场的海洋网，或许未来会成为比亚迪中高端车型销量支柱，助力比亚迪在20万元左右市场获取更多份额。

封面图源：比亚迪

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