当前头条：买菜车？不存在的 试驾型格HATCHBACK e:HEV

试驾，对于汽车记者来说，是最为常见的活动，在车圈混迹多年，鬼哥对于汽车试驾已经出现顿感，那些常见的动力组合，还没有上路，就能提前预感这些新车可能会有的驾控感受，能激发起热情的车型并不在多数。

不过，这次，鬼哥被彻底圈粉了，让人意想不到的是，这款混动版车型拥有比燃油车更运动的驾驶快感。它就是型格HATCHBACK e:HEV。

据悉，型格HATCHBACK版车型已经开始预售，不久之后，新车会正式上市，日前，鬼哥有幸接到邀请，抢“鲜”试驾型格HATCHBACK e:HEV版。接下来，就聊一聊这款新车为何让鬼哥心动。

(资料图片)

运动感 并不是马力说了算

现在，为了打动年轻人，各大汽车品牌一直强调车型的运动感，可很多时候，不少运动车型拥有运动外观，却配备“买菜车”的灵魂，开过之后，让人感觉“没意思”。

在很多人的观念中，混动车型的特点是节油，很多混动车型开起来有些“肉”，往往运动感不足。 但对于“运动”玩家来说，本田把这种常规理念打破了。此次，鬼哥试驾的型格HATCHBACK e:HEV顶配版，驾控感受有别于普通混动车型。

这款新车动力搭载本田第四代i-MMD混合动力系统，这套系统由2.0L阿特金森循环发动机+双电机+E-CVT变速器组成。发动机最大功率143马力，电机总功率184马力，总扭矩达到了315牛·米，从这组参数来说，诱惑力并不是很大。

但开起来的感受很不一样，这款e:HEV车型，起步阶段由电机直接驱动，驾驶的感觉更像是一款电动车，而且，提速轻快又安静，动力输出平顺，方向盘的阻尼感很强，是运动车常用的风格。

深踩油门，车辆提速，2.0L自然吸气发动机会适时介入，推背感随之而来，动力强劲，又没有大功率电动车突兀的加速感，跟传统家用轿车的感受更是截然不同，可以满足年轻人心中，想要释放自我的需求。这场试驾，也让鬼哥这位40多岁的大叔感受一次激情澎湃的驾控，这才是年轻人需要的运动感。

尽管新车开得很过瘾，但丝毫不影响驾控的舒适感，型格HATCHBACK e:HEV在底盘调校上花了不少心思，在运动与舒适之间找到不错的平衡点，驾车出行，并不会感到悬架偏硬，而且，新车在弯道中的侧向支撑表现更加出色，用车随心动来形容并不夸张，稍有的小遗憾就是胎噪有点大。

表里如一 大掀背魅力非凡

有趣的灵魂固然重要，时尚的外观必不可少。型格HATCHBACK e:HEV不光拥有运动灵魂，还配有运动造型。型格在设计中融入满满的运动元素，让这款大掀背拥有无法复制的“型格魅力”。

新车前格栅与双侧大灯的搭配精致感满满，前脸下侧还采用梯形护板和折线装饰，完全摆脱家用轿车的中庸感。车身侧面流线感十足，尾部采用大掀背式设计，配备贯穿式尾灯，还有小鸭尾和大轮毂。此次，鬼哥试驾的型格HATCHBACK e:HEV车型，还配有银色后视镜，这样的运动范儿，同级少有。

空间感也不错，车长达到4563mm，轴距长达2735mm。鬼哥1.78米，180多斤的“大块头”坐在其中，没有任何局促感。而且，新车的储物空间加大，后备箱的容量达到440L，后排魔术座椅可整体放倒，座椅折叠之后，储物空间更大，就算是露营用的帐篷、小桌椅、炊具也能统统放得下。

内饰的风格很“本田”，并没有太多花里胡哨的设计，中控屏配有9英寸悬浮式大屏，内部搭载Honda CONNECT3.0 智导互联系统，导航、语音、互联与远程等功能都能够实现。试驾中，鬼哥还特意尝试一下，唤醒车机后，对系统说“播放歌曲《沙漠骆驼》”，系统反应快速，自动播放点播歌曲，总体来讲，简单又好用。

鬼斗车观点：这次试驾，让鬼哥感到很多惊喜。电动化时代滚滚而来，很多消费者在油车与电车之间犹豫不决，其实，一款有着运动灵魂的混动轿车更值得重点考虑，经济节油又内芯强大，没有纯电车型的里程焦虑和补能焦虑，外观设计轻松赚满回头率。据悉，新车很快就会上市，现在，就等待最后的价格啦，预计起售价格会在15万左右。对此，粉丝有何想法，留言吧。

关键词： 互联系统 外观设计