长城皮卡：用品类创新扩容市场，山海炮只是2.0时代的开端

提及皮卡，你会想到什么？是货车？还是真正的户外之王？如果以从业者的视角来看，在国内市场提到皮卡，恐怕绕不开今天的主角——长城皮卡。

2022年长城皮卡全球销售186715台，连续25年国内皮卡销量第一。依稀记得那句耳熟能详的话，“国内市场每卖出一辆皮卡，就有一辆是长城。”放到今天，似乎也依然适用。

(资料图)

就在此前的2022广州车展上，长城皮卡旗下山海炮迎来正式上市，《汽车通讯社》采访到了长城汽车皮卡品牌CEO张昊保、长城汽车皮卡品牌CTO于金生、山海炮商品总监亓新苗，聊了聊长城对于未来的皮卡市场有何看法，以及品牌未来的发展方向。

01

坚持品类创新 皮卡市场依旧是蓝海

“今年5月，国内第一部针对皮卡制定 的技术标准《多用途货车通用技术条件》正式实施，皮卡迈出了身份转变的关键一步，给予了多用途定义，皮卡品类独立。 之后，皮卡解禁大规模掀起，截至目前，全国超过87%的地级以上城市放开皮卡进城限制。 放开皮卡进城限制实际上就是对皮卡品类多用途属性认可的开始，皮卡本身的品类升级趋势，也正在向多用途升级。 原来工具的比例占80%，相较10年前，我们现在多用途的比例已经占到60%以上，这都是品类创新带来的。 ”

关于未来的皮卡市场，张昊保的一字一句皆释放出无限看好的态度，同时表明在皮卡市场将坚持走“品类创新”道路的决心。长城皮卡作为长城品牌发展至此的基石，将利用24年的积累、百万台乘用车的沉淀，甚至还有坦克平台越野技术的共用，我们可以做出具有竞争优势的皮卡车，具备品类创新所需的各种技术条件，所以产品可以升级再升级，能够真正满足中国用户的需求，同时与全球接轨。山海炮便是坚持“品类创新”的产物。

按照官方所言，山海炮主打户外，是名副其实的“户外之王”。具体关于“户外之王”的解读，张昊保给出了四个方面的解读：

一、穿越之王。山海炮搭载中国最强、全球领先的高性能动力系统。3.0T汽油、2.4T柴油高阶动力、80L超大油箱带来超长续航；全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统，采用最新博格华纳TOD智能分动器，配合前后桥电控牙嵌式差速锁，真正意义上实现三把锁，最大800mm涉水深度，助力跨山越海，无惧路况崎岖和长途奔袭。

二、改装之王。山海炮拥有超好玩的百变拓展空间。国内首创后挡板对开+平开设计，实现多场景使用便利性；国内首创三开门式车箱空间布局，且隔断可任意调节和拆卸；车箱预留24个矩阵式锚点，给用户更多创意空间，轻松解锁户外新玩法，打造真正超好玩万能改装车。

三、拖挂之王。山海炮出厂自带C6拖挂牵引资质，可满足3.3吨拖车认证资质，预留拖车取电口、后牵引装置，能够无限拓展拖挂的使用场景，包括拖拽机车、路亚艇、房车、摩托艇等，让用户尽情享受户外生活的休闲与愉悦。

第四，休闲之王。山海炮覆盖了轿车、SUV、旅行车、轻型商用车的用车全场景，无论是专业休闲钓鱼、户外露营，还是长途穿越旅行，山海炮都能一车搞定，全面助力用户露营、越野、穿越…玩转多场景、高品质的硬派户外生活。中国从物质富裕向精神富裕进化的过程中，正在走向户外，尤其三年特殊原因压制了这种需求，未来三年一定是一个巨大的户外市场。

通过像山海炮这类的产品去实现品类创新，迎合人们消费趋势的同时，达到推动市场扩容的目的。同时，张昊保还提到，皮卡市场本没有商用、乘用之分，它是一个连接更多元多场景的超级品类，有着无限的潜力。

事实上，2022年的皮卡市场表现并不佳，根据乘联会的数据来看，1-12月的批发销量仅为51.3万辆，同比会下滑达到5.8%。对此，张昊保提到，2022年的皮卡市场销量受到较大冲击，长城皮卡最大的用户主体私营业主、中小企业和工程基建等用户所处的基建行业受到十分大的冲击，但伴随着2023年经济一片向好的形式，相信皮卡市场也将迎来反弹。

同时，张昊保还着重提到长城炮在2022年的销量。虽然受到了一定影响，但无论是国内还是国内，均保持了增长势头，并且自动挡比例较以往有了很大比例的提升，这也间接说明了家用多用途皮卡的购买力正在一步步被释放，这也意味着未来有望迎来家用需求皮卡的爆发期。

市场扩容，皮卡解禁等一系列利好消息，对于长城皮卡而言，也将面临新的挑战，例如更多厂商入局，对于此，于金生给出的答案是：“越来越多车企入局，说明皮卡的价值得到了重视和认可，有利于皮卡市场的繁荣发展，为用户提供更高品质的皮卡产品。长城炮积极欢迎更多跨界者加入，群策群力共谋中国皮卡行业发展，打造中国式皮卡文化，让更多中国皮卡在世界舞台上争锋。从产品维度来看，实际上长城汽车不单是针对皮卡，针对所有的产品都是本着领先的理念去做，长城在技术研发这方面，一直是持续领先的。比如山海炮的3.0T V6发动机，在中国自主研发的领域内，只有长城在做。包括新能源里的DHT、氢能等，我们的氢能设备和团队都是最强的，我们的氢能实验室是全球最大。总之，从技术储备上，长城汽车具备了领先的优势。所以，面对挑战者的竞争，我们有信心应对。”

尽管数据上，皮卡大环境不利的前提下，长城皮卡或多或少的受到了一定的影响，但目前来看，政策、用户需求、更多厂商入局等表现，皆是在释放皮卡市场即将迎来爆发期的信号，而长城汽车已经做好了充足的准备，以应付更大的增量市场。同时，依托自身在皮卡市场多年的经验积累，以及长城在乘用车领域的技术沉淀等，在皮卡市场走向家庭化、乘用化、高端化的道路上一马当先。

02

皮卡去商用化 打破传统认知

国内皮卡市场一直是较为小众的市场，由于早期政策将其划归“货车”范畴、皮卡酷似货车货厢的货斗等等原因，在大多数国内消费者的认知中，皮卡是赚钱的工具，是低端的代名词，正如张昊保所言： 在中国，皮卡仍是“少年”。

但同时，也不可忽略的是，皮卡在诸如长城皮卡之类的品牌引领下，市场不断壮大，品类逐渐丰富，甚至价格、产品本身也都处于高速进化的状态。在众多汽车品类之中，皮卡，是唯一价格在不断上浮的品类，更大尺寸、更舒适、更科技的皮卡正在逐渐走入消费者的选择清单之中。

伴随着长城皮卡及一众厂商的努力，品类更快的创新，更新颖营销活动落地，也必将对消费者的认知产生一定影响，并逐渐将皮卡这一品类代入大众舞台。张昊保直言道：“中汽协皮卡分会于2022年正式成立，长城汽车作为首届理事长单位，有着推动皮卡市场发展的责任，我们已经与其它厂家达成价值观的共识。”

皮卡分会的成立，说明所有的厂家都是迫切需要共同的力量来推进皮卡发展。首先是推动政策解禁，其次是推动市场认知的改变，最后是推动市场扩容，而且我们和其它厂家有共识联合起来策划一些大事件。明年我们将联合所有平台，联合我们的媒体朋友，通过各种生活方式，真正规划一些推进品类影响力的大事件来打一场认知战。

另一部分，便是利用汽车新能源化对于皮卡品类的推动，尽管张昊保表示皮卡的新能源化仍将是较为漫长的过程，目前的主力燃料——柴油仍将会持续很长一段时间。但同时也表示：“高端产品上进行混动化、电动化都是可以尝试的路径，只是需要规模更大的企业联合来研发，例如平台共同化，长城汽车具备这种实力，坦克平台的共用，让我们可以有能力推出更高性价比的电动、混动产品，我们目前处于快速研发和布局的过程当中，后期会陆续给大家推出相关产品。比如山海炮，未来也将搭载HEV、PHEV动力系统，以燃油、新能源动力矩阵陆续登陆全球市场。”

针对消费者逐渐趋于年轻化、个性化，长城皮卡也积极对自身做出调整，“用户共创”便是其手段之一。于金生表示：“我们一直致力于用户共创，与用户玩在一起。长城炮连续三年举办丈量珠峰、阿拉善英雄会、路亚国际锦标赛等大型品类品牌活动，持续提升了皮卡品类认知。创建皮卡行业首个车友会，炮火联盟全国已成立31个省队；创建皮卡行业首个专属APP，目前用户已达100万；六大皮卡学院，构建中国皮卡文化大本营，让皮卡成为一种生活、一种态度、一种精神。长城炮正是通过与用户玩在一起，共创、共享全场景皮卡车生活，打造了独一无二的皮卡" 圈层文化 " 和" 粉丝文化 "，多触点、多感官的让产品亮点自然而然的触达用户心智，更好地了解长城炮、爱上长城炮。”

在皮卡逐渐“解禁”的大环境下，长城皮卡将以更高端、更科技的产品示人，同时顺应新能源化的趋势、融入年轻消费者的“玩法”，与众多友商一起改写国人对于“皮卡”的认知。

03

走向世界的长城皮卡

在皮卡市场相对的海外市场，长城皮卡早便有了周密且极富远见的规划，且已取得一定成绩。 2022年，长城皮卡在海外市场共销售50763台，同比劲增16%。 伴随着山海炮的到来，进入2.0时代的长城皮卡将进一步深耕海外市场。

对此，张昊保展现出十足的信心，表示：“山海炮是目前中国性能最强、也是最豪华的皮卡，它在全球市场具有竞争优势。在山海炮推出之前，长城炮都是2.0T的产品，汽柴油产品在高规动力方面，尤其是柴油高规动力，相比海外的品牌，竞争力是弱的。这次推出的山海炮实际上填补了高规动力的市场空白，填补中国高性能皮卡品类空白。”

在笔者看来，用在更成熟的市场所取得的优异表现反哺本土市场，对于加速国内皮卡市场迎来爆发将获得加速效果，乃至对中国汽车品牌走向世界都将起到加速效果。

“明年，对于海外的市场来说，希望保持一个持续增长。海外市场前景非常广阔，海外发展的战略应该作为中国企业的一个核心战略，相信长城炮会和中国皮卡品牌，明年在海外出口会有一个更快的增长。”

对于2023年的海外皮卡市场，张昊保表现得信心十足。作为一个局外人，看到更豪华、更智能、更富乐趣的山海炮走向海外，也同样对明年中国皮卡的全球化市场无限看好。

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