比亚迪推出仰望，韩国车在中国市场节节败退

比亚迪实现2022年销量186万辆碾压式超越各大合资品牌成为中国市场排名第一后，又推出了一款高端品牌：仰望。

【资料图】

让星空君仰望到颈椎病都治愈的是：仰望U8竟然是横着出场的，然后表演了个原地掉头后，王传福打开车门跳下来。

这款车的每个轮子都有1个电机，所以每个轮子都能有自己的想法，可以当叉车开（玩笑）。这意味着，传统SUV的四驱弱爆了，4个电机的才叫真·四驱。

新能源车时代，中国车企重新定义高端SUV。

和仰望相比，特斯拉、福特的电皮卡就显得太小儿科了。

在比亚迪突飞猛进的同时，在全球市场上，韩国车表现亮眼。

数据显示，现代汽车2022年全年在全球市场共销售394万4579辆，其中韩国本土68万8884辆，海外325万5695辆。

在世界各地，韩国车因为其优异的性价比，成为很多年轻人的首选。

但奇怪的是，在中国市场，韩国车却并没有同等地位。

北京现代官方公布的数据显示，全年累计销量在28.4万辆左右，考虑到纯进口韩国车微乎其微，韩国车在中国市场的销量虽然还算尚可，但距离全球汽车销售市场中的占比，还是差很大一截。

这是为什么？

其实根源上是因为中国特殊的合资制度：国外车企来中国设厂可以，但必须要和中资企业合资，且持股不能超过50%（特斯拉开始放开了外资持股比例）。

这个政策对欧美日车企影响不大，但对韩国车企影响非常大。

韩国人对自己的技术非常敏感，韩国人对中国人有一种莫名的技术上的优越感。

当年上汽收购双龙后，和韩国人闹掰了，就是因为工会打着技术被中国人窃取的名义，掀起了全民抵制上汽的运动。

这也导致了韩国人在中国的合资企业投入的不会是最先进的技术，往往是落后一到两代的技术。

在世界第一大汽车消费市场，各大汽车巨头杀红了眼，你投入落后一到两代的技术，靠什么竞争？

前有丰田大众扔进来最先进的技术，后有国产汽车弯道超车，韩系车还有啥？