最成功的进口车，雷克萨斯RX能否撑起40万+豪车气场？

情人节当日，全新一代雷克萨斯RX正式国内上市，这是一台源自丰田TNGA架构GA-K平台（前横置布局）的SUV产品，全系三种动力可选（实际上是四种），指导价40.5-61.9万元。

毫无疑问，雷克萨斯是国内市场最成功的进口车品牌，而这台竞品直指宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC的豪华中型SUV也面临着很大挑战；而站在厂商视角，既然雷克萨斯ES能在C级轿车市场站稳脚跟，这台RX自然也可以跟BBA掰掰手腕；特别是年轻化设计和四种混动的设定，对于当下年轻用户无疑很有吸引力。今天我们就来聊聊，前横置平台、全系混动、整车进口的雷克萨斯RX，究竟是如何撑起豪车气场的。

设计层面我们不多聊，大家主要看图就行，重点说说整车架构和尺寸数据。

(资料图片)

跟热销的ES一样，RX也是丰田TNGA架构下GA-K平台的产物，本质上跟丰田RAV4、汉兰达属于同一个“娘胎”。虽然白车身不一样，引擎/波箱不一样，减震系统不一样，但动力系统都是前横置布局，底盘系统也都是前麦弗逊+后多连杆。

关于尺寸方面，该车的长宽高分别为4890/1920/1695mm，轴距为2850mm，包含上一代在内，雷克萨斯一直强调的高端价值体验，所以座舱空间会向前卫设计妥协，空间并不是TA的核心竞争力，这一点跟丰田车相反。而相比于上一代，新一代RX还是进行了细节调整，车身更宽、更矮，且轴距加长了60mm，不过暂时没有七座加长版。

或许你会觉得，相比于BBA同级别清一色的前纵置架构，前横置撑不起RX这台车40多万的价格，但讲道理雷克萨斯ES能卖得那么火爆，说明站在消费者视角，这不是个问题。

为体现其个性化特征，雷克萨斯还为这台车提供了丰富的车漆配色和座舱主题，这也是年轻人喜闻乐见的。

其中，RX350h、RX450h+推出超音速石英白色、超音速钛银色、酒红云母色、至臻黑色、黛青云母色、宝石蓝色等六种标配车漆，以及超音速铱泽银色、超音速流光金属色以及超音速暮光铜色（全新开发）三种选装车漆。RX500h则将提供超音速铱泽银色、超音速流光金属色、超音速暮光铜色、至臻黑色，同时还将带来两款F SPORT专属颜色——晶亮白色和蓝焰色。

而在座舱部分，该车提供包括黑色、秋山栗色、皓白色以及檀木棕色（全新开发）共四种座舱主题，细节上则采用竹饰板以及暗夜流星饰板。RX500h车型则将提供暗玫瑰红色以及黑色等两种内饰配色，并提供F SPORT专属饰板——乌刃铝饰板。

另外好歹到了40万以上的价位，什么64色氛围灯、12扬声器环绕声音响、HUD抬头显示、手机无线充电自然也都少不了，不过比起自主品牌的高端车，这些东西确实不够看，而且雷克萨斯还通过“选装”方案进一步割韭菜。

重点在于动力系统方面，客观说，除了最顶配的RX 500h，其他两种动力系统我们在丰田旗下多款车型上已经是“常客”。

最低配的RX 350h就是丰田RAV4双擎的动力系统，四驱版也跟RAV4双擎一样使用的E-Four电四驱系统，即采用P4布局后桥电机驱动。本质上，这就是丰田第四代THS Ⅱ混动技术，包含混动专用的A25B 2.5L L4发动机（自然吸气、阿特金森循环），甚至还取消了双喷射系统，只留下了缸内直喷；电驱模块依旧是双轴布局双电机，通过行星齿轮组进行发动机和电机的耦合＆解耦。

官方油耗数据，RX 350h的WLTC综合油耗为5.38L/100km（前驱）、5.99L/100km（电四驱），省油，依旧是丰田这套混动技术的最核心竞争力。

而中配RX 450h+则是在RX 350 AWD的基础上增大了动力电池组（从镍氢电池升级为锂电池），并支持外接电源充电，成为一台插电式混动车，可以看成是丰田RAV4双擎E+的动力系统，不过电池容量略大一点，纯电续航略长一点（WLTC续航66km），这也是RX家族唯一一台上绿牌的车款。

上面两种动力系统（实际是三种）我们都很熟悉了，而RX 500h搭载的高性能混动四驱系统则是第一次在国内出现。

这台车搭载了一台2.4T L4涡轮增压发动机，可以在5800rpm输出271Ps的最大功率，460Nm的峰值扭矩可以从2000rpm持续到3000rpm，这个数据比起目前同行的2.0T四缸机是有优势的。传动系统部分，与发动机匹配的则是前横置布局的爱信6AT变速器（混动专用型，双离合）。

虽然跟RX 350h一样是油电混动（蓝牌），但该车采用的是P2+P4的混动技术方案，前桥电机位于发动机和变速器中间（替代液力变矩器），可提供64kW/292Nm的动力数据，后桥电机位于半轴中间，可独立为后轮提供75kW/168Nm的动力数据。

RX 500h上这套系统的综合功率来到了273kW，整车0-100km/h加速时间6.2s，基本达到同级别搭载V6或L6发动机的燃油车的动力水平，中低速的性能表现甚至还有优势。

●总结：

如果从机械素质的角度，以豪车的标准来评价这台雷克萨斯RX，可以说只有顶配的RX 500h能撑得起豪车的身份，而其他几款车型，从三大件来看确实“很丰田”。其实，作为混动车，RX家族难免跟自主品牌高端车对比，抛开价格不谈，即便是顶配的RX 500h也不见得玩得过比亚迪唐DM-p、领克09 EM-P，以及即将推出的魏牌蓝山，后面几位在混动电四驱层面做得更激进，整车0-10km/h加速时间已经做到了4s+、5s+，当然，雷克萨斯的卖点从来也不是这些，全新RX在豪华价值体验、底盘机械素质、电四驱调校方面，还是有很多经验值得自主品牌学习的。