继修工坊、金铁橡后，新康众再推“Cc养车”，轻连锁助力头部企业整合提速？

发布新品牌 Cc养车和新招商政策加速跑马圈地。新康众CEO 商宝国表示，参考酒店领域做法，从“应有尽有的中高端豪华酒店”，到只提供必需服务的经济型连锁酒店，新康众在精心打造天猫养车连锁体系两年之后，是时候下探做“经济型维修连锁”了。

(资料图片仅供参考)

作者丨流意

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2月11日，新康众轻连锁业务全国招商大会举办。会议发布了三大轻连锁品牌2023年招商加盟政策。

值得关注的是，三大轻连锁品牌中，除了行业熟悉的修工坊与金铁橡外，新康众与零公里润滑油联合打造的Cc养车连锁在此次发布会正式开启招商。

可以看到，新康众在轻连锁项目上的布局开启加速度，一方面不断扩充轻连锁品牌阵营，另一方面发布新的招商政策加速跑马圈地。

对于新康众而言，轻连锁品牌的价值点在哪里？对于行业来说，新康众以“天猫养车+多个轻连锁品牌”两条线并行的打法，又会带来怎样的影响？

三大轻连锁的加盟政策

对比去年修工坊与金铁橡的加盟政策，今年政策最大的不同之处在于，三个品牌的加盟政策保持了统一。

首先，从费用上看，主要费用包括品牌费（2万元/3年）、服务费（6000元/年度）、保证金（1万元）三个部分。

其中品牌使用费部分包含了品牌相关的一系列形象改造、指定商品支持等相关权益，除此之外还推出了品牌使用费返还福利政策（3年内满60万以上供应链采购即可返还2万品牌使用费），具体权益如下：

服务费部分包含轻连锁专属智慧门店系统、营销物料、项目推广活动统筹宣传等相关支持。

除此之外，以修工坊为例，还提供了透明车间-AI摄像头巡检系统、电子云屏、清透换油设备、变速箱油交换机等设备的选配服务，可根据开店实际需求进行选配。

其次，三个连锁品牌的不同定位。

修工坊与金铁橡已被大家所熟悉，这里重点介绍Cc养车。

Cc养车聚焦汽修业务为主的门店，以发动机、变速箱专修为主导，联合新康众自主品牌猛狮打造门店模型。

从客户画像上看，三大轻连锁品牌的目标对象都是 1-4个工位的夫妻店；从经营范围上看，都提供 12项服务；从合作模式看，都推出了城市合伙人模式。

目前 Cc养车在招募城市合伙人，参照另外两个品牌，合作形式包括自有门店、合伙建店、加盟合作、委托管理、营销/项目支持等；合伙人的核心工作是专职做好区域轻连锁服务，包含运营设计，项目培训，线上开发，地推等；合伙人可以享受收益分成并参与门店投资分红。

最后，三大品牌在获得项目支持之外，新康众也从门店形象、系统能力、人员培训、供应链、财务管理等方面给到门店支持，包括F6专属系统，以及线上的辅助营销方案。

为什么要做轻连锁？

有行业人士认为，轻连锁项目落地，是新康众继天猫养车后，对“销配分离”和“修配融合”理念的又一次实践。

“销配分离”很好理解，就是把汽配店变成真正的配送仓，从销售主体变成服务主体。

以康众前置仓为例，总部对前置仓的考核将不再是销售指标，而是服务客户的能力，如即时配送与交付；前置仓的销售指标将由天猫养车、轻连锁等前端完成。

不难想象，随着轻连锁门店越来越多，产品、交付价格等都是相对固定的，再结合系统的优化，康众前置仓的动作可以做到更标准和高效。

对于加盟轻连锁的门店而言，当区域内的门店越来越多时，供应链的协同效应越高。长期来看，门店的采购成本一定会越来越低；网络密集布局也会提高客户的品牌认知度和信任度，为加盟门店带来更多的品牌溢价。

至于“修配融合”，这或是新康众的终极目标，而目标达成很难一蹴而就，需要时间沉淀。因为 “修”与“配”的真正融合，与终端连锁的规模有直接关联。这也解释了为什么新康众在天猫养车及轻连锁招商层面加大投入力度。

AC汽车也曾在文章中提到过，新康众未来要打造的是一家管理着数万家门店、包含天猫养车和轻连锁的终端连锁品牌管理集团，而不只是建立一套前置仓体系。

换言之，天猫养车、修工坊、金铁橡、Cc养车都只是终端服务体系中的一个，未来大概率还会联合其他品牌推出新的连锁项目。

当然，也有人疑惑，上游品牌商如零公里等为什么不自己做服务连锁呢？

这个问题其实不难回答。新康众有现成的基础设施，而且前置仓直营，管控力度及效率相对更高。都知道，加盟只是一次性行为，但前置仓却可以天天和门店打交道，双方关系更紧密。

站在外部视角看，新康众的转型是从卖货逻辑转到服务逻辑，在全国形成以天猫养车+多个轻连锁品牌的终端服务网络，后台支撑它们的是新康众旗舰店负责服务和交付的运营人员及SaaS系统。

汽车后分化整合提速

随着汽车后市场从增量市场进入存量市场，分化整合的大幕其实已经开启。再叠加三年疫情的洗礼，进一步加速了行业的供给出清，行业集中度进一步提高。

有数据统计，自 2020 年以来，国内近 8 万家独立后市场门店关停或转手，大部分为中小规模门店，行业整合与淘汰进程加速。

在两极分化的大背景下，汽服门店要想成为两极分化中“向上走”的那个群体，第一步就是想办法摆脱“路边摊”形象，面向未来尽快实现整体升级，争取成为年轻用户更青睐的服务对象。

在去年的轻连锁发布会上，新康众CEO商宝国表示，参考酒店领域做法，从“应有尽有的中高端豪华酒店”，到只提供必需服务的经济型连锁酒店，新康众在精心打造天猫养车连锁体系两年之后，是时候下探，做“经济型维修连锁”了。

同为服务业，中国连锁酒店业2022年的连锁化率达到35%，但较发达国家的60%仍有差距，酒店品牌化仍有很大空间（数据来自《2022年中国酒店业发展报告》）。在一二线城市，传统经济型连锁酒店的增长已经开始放缓，但在广大的三四线城市，经济酒店的市场竞争格局才刚开始。

反观汽车后市场，服务品牌的连锁化率更低。这为汽后头部企业提供了整合的机会。

以新康众代表的头部企业，用多品牌矩阵、多业态整合、多级市场布局等方式加速行业整合，既推出服务导向的强管控连锁，也有产品导向的轻连锁，满足不同的需求。

对于星罗密布的汽服店而言，在行业两极分化大潮中，选择与谁同行至关重要，提升服务效率和盈利能力将是最核心的参考指标。

不难推测，洗牌与整合将成为整个行业的竞争主题。汽后企业想要脱颖而出的唯一路径，就是不断打磨自己的核心竞争力。真正的考验开始了。

—— 全文完。感谢您的耐心阅读

AC汽车编辑部