全球热推荐：实战分享｜2023，汽服门店注意这五大坑

为什么有两个工位的汽服门店月营业额能做到20万以上，而四个工位的门店营业额不到10万？

作者丨梁晓英

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(资料图片)

一年之计在于春，一日之计在于晨。汽修门店是否已经做好充足准备，在2023年完成自己的小目标呢？

笔者结合过去的观察，为门店整理了5条避坑指南，希望能帮助大家在经营过程中少走些弯路。

不盲流，不闭塞

几乎每隔段时间，汽车后都会出现盲目跟风的项目和新模式，有的项目盈利了，有的模式被诟病为套路。所以，任何“新、奇、特”的项目和模式，我们都需要仔细甄别，多和同行交流沟通。因为我们要做一件事情时，其实已经有很多人在做了。

首先， 不要盲目囤货 。对于汽服维修保养门店来说，如果没有稳定的上游供应商，价格将成为经营者开年的第一件烦心事。做汽配的朋友圈都在提醒大家赶紧备货，如果你不是靠换油来盈利，而且现金流并不宽裕，就不要盲目囤货，毕竟汽服门店不是搞批发。

其次，门店要不要转型、怎么转、转成什么样，一直是热议话题。在考虑转型问题时，必须要知道行业已经发生了变化。

4S店和后市场头部连锁已经开始从一线城市到三四线县城布局开店，他们会直接抢走这些区域的汽服高端市场。如果你的门店不在一二线城市，那么要有危机感了。

车主的消费习惯已经不一样了，每年春节从大城市回老家的人都有这样的感叹：老家车流量咋又多了，县城里也随处可见各种各样豪车了。

随着汽车消费群体日趋年轻化，他们对环境、服务、技术和价格的要求提高了；如果你不能满足，没生意也属情理之中。

再者，打价格战的同行基本都倒闭的差不多了。 你要想让车主接受你的定价，前提是你能满足车主的消费诉求 。

最后，用工荒几乎每年都在上演。大城市门店招人难，小城市更难。随着城市化进程的发展，更多年轻人走出家乡，小城市普遍存在有店无人状况。

所以，及时了解行业的现状和变化，才能结合自己经营的实际情况，在新的一年做好目标和计划；否则，盲目地被带节奏，一年经验十年用的经营理念会让我们措手不及。

不做影响员工去留的事

汽后行业竞争到最后，终将是人才的竞争。没有合适的人员支撑，即便行业小阳春来临，也只会抱怨大环境不好。

每年春节过后，也是服务行业员工流动最频繁的时候。尤其我们汽车服务行业，年前员工还好好的，年后直接不来了。

因此，门店不要做以下影响员工去留的行为：

一是考勤制度随意，迟到早退没有记录，也没有处罚 （汽服门店年后经营的首要工作是严抓考勤制度，把所有人从节日状态中拉回来）。

二是晨会夕会走形式、甚至不开。工作氛围随意，去年的流程和标准不再监督和执行，随意而为 （晨会和工作氛围需要门店管理者和经营者来抓，工作状态好不好，全看管理者以身作则到不到位）。

三突然调整薪酬制度 （调高的少，调低的多）。薪酬体系是每个经营者都必须要重视的，不奖不罚靠感觉是大忌。如果没有确信的把握和合适的时机，年后第一件不应该干的工作就是调整薪酬。

此外，建议老板做一次开门仪式和团建（很多企业新年上班第一天发开业红包），月初组织员工团建，有思想上的茶话会，有生活上的吃喝玩乐嗨，更有新年新气象的目标誓师大会。要想留住员工，就要抓住员工的心，做他们需要的管理。

很多门店经营者喜欢给员工讲忠诚度，认为员工离开门店就是不忠诚。而真正的忠诚，是对方能在门店获得与其期望相匹配的需求，以及有可持续发展的希望。不能一味强调付出，毕竟谁都是要生活的。

敬畏专业，才是对员工最好的尊重

老员工跳槽、新员工离职，归根结底是经营者对汽车服务专业技术的不重视所导致。

还记得我们当初为什么要从事汽车服务吗？学好技术，将来有个好工作或者自己开个门店当老板。现如今，十个老板有一半都给员工谈管理、谈模式，时间久了，老员工觉得你在吹牛皮，新员工觉得你在画大饼。

如果门店经营者或管理者自己都对汽车维修、装潢、改装等专业技术不在行的话，很难对车主的车况需求做出专业化服务，在管理上更是外行指挥内行。施工故障率、员工满意度、客户投诉率等等，都是因为技术不到家。

所以， 只有对专业敬畏、对专业尊重，才是对员工最好的尊重。

做到真勤奋，甩同行两条街

做汽车服务很累，这是事实。有些人通过累和辛苦获得经验和财富，有些人觉得这些累和辛苦不值得，因为一年到头总是在忙，却挣不到钱。

如果觉得做汽车服务很累还挣不到钱，那说明我们的方向或方式需要调整。这时应该抬头看一看，选择大于努力，方向比勤奋更重要。真勤奋和假勤奋，通过结果就可以判定。

真勤奋 ：员工形象仪容仪表做规范，每天晨会检查仪容仪表，结果是店里面的人会有精气神。

假勤奋 ：新客户进店分不清谁是老板谁是员工，结果就默认为是修理铺或路边小店。

真勤奋 ：待工期间组织汽车专业知识和技能学习、分享和考核。结果是店里初级岗位员工也能耳濡目染，在车主面前讲出个一二三四。

假勤奋 ：只要车主不在场或者门店车少时，老师傅抽烟、徒弟打游戏刷视频。我们见过很多门店师傅和徒弟在干活施工中途去吸烟刷视频，结果就是老人居功自高，新人看不到希望干几天就走。

真勤奋 ：门店卫生流程一天至少两次全面打扫，工作期间配件、油水、工具不落地，一人一清，一去一清，一车一清。结果就是门店年轻的车主群体越来越多，车主质量越来越高。

假勤奋 ：兴致来了全员打扫卫生，遇到车多人忙时，以休息或工位占用为借口无法保持门店整洁，时间久了就变成脏乱差。

真勤奋 ：配件仓库和货品展览区整齐干净有专人负责，随时取货和补货。结果是盘点和财务清清楚楚，没有误差。

假勤奋 ：货品“琳琅满目”随意摆放，店里却无处下脚。

所以，门店做内功时，把“人、货、场”的真勤奋做出来，你就甩开同行两条街了。

做用户需要且能盈利的项目

笔者在与门店经营者交流时，发现有2/3老板不知道自己店里的重点盈利项目是什么，1/3老板认为是门店平常施工最多的项目。

同为汽服门店，相对实力比绝对实力更重要，如果能有差异化的特色服务项目就更好。

可以看到，汽车后的服务门店正在细分。有以维修发动机故障作为主业的门店，有以更换底盘件作为主业的门店，有以换全车油液和易损件作为主业的门店；这几年又出现了以更换底盘胶套，更换自动变速箱油，清洗发动机积碳，甚至专业更换油封治理渗油的网红汽服门店。

虽然同为汽修门店，车辆的车况需求都可以满足，但是这些门店通过具体项目打造出了门店爆品，也带来了高质量用户。

在人见人怨的价格战行情下，这就是门店的盈利项目。人气上来、口碑上来了，如果门店还能够发自内心的和车主沟通，并提供良好的服务体验，那么爆品项目也会顺带把其他门店的生意“抢了”。不要抱怨车主没有忠诚度，谁能让车主心里舒服、解决车主的痛点，谁就能赚钱。

在我们身边，有很多这样的案例：两个工位的汽服门店月营业额20万以上，四个工位的门店营业额不到10万。

总结下来，这些盈利的门店都是有技术、有团队、有硬件、有爆品和形象做支撑，唯独没有闲人搞是非（这是汽服门店很普遍的现象）。

店龄越大的门店会出现老员工、老思维，佛系工作，规章制度不落地。老员工多了就想居功自傲，这是门店痛点。如果不解决这些事，门店想盈利很难。

最后，祝愿汽修同行们都能抓住2023年小阳春，做好工作规划，一起走出低潮。

作者简介： 梁晓英，80后汽车后市场服务者，狮道养车创始人，车得亮汽车管理服务有限公司经理，汽服门店经营管理实践者，2021抖音矩阵发起人。

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