钟观 | 2023年超越雷克萨斯的，除了蔚来还会有谁？

“明年我们全年的销量，离奔驰、宝马、奥迪的油车销量肯定还是会有距离，但是超越雷克萨斯我自己还是非常有信心的。”12月24日晚的NIO DAY 2022上，蔚来CEO李斌在面对媒体采访时无意中凡尔赛了一波。

NIO DAY作为蔚来一年中最为重要的时刻，重磅新车轿跑SUV EC7和新一代ES8两款新车也正式发布，按照规划，它们将分别于明年3月和6月开启交付。接下来的半年时间里，蔚来汽车将对旗下全系列车型完成向二代平台的迭代。

(相关资料图)

李斌表示，2023年是二代平台销量释放的一年。按照规划，明年还有三款新车会发布，届时蔚来汽车在售车型将达8款以上，成为“蔚小理”中在售车型最多的一员。显然，这或许就是李斌敢于放出豪言的底气。

蔚来2022年年初至今共交付106671辆汽车，同比增长31.8%，远超国内车市大盘。反观雷克萨斯，前11个月同比下滑16.45%。此消彼长的发展势头，钟叔驾道认为，超越雷克萨斯的或许不止蔚来一个。

雷克萨斯们，输了

在华销量连续17年增长的豪华品牌雷克萨斯，在市场上一直都是黑马般的存在。但进入2022年，它却出现了罕见的销量下滑。据了解，今年1-11月份雷克萨斯累计销量为16.86万辆，同比下滑16.45%。

相比于2021年22.6万辆的累计销量，雷克萨斯呈现出明显的增长乏力。究其原因，行业人士认为受多重因素影响。

首先，由于雷克萨斯始终以全进口模式销售，受疫情影响导致的供应链短缺等因素较大。以今年上半年为例，丰田多次宣布部分生产线停产减产，其中，就包括生产雷克萨斯多款车型的日本工厂生产线，这就是客观因素。

至于雷克萨斯销量出现下滑更深层次的原因，最显而易见的，则是新能源风口下，众多国内新势力的崛起，进一步侵蚀其原有的燃油车市场份额，即使是BBA等头部队伍也无法避免。

今年10月，雷克萨斯排名下滑至第八，被红旗、特斯拉、凯迪拉克以及沃尔沃所反超，以往领跑豪华品牌第二阵营的优势不再。至于BBA在中国市场前三季度的销量表现，也出现了不同程度的下滑。

二线豪华品牌虽然体量较小，但也未能快速实现大象转身。要么选择继续深耕燃油车市场，或者是推出油改电的车型试水。结果不难预料，消费者并不买账，转型电动化太慢，销量下跌成为主旋律，可以说站在了生死关头。

蔚来们，赢了

都说“站在风口上，猪都能飞起来”，1-11月自主品牌累计份额50%，同比增长5.6%。无论是合资品牌抑或是豪华品牌，一边得承受着销量下滑所引发的强烈危机感，另一边则是电动化浪潮后所进入的迷茫期。

以“蔚小理”为例，它们的品牌定位和产品价位，最直接的竞争对手就是BBA。在不少公众场合，它们的CEO都曾反复强调，自家竞品就是剑指BBA某款产品，或发表离BBA到底还有多远距离等言论。

今年1-11月，蔚来累计销量106671辆，同比增长 31.8%；理想汽车累计交付112013辆新车，同比增长46.6%；小鹏汽车累计销量109465辆，同比增长33%。年交付量突破10万辆大关，且达成了30%以上的同比增长，这就是它们亮眼的成绩。

具体到细分市场，理想L9交付以来,已连续三个月蝉联大型(全尺寸)SUV销量冠军；极氪001成为大单品爆款，月销破万且平均订单金额超33.6万元；无论是产品定位抑或是售价，它们就是对豪华品牌竞品赤裸裸的打击。

当然了，除了“蔚小理”之外，哪吒和零跑今年前11个月交付量也突破10万辆大关，分别为14.43万辆和10.27万辆。如果说蔚来明年能够超越雷克萨斯，那么更容易实现走量的小鹏、理想、哪吒和零跑等也会是大概率事件。

剧情反转，没有绝对赢家

二线豪华品牌转型电动化太慢，新势力们势如破竹，那会不会存在第三种结果？钟叔驾道认为，夹在两者之间的传统自主品牌以及传统豪华品牌所发起的反击战，或会打破这一僵局。

别看新势力如今的销量节节攀升，但谁也不清楚它们的天花板到底在什么样的高度。来自传统自主品牌阵营代表的比亚迪，如今已经不再为销量而发愁。出自广汽的埃安，今年前11个月的交付量达到了24.11万辆。

品牌高度和产品售价方面，比亚迪已经实现了持续的向上发展。比亚迪汉目前的销量已经超越宝马5系、奔驰E级等强敌，夺下中大型车销冠。比亚迪海豹销量也持续攀升，成为B级车市场的佼佼者。32.98万起的腾势D9，大定认购数已突破3万。

另外，传统豪强BBA也发起了强烈的电动化攻势。目前，宝马在中国共提供了五款纯电动汽车，分别为创新BMW i7、iX、 i4以及国产的新BMW iX3和全新BMW i3。今年前10个月，宝马纯电动车型在华销量保持增长势头，同比增长超过67%。

至于梅赛德斯-奔驰，正在全速转型的道路上迈向全电动化未来，已经推出了五款纯电动车车型，如EQS、EQA、EQB、EQC和全新纯电梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+，随着EQE SUV的加入，电动汽车产品的队伍将不断壮大。

在传统车企的打压下，新势力的日子还会过得如此滋润吗，这显然还是个未知数，阶段性的胜利不代表永恒，暂时的落后也会有赶超的一天。

根据数据推测，雷克萨斯今年销量预计在20万辆左右，如果设定明年蔚来的全年销量达到20万辆，意味着其每月销量至少也要达到1.6万辆以上。随着新能源车市场竞争愈发激烈，要想达成这个目标难度不小。