【时快讯】一个新的时代！比亚迪成为2022年年度销冠

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连续三年蝉联国内乘用车市场销冠的一汽-大众，竟被一家不曾看在眼里的中国汽车制造公司反超。

据乘联会数据显示，2022年比亚迪狭义乘用车销量180.5万辆，同比增长149.4%，其中2022年12月销量为22.4万辆，同比增长126.6%。作为对比，排名第二的一汽-大众在2022年全年销量177.9万辆，与2021年基本持平，其中2022年12月销量为18.0万辆，同比增长15.5%。

2003年，比亚迪收购位于西安的秦川汽车，成为继吉利和奇瑞之后的又一家民营汽车生产商。

2022年4月3日，比亚迪重磅宣布，正式停产燃油汽车，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

停产燃油车后，更加专注新能源汽车发展也证实了比亚迪的决策，销量屡创历史新高。数据显示，2021年比亚迪汽车销量74.01万辆，其中燃油车60.39万辆，新能源汽车13.63万辆。2022年比亚迪汽车销量186.85万辆，同比增长152.46%

比亚迪反超一汽-大众，更深层的意义在于，以比亚迪为主的中国品牌开始对合资品牌在中国市场的地位开始瓦解， 以比亚迪为主的新能源汽车制造商正在推动汽车行业格局的剧变。

这并不是危言耸听，也不是夸夸其谈。从根本上来讲，比亚迪和一汽-大众代表的是汽车行业的两大阵营，前者以新能源汽车引导者之举，新能源汽车销量是公司销量的主要来源，而后者代表的是传统汽车龙头企，传统燃油车占总销量90%以上，旗下新能源汽车销量仍难以改变企业整体的经营状况。

回望2022年，特斯拉、蔚来、理想、极氪、问界等新能源汽车制造商的快速崛起，也让传统车企承受巨大压力。

日前，有消息称比亚迪董事长王传福提出比亚迪2023年销量达400万辆的目标。试想一下，如果2023年比亚迪年销达400万，影响的不单单是在中国市场的合资品牌，而是远跨世界各地的国际汽车制造商。或者，合资品牌想要成为中国乘用车销冠，恐怕再也看不到了……

关键词： 同比增长 数据显示