这次降价后，特斯拉3天卖3万台，二手车2年打对折，蔚小理们跌惨了......

原创内容：王萌（二手车小胖）

资料来源：网络整理

授权转载：xiaopangfans

特斯拉最近三个月，国产的Model3和Y，持续降价超过17%，也就是至少83折起步，如果算上其他的，8折差不多。

据国内媒体报道，特斯拉中国降价后三天内获3万辆新车订单。另有消息称，多个特斯拉门店称人流量、成交量翻了数倍，降价首日（周五）特斯拉全国提车量超1万辆，在随后的两天（周末），国内某市每天提车量均超过200多辆。

(资料图)

特斯拉3三天卖了3万台车！

很多老车主“维权补偿”的现场，跟着去“起哄”的人，不少直接下了订单，还说这价格真香！ 嘴上说不要，身体很诚实，再次piapia的打脸！ 我的老师，原来全国最大汽车交易市场苏晖前辈的话说，在中国，汽车消费者对于一些产品最大的概念就是“一个便宜三个爱”，没有多少专业水平能达到，降价的车型比原来的“偷工减料”，比如少了几个焊点，用料减少多少等等。

毕竟现在很多网红，第一是不会说，第二是自己也不懂，所以......呵呵。

不过，这特斯拉新车“降价促销”缓解了短期的订单压力，也缓口气估值（特斯拉2022年股价与最高点相比跌了超过80%），但是对于老车主，二手车经营者来说，被割韭菜的心态直接变成了“韭菜花”。 但是，特斯拉这一把“降价镰刀”下去，不仅割了自己的韭菜，其杀伤力还覆盖了其他车型，受伤最重的还有蔚小理、极氪、问界这些“友军”们。 特斯拉2年二手车对折，电动车保值“白炒作”！ 电动车最大的问题，除了冬天“电动爹”的问题，就是二手车保值率问题，跌价太快，更新很快，毕竟买车不是买白菜！ 你可以接受一个苹果手机1万元，3年后2000元，你能接受一台汽车10万元，3年后2万元，并且每天还得花不少钱养着？ 所以很多传统燃油车反击电动车，“保值率”始终是电动车软肋。

别看很多厂家推出的保值回购、官方认证二手车“提升保值率”等措施，底层逻辑还是有所不同，燃油车5年出售率50%，电动车3年出售率75%，燃油车你可以想象开15年，电动车8年后你还敢买么？

所以底层价值逻辑就变了。

这几年好不容易所有的电动车品牌在“保值率故事”上达成一致，心照不宣，虽然新车争夺的死去活来的，但是二手车保值率问题上，大家还是有默契的，互相抬轿子，毕竟对大家都好！

没想到，这次特斯拉这一刀下去，3年的努力，又回归“原形”了！ 标准续航版特斯拉Model 3，2年前购买落地不低于28万，如今新车22.99万元，新车降价5年，二手车理论折旧6万，现在也就是18万多的行情。

But，但是，很多电动车企业说的保值率都是“车商零售标价”，这里面水分大了，18.58万的标价，现在您给18万，马上卖，因为真怕降价啊！

特斯拉这次降价完，还有至少每台车4万多利润呢！

所以目前参考这款车的二手车收购行情价格也就是16万出头，相当于当年新车落地价格的57%，这还是保值率最好的低配车型。

如果是高配的3，ModelY，基本上两年5折，如果是进口的Model X和S，可能更低，去几家网站看看，原来100万的Model X，现在5年后30多万还能再砍价了！

如果现在卖的都是10-11月收购的国产特斯拉，一台赔3万，二手车商就算赚了，还有侥幸的，估计后面就得赔5万了！

小鹏二手车直接受伤害，比亚迪也很快！

这次特斯拉降价，对于其他品牌的冲击也是不小的，二手车市场反馈更明显，手里有小鹏二手车的，亏4万起步！

虽然很多人说，同价位小鹏的车，数据更好，续航更多等等，但是那是买新车的那些Fellow忽悠，二手车客户可“算计”着呢，要不然就买新车了！

而且目前小鹏的二手车，在一些网站上，“挂价”都不低，实际上很多二手车商都开始“做好心理准备”了，只要你出价，不怕你砍价，万一卖了呢！

有人说，比亚迪应该还好吧，但是目前二手车市场的汉明显感觉卖不动了，混动的还好，纯电的价格也在明显所说，从二手车收购价格看，成交价格均价下降了近2万，大家都有风险预期了！

特斯拉新车对标其他二手，也受伤！

按理说，理想、蔚来都是“高端车”不屑于特斯拉Model3和Y之间纠缠，但是二手车用户这个价位也就直接“交火”了！

2-3年的蔚来ES6、8，理想One，甚至是奥迪e-tron、宝马i、奔驰EQ系列二手车，几乎都在特斯拉新车降价的打击范围内，二手车都降价了！

3年内的20-30万早期有点销量和名气的新能源二手车，同步降价，有人说二手车贩子，活该，赔钱不值得关注，其实水涨船高，水降船低，最终其实亏得还是“当年的小白鼠“们。

产品力还是更便宜，典型新生代，极氪很受伤！

极氪的电动车在二手车市场还算是”新生代“，包括大众的ID系列，也是有一定的认知，比很多外行想象的好，比很多内行预料的差点，但是这次特斯拉”大降价“让很多消费者开始怀疑电动车，尤其是新势力新品牌”又开始不靠谱“了，所以影响了购买决策。

保值率不错的极氪，市场存量少，可操作空间大，不过这一次，二手车商说，亏5万也得出了，毕竟2023款表面不降价，实际增配价值变相降价3万+。

前一段，被销售催促提2022款的用户，哭晕在上牌的路上了！

有一些用户留言说，降价，增减配是厂家的事，但是这么信任他们，却总是被套路，心里不舒服！

特斯拉这一课，中国品牌还要靠产品存活！

虽然特斯拉降价引发了争议，特斯拉的”各种门”引发了问题，但是这只鲇鱼变鲨鱼的“格格不入的企业”还是带来了很多对行业的促进价值，对消费者有价值，逼着行业创新！

6年时间，特斯拉Model3从40万下降到23万，逼着BBA和蔚小理不断进化！

6年时间，CTC、4680、一体铸造等技术，造就了宁德比亚迪的骄傲！

站在用户的角度看，特斯拉降价这一战，开始引爆2023年的汽车消费“世界大战”，疫情后，车企着急“回头钱”，势必“价格战”！

我曾和一个行业老前辈们说，我觉得中国未来，并不遥远的未来，一定会成为全世界生产能力最强、生产规模最大、竞争最激烈、国内和出口量最大，价格最便宜的汽车产销大国，但是是否是创新技术、研发人才、设计能力的强国，我期待，但是不敢说！

2023年，让汽车降价来的更猛烈些吧，各位，看紧钱袋子，别着急下家伙，移动的韭菜肯定不舒服！

二手车商们，别恨我，大势所趋，你不改变，你不靠服务赚钱，就想着还是低收高卖赚信息差价，你就会被淘汰！

特斯拉，有值得我们学习的地方！

如果你是个锤子，你看谁都是钉子，特斯拉的LOGO在中国文化也许这样解释更好！

—THE END—

关键词： 二手车市场