【天天聚看点】12小时耐力赛两项第一 ID.4 CROZZ诠释硬核产品实力

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在近日结束的2022中国新能源汽车大赛暨新能源汽车12小时耐力赛中，一汽-大众的ID.4 CROZZ一口气拿下“S1组冠军”及“最佳综合稳定性奖”两个奖项，向公众展示出大厂造车水准，将大众纯电SUV的硬核产品实力诠释得淋漓尽致。

真金不怕火炼，好车不怕拉练。ID.4 CROZZ面临的是真枪实弹的极限耐力挑战。单圈总长3.77km的专业赛道，参赛车型高速行驶12小时，期间由车队自行制定充电策略，赛事规则的严苛让大赛有着超高的含金量和可观性。整场比赛下来，除去充电时间，ID.4 CROZZ在长达12小时的时间里总共行驶了201圈，极大考验了车辆的电池充放电、底盘操控等综合性能。ID.4 CROZZ不仅顺利完赛，同时总成绩位列SUV组别第一名。如此看来，一汽-大众首款纯电SUV在综合稳定性、底盘调校等方面，所展现出的强大实力不负其名。

稳打稳进 综合稳定性第一

本届新能源汽车12小时耐力赛，ID.4 CROZZ成功拿下“最佳综合稳定性奖”。该奖项取比赛开始后的前10个小时的圈速用于统计，各车型有效圈时的标准差即为其一致性指标，标准差越小一致性越好。该指标可以充分证明ID.4 CROZZ即便是在长时间的高速行驶下，其整车性能也没有衰减，电机、轮胎、刹车表现都十分稳定，能够为用户提供更佳的车辆性能。

功底深厚 底盘性能扎实

不可忽视的是，12小时耐力赛绝不仅仅是场普通的耐力考验。大赛场地设在以“大横坡、大纵坡、大高差”闻名的株洲国际赛车场，单圈弯道14个，覆盖夹角弯、S弯、直角弯多个类型，赛道最高落差达25.98米，参赛车型和车手需要克服的极限路况可想而知。ID.4 CROZZ底盘由德国顶级团队调教，采用电机、电控、减速器“三合一”高度集成的电驱动系统，在增加空间利用的同时，提升了电控系统的响应速度。同时，前后双电机的布局实现的四轮驱动，以及没有了传动机构后，电机扭矩的直接输出，让ID.4 CROZZ响应更快。种种优势直接促成了ID.4 CROZZ优异的参赛成绩，而就消费者来说，则是提供“鱼与熊掌兼得”的驾控体验，即获得油车的驾驶质感和电车的静谧享受。

高于标准 打造安全纯电

不论是新能源汽车还是传统燃油车，安全始终是消费者最核心的关注点之一。对于纯电车来说，动力电池的化学特性更被广大消费者关注。ID.4 CROZZ诞生于整合了大众汽车所有先进生产技术的MEB 平台， 具有纯粹的电动基因。ID.4 CROZZ采用最新一代宁德时代电池包，电池及高压系统满足大众内部 L4 级电安全要求，防水等级 IPX9k。此外，电池包历经 197 项安全测试，远超国标 179 项，对于电芯层级的安全测试更是多达 436 项。无论是实验室的极限测试，还是12小时耐力赛的极限挑战，ID.4 CROZZ的可靠“心脏”都经受住了“地狱级”考验。这种坚持安全底线的思维和风险意识，再次加深了人们对德系车型“务实”的良好印象。

想要从三电科技、车辆性能、整车安全等多个维度去锻造一台“完美”的新能源汽车并不容易，而通过极限考核，ID.4 CROZZ能够拿出如此成绩优异的答卷更加难能可贵。让我们共同期待ID.4 CROZZ为消费者打造的全新出行体验，同时也希望市场上涌现出更多像ID.4 CROZZ这样“能打”的新能源产品，促进城市交通更加低碳环保，人们的移动出行更加智能高效。

关键词： 高速行驶 生产技术