财大气粗！5年要发超10款新车 这美系品牌靠这平台大翻身？

大家还记得奥特能平台么？我们之前曾经针对这个先进的纯电动平台做过一些深度的技术科普。其实奥特能平台是真的很厉害，它是目前美系纯电动平台中技术最先进的代表，也可以算得上是当今全球纯电动平台中先进程度排行前五名的车型平台。如果你深挖奥特能平台的话也会发现，这是目前几乎最接近滑板底盘概念的纯电动车平台。总而言之，这是一个非常牛的纯电动车平台。

【资料图】

而奥特能目前在国内只有一台凯迪拉克Lyriq有搭载，作为通用汽车花了上百亿美元搞出来的，承载着整个通用汽车在纯电动化时代愿景的超级平台，明眼人一看就知，奥特能绝对不可能只有凯迪拉克的车搭载，这个平台在国内，一定会迎来大爆发。

12月28号下午3点，这个大爆发来了，上汽通用宣布，武汉奥特能超级工厂正式投产，同时还发布了国内第二款，别克品牌的第一款奥特能新车---别克Electra E5。这两件大事，到底该怎么解读呢？

在发布会上，上汽通用的相关领导直接就把奥特能武汉工厂背后的战略意图讲出来了：这家工厂，是上汽通用彻底重回主流纯电动车市场的基石。诚然，在如今国内汽车市场已经彻底新能源化转型，而且通过我们从2022年下半年的观察所知，目前国内汽车市场在纯电动化上的推进节奏相比前几年明显加快了许多。

在这种大趋势下，我们看到了很多车企都在最近这段时间，推出了越来越多的纯电动新车。例如大家有关注我们的2022广州车展前的新车介绍的话就会发现，相比起以往车展的插混车为主角，这届车展的纯电动新车明显变多了，原因就在于此。但作为目前非常需要重整河山，重新回到第一竞争阵营的上汽通用来说，纯电动是个不小的难题。

原因就在于，上汽通用乃至整个通用汽车本身，在此前一直是没有一个很好的纯电动车平台的。很多通用的纯电动车都只能依靠油改电来实现，尽管有诸如雪佛兰VOLT等这类非油改电车，但这类车型受限于自身问题没办法大规模上量，对于通用和上汽通用的纯电化布局来说是非常不利的。

所以现阶段，通用需要的是这么一个纯电动车平台：它一方面可以满足大规模走量这个最基础的需求，在此之上，这个平台还需要有足够的灵活性，可以用同一个平台制造出不同成本的，不同定位的车型。再其次，这个平台旗下的车子不仅需要在人机交互等方面足够先进，车子的体型本身也要足够大，以满足消费者对空间越来越严格的要求。

奥特能就是这么一个平台。作为一个高度模块化平台，它可以大规模走量，也可以在一个平台上造出不同级别的各种SKU产品。再者，由于本身是新型平台，自然在奥特能平台上，诸如人机交互、自动驾驶这些科技性的东西也能得到保障。因此，奥特能平台对于通用汽车的纯电动战略来说非常合适，又或者说，奥特能平台本身，就是基于通用汽车纯电动全球战略而诞生的。

而这家工厂本身，我知道技术的东西大家不爱看，但这么说吧，上汽通用武汉奥特能工厂，是目前我们所知的，全球所有车企投产的纯电动制造工厂里面，各种制造参数、制造精度上几乎是最先进的一家。这家工厂无论是对各种公差，各种精度的控制，整家工厂的自动化和智能化水平等等各方面，客观地说是可以和特斯拉上海超级工厂平起平坐的，而后者大家都知道，是当今全球最先进的整车制造工厂之一。

而这么先进的工厂造出来的车，自然在质量上是有足够把握的。因为汽车的质量说白了，除了车子本身的结构设计是否合理外，更多的还是得看制造环节（特斯拉是个例外，它制造很好，但本身品控和结构设计有缺陷）。有了这么先进的制造厂，造出来的新车，质量不可能差。

在奥特能武汉工厂的投产发布会上，这家工厂下线的第一款车，就是别克Electra E5，一款中大型5座纯电SUV。尽管发布会和之后的官方媒体信息，针对这台车都没有太多的技术参数公布，但在有限的官方信息中，我们还是大概能获知这台车的一些信息。

这是一台中大型纯电SUV，体型不会小，而且看真车照片感觉上不会比凯迪拉克Lyriq小多少，大家可以近似地把别克Electra E5的体型等同于凯迪拉克Lyriq。同时，E5上搭载的很多科技配置，也都和Lyriq一脉相承，例如通用引以为傲的Super Cruise高级辅助驾驶系统、各种主被动安全配置等等。我们倾向于认为，别克Electra E5在很多配置上，应该是直接看齐Lyriq的。又或者大家可以简单地，把Electra E5，看作是一台“别克版的，配置略微缩水的凯迪拉克Lyriq”。

而至于这台车，不管是我们还是大多数其他媒体都普遍认为，定价可能会在25万左右，中配可能会在28-30万左右。考虑到Electra E5在配置、体型等方面和Lyriq的相近，如果定价真如我们的猜测半有诚意的话，这台车的爆火和热销是可以预计得到的。

而且上汽通用也说了，Electra E5只是奥特能武汉工厂推出的第一款车，2023年上汽通用还要推出4款奥特能平台的新车，其中Electra车系就不止一款。而在未来5年时间里，上汽通用还要再推出超过10款国产奥特能平台的车型。可以说，奥特能的新车，从2023年开始，将进入到爆发周期。上汽通用也将凭借着这些新车，彻底回归到主流纯电动车阵营中。

不过看到这里你可能要问了，好像武汉工厂，并不是上汽通用第一家奥特能工厂？是的，早在武汉工厂之前，上汽通用在上海就已经建设了一家奥特能工厂。目前国产版的凯迪拉克Lyriq，就是上海工厂的出品。

但很显然，根据上面介绍的上汽通用奥特能平台车型战略，一家上海工厂是不可能容纳得下这么巨大的产能需求和车型需求的，而且说实话，上海工厂本身的面积也不十分大，因此巨大的武汉工厂的投产，对于上汽通用，对于奥特能平台的国产化来说是非常重要的。

不管怎么解读，上汽通用决心重回纯电动车竞争第一线的决心，是所有人都看得到的。而上汽通用如今要面对的对手，也都没闲着。大众在合肥的纯电动车工厂正在拓建，宝马的纯电动车工厂也已经投产。更不用说已经在纯电动车市场占据巨大领先优势的国产品牌们了。未来，奥特能平台，和上汽通用的纯电动车们，还将面临着非常多的挑战，要面对很强大的竞争对手。在这个全球竞争最激烈的新能源车市场上，通用汽车已经亮出了它的“武器”。接下来的2023-2025年，就是各大车企，各大阵营“拼刺刀”的时候了。而最终受惠的，自然是我们这些买车用车的老百姓们。

关键词： 上汽通用 凯迪拉克