微资讯！想割一波韭菜的电马卖不动了 变身瘸马还投诉不断

有人说，如果你热爱激情，那么最适合你的车子，就是去买一台福特野马。看起来很有扮猪吃老虎的本事，再加上不大的身躯之内5.0L的动力匹配，足够让你开上Ta游走在别人羡慕的眼光当中。不管他们说的对不对，路面上越来越多的福特野马，似乎感觉上Ta们说的有点道理。但是当这种被大引擎带动的肌肉车，变身成为纯电版本，你还会买吗？

【资料图】

随着电动车的兴起，让很多传统企业也感觉到压力，于是就会挑选自家的一款车进行改造。虽然，虽然其他家也有不太成功的案例，但是要说这其中最打脸的，必然是福特电马，Mustang Mach-E了。

现在还记得第一次见Ta，是在上海车展上面的福特展位，当时能够看到整个展位上面最抢眼的不是车，而是那个蓝色的硕大几何构图马匹形状。以显示出Ta想要进军新能源行业的决心，也明确表达了，第一个进军的居然是这款肌肉车。紧接着，福特Mustang Mach-E就宣布正式上市，售价区间26.50-37.99万元之间。然而直到2023年，这台车好像成为了无人问津的禁区。有销量数据显示，2022年前11个月，福特Mustang Mach-E的国内销量只有3225辆，折合到每一个月，也就是300多台。一台电马，如今彻底变成了瘸马。

其实从Ta的定价上面可以看出来，Ta原本就是一台标准对标蔚小理加上特斯拉的车型，售价都是在30万左右，而福特电马又觉得自己可以依托原本的福特野马风格，怎么能够有败北的情况呢？所以后来福特电马的销量堪忧，也着实让福特认为，这就是定价过高所导致的问题。于是在2022年特斯拉的第一波降价开始，福特电马就紧随其后，奈何特斯拉是给自己赚来了一波“韭菜”，但是福特电马却连个水花都没有。到了2023年，特斯拉再度降价，海外版本的电马这次也坐不住了，直接降到了和国内差不多的水准。可是从整体的销量上看来，也完全没有任何的销量增长态势。

如此看来，电马的陨落，其实和价格并没有太多的原因。反正就是那种，不管你降价多少，消费者连想要知道的兴趣都没有，任你一降再降，但是对于消费者来说，这是一件和我“毛线关系没有”的事情。而其实Ta现在的局面，和价格还真没啥太大的关系，

首先就是问世的时间太晚了，别人都是很早就布局了新能源，但是2021年福特电马才被慢悠悠的推出。而且自从Ta推出之后，就一直摆出一副傲慢的嘴脸。燃油时代的福特野马推崇的是肌肉和性能，但是到了智能电动车的年代，消费者需要的是一台处处彰显时髦的玩意儿，而不是一台老掉牙的车子，还在说着那些陈词滥调。

除了傲慢，接下来就是拖沓。请问你月销如此少的数据，为什么在交付工作上面还没有长足的进展呢？接踵而来的问题则是，都卖成如此的数据了，怎么还有这么多的投诉问题？

品控问题 电马召回

2022年，福特电马对自家的产品进行召回。第一波，召回2021年10月28日至2022年3月5日期间生产的部分Mustang Mach-E电动汽车，共计228辆。召回的原因是车辆因动力总成功能安全监测系统软件未使用最新版本，该软件可能会错误地报告前驱动轴扭矩输出异常，使车辆进入安全模式，从而限制动力输出，并在仪表盘亮起动力系统故障报警灯。极端情况下，该软件可能会忽略车辆意外加速、减速或移动的情况，导致车辆无法及时做出主动安全应对，增加发生碰撞的风险，存在安全隐患。

第二波召回，召回2021年7月27日至2022年4月6日期间生产的部分Mustang Mach-E电动汽车，共计547辆。召回原因则是由于动力电池高压配电盒主继电器设计及零件差异原因，造成主继电器出现过热现象，引起继电器粘黏或者异常断开。极端情况下，可能导致车辆无法启动或行驶中失去动力，存在安全隐患。

质量问题 频繁投诉

甭管是燃油车，还是纯电的车型，电机温度过高存在的质量问题，是不是都不应该出现，尤其还是福特这么一个老牌的企业。结果因为发动机/电动车导致的冷却系统故障一直存在，车主也已经与店内交涉过很多次，最终的结果都是，解决不了。

而其他的客户还有与店内因为是否收受订金或者因为承诺不兑现而产生的投诉问题，明明有一些东西就是不应该被收费的，结果到了店内却要求直接加钱升级？难道买福特电马的都是傻子用户吗？

青岛福特电马的车主更是表示，自己完全是“粉转路”，作为多年电力行业从业经验，自己当初有多热爱这台车，现在就有多厌恶这台车。尤其是售后体验，表示店内只会推卸责任给消费者，所以“不建议购买”。

鬼斗车观点：我很喜欢野马，也会推荐朋友购买，但是不要来跟我说你要买电马，否则我会认为，我们这么多年的交情，都被你喂了狗。

关键词： 电动汽车 质量问题