哈弗H6 DHT-PHEV和比亚迪宋PLUS DM-i怎么选

【资料图】

虽然前段时间油价经历了第二次降价，但峰值依然很高，于是近年来新能源车成为了很多人购车时的第一选择。但因充电难、电池安全、续航焦虑等原因的困扰，纯电动车的实际体验大打折扣。

于是现在，集燃油和电池于一体的插电混动车型成为了当下车市的主流。论时下热度最高的插电混动SUV，不得不提到哈弗H6 DHT-PHEV和比亚迪宋PLUS DM-i，一起来看看它们的具体表现，为何会受到如此风靡？

车身外漆“青绿色”是全新第三代哈弗H6 DHT-PHEV独有的，车头延续“星空”设计，车尾标有彰显了其插电混动身份的“PHEV”字样，设计充满视觉高级感。而宋PLUS DM-i则是延续了比亚迪一贯的风格。

哈弗H6 DHT-PHEV和宋PLUS DM-i虽都为紧凑型SUV，前者的车宽稍窄4mm，但高度高达1730mm，后者在视觉上显得更修长，因为尾端是往后延伸出去的效果。

但在内部乘坐空间上，两款车的轴距差距并不大，可驾乘体验感哈弗H6 DHT-PHEV的实际空间反响更好，这是为什么呢？原因也是在于高度，哈弗H6 DHT-PHEV的前后排视线因为高度增高，所以更为敞亮。

从性能参数来看，哈弗H6 DHT-PHEV搭载了一套采用1.5T米勒循环发动机的混动系统，最大功率为240kW，峰值扭矩为530N·m，零百秒最快加速时间为7.8s；宋PLUS DM-i搭载的则是1.5L+电机组合的超级混动系统，电机最大功率为145kW，峰值扭矩为325N·m，零百秒加速最短时间为7.9s。

比亚迪宋PLUS DM-i走的是“电为主，油为辅”的技术路线，日常驾驶平稳省油，但是在中高速时的再加速能力较弱。而哈弗H6 DHT-PHEV则采用了两挡变速箱，在不同的车速下会适配合适挡位，进一步提高了驱动系统的整体效率，能够保证整个系统可以随时输出最高功率和高值扭矩。

从两款车的对比结果来看，其实无论从动力输出、低油耗，还是乘坐空间、电池安全等方面都做得相当不错。同为畅销车型一定有其过人之处，具体的驾乘体验还是得您得亲自感受。

关键词： 最大功率 也是在于