开启降价模式的新能源汽车即将迎来新一轮的“洗牌”

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继新能源汽车补贴退出之后，各大新能源车企纷纷开启降价模式。福特汽车旗下的Mach-E款电动汽车价格平均下调4500美元（折合人民币约30375元），降价幅度达到3万元。

此前特斯拉大幅下调了几款电动汽车的价格，其中Model 3和Model Y分别降至22.99万元和25.99万元，相比下调2万元-4.8万元不等，让一些“等等党”想要入手的心开始变得躁动起来。

在降价开始的3天，特斯拉便迎来了3万辆新车的订单。与此同时，“特斯拉市值一夜暴涨3800亿”的话题登上热搜。

值得一提的是，早在去年10月，特斯拉推出的降价活动，让当时的销量大幅上涨。

数据显示，2022年特斯拉在国内累计卖出超43万辆汽车，同比增长37.1%，约占特斯拉全球销量的三分之一。其中2022年第四季度顺利成为特斯拉持续盈利的第14个季度，也实现了有史以来单季度最高收益和最高净利润。

由此看来，除了关键的性能和系统外，下调价格的策略对刺激销量屡试不爽。

特斯拉一降价，小鹏汽车紧接着也官宣了新春降价福利，其中小鹏主打的两款小鹏P5、小鹏P7的降价幅度大约在2-3.5万元之间；跟随大部队的降价模式，问界M5、M7的起售价分别下调至25.98万元和28.98万元，降价幅度在2-3万元之间。

至此，新能源汽车的降价幅度成功来到万元门前，有网友表示，降价不过万，就是不走心。

而另一方面，随着补贴的停止，一部分新能源车企为了抵消瞬间上涨的成本压力，宣布开始涨价。与降价的新能源车企形成鲜明对比，失去了价格优势的新能源车企如何在竞争对手开启降价模式的市场中维持现有成绩，顺利生存下来，是新能源车企不得不仔细思考的现实问题。

随着成本的增加和市场的波动，在一方降价、一方涨价的两级策略之下，新能源车企的2023必定是充满荆棘且光明的，激烈的竞争也将促使新能源汽车迎来新一轮的“洗牌”。