速读：CR-V混动很省？长安UNI-K iDD：我可以给你更多惊喜

精打细算，咱不将就

图文：车业杂谈

(资料图)

编辑：梅梅

近来，一个朋友找小编聊天，说今年生了小孩后，就觉得家里那台小轿车不太顶用了，问如果预算20万有没有合适的S UV 推荐——空间大、动力足、最好还省油。选合资还是选国产呢？这位朋友有些犹豫。小编一番筛选后决定给他两个选择方向：本田C R-V 的油电混动版（锐 · 混动）和长安UNI-K 的插混车型（UNI - K iDD）。

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都是大空间实用派，谁更贴心？

为什么选择这两款？论保有量和口碑基础，C R-V绝对是合资SUV “大哥大”；本田的油电混合技术（H EV ）也相对成熟，经济性有口皆碑。不过，目前H EV 版C R-V 是 2021款，新上市的2023款C R-V 目前只有1.5 T 燃油版。预算范围内，我们可以考虑【2021 CR-V锐 · 混动 2.0两驱净行版】，官方指导价20.98万元。

自主乘用车梯队中，长安品牌的影响力毋庸置疑。为了更好满足高阶消费者的品质需求，长安打造了UNI系列。长安UNI-K燃油版最早上市于2021年。今年3月，它又推出了两款插混车型进入新能源圈层。按照20万预算来看，我们可以考虑【2022款UNI- K iDD 130km 1.5T尊贵型】，也就是顶配，官方指导价为19.89万。

首先，两款车在空间方面都可圈可点。紧凑级SUV中，本田CR-V锐·混动的比较优势非常明显，这是它的畅销砝码之一。而长安UNI-K iDD则直接定位于中型SUV，比CR-V锐·混动整整大一圈，是妥妥的“大五座”，其身型和本田UR-V算一个级别。

同等价位之下，国产车的配置普遍是优于合资车型的。小编对两车配置做了一番简要的梳理，如下表所示：20万级别的CR-V锐·混动配置倒不算丐，像倒车影像、全速自适应巡航、天窗、无钥匙进入等基本功能它都有。值得肯定的是，它还有智能辅助驾驶，这些均可满足刚需代步需求。

而长安UNI-K iDD的配置则更胜一筹。不仅仅是座椅、材质包裹的品质更高档，它在主动安全及便捷舒适方面的考虑更贴心。不要小瞧它多出的360°全景影像、电动后备厢、座椅加热/通风、语音识别控制……对于上有老、下有小的家庭而言，这些“服务”在一家人出行时通通用得上。

这里还要划个重点，俩车不仅是售价相差一万来块。长安U NI-K iDD 属于插混车型，可以上新能源牌照，目前可享受购置税全免政策；而C R-V 的油电混合车型和纯燃油车“待遇”一样，仅享受购置税减半 政策——从购车成本角度比较，配置更高的长安UNI-K iDD 比C R-V锐 · 混动少了近2万元。

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“混”法不同，“省”就法不同

对比完空间、配置，谁的使用成本更低呢？我们先了解下两者的技术逻辑有何不同。

2021款CR-V锐 · 混动搭载的是本田第三代i-MMD混合动力系统 ，属于混联式，能提供纯电、混合驱动、发动机直驱三种模式；急加速时，它也能进入并联模式，让发动机和电动机协同驱动车辆。不过，它的纯电模式仅能在车辆起步和中低速状态下发挥作用——简单来说，这套系统能提升燃油效率，可以节能，但不属于新能源车。

长安UNI-K iDD的插混系统由四个部分组成：一台蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、一台蓝鲸三离合电驱变速器、一套大容量PHEV电池，另外由 iDD智慧控制系统负责分配动力。值得一提的是，其三离合电驱变速器有6个挡位，发动机可随时介入与电机共同发力。低速时，采用EV模式起步，初段加速响应灵敏；高速时，得益于多挡位配合，车辆可以快速降档，保证后段动力爆发；极速时，发动机和电机并联驱动，使得强劲动力不衰减。

数据显示，N EDC 工况下，C R-V 锐 · 混动百公里综合油耗4.9 L ， UNI-K iDD 百公里综合油耗0.8 L 。 对于家庭实际的出行场景而言，我们既要考虑日常代步，也要考虑长途远行。

工作日时，我们主要是在市区通行。这时，C R-V锐 · 混动的油耗相比传统燃油车明显更低；而长安UNI-K iDD可直接选择EV 模式，得益于大容量PHEV电池，其纯电续航可达130 公里（N EDC 工况）。假如每周通勤300公里，C R-V锐 · 混动的加油费用至少得120元左右（以92号汽油8.08元/ L估算），而长安UNI-K iDD 只需要中间充电1-2次即可完成通勤续航，相比几角钱一度的电费，长安 UNI-K iDD的日常花销要低两三倍。

如果想周末郊游或者逢年过节回老家呢？那就必须跑高速了。选择UNI-K iDD混动模式，其匮电油耗仅为5L/100km （N EDC），综合续航里程可达1100公里 。而C R-V锐 · 混动在跑高速（甚至日常走内环）时，只要速度跑到100 km/h以上，油耗一般要上到6L/100km甚至更高，只有一些老司机利用高速巡航、下坡动能回收可以控制得稍低一些。

所以，谁更省油？分析完这两种场景，大家心里就有数了。

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动力带劲， UNI-K iDD 更胜一筹

了解完空间、配置和经济性后，还有一个问题不可回避——动力。不少消费者青睐买老牌合资车也是冲着“三大件”去的，那这方面，两车差别大么？C R-V锐 · 混动久经市场考验，可靠性方面无需担心。长安UNI-K iDD 作为中型S UV ，整备质量达2吨以上，动力跟得上么，稳定性又如何呢？

不可否认，本田i-MMD混合动力的整体表现是不错，能实现多种模式的平顺切换，动力性也不差，这些都有口碑为证。但相比更大更重的长安UNI-K iDD 而言，C R-V锐 · 混动还是不够迅猛—— 长安 UNI-K iDD百公里加速时间 仅为 8.1s，最高车速轻松突破200km/h 。

除了纯电EV、混动HEV两种驾驶模式外，UNI-K iDD还有个i-X模式，也就是自定义模式，无论你是想要更加澎湃的动力还是更长的续航，甚至是露营时需要对外放电，车主都可以根据喜好和场景进行调节。

对国产技术不放心？此前，UNI-K iDD经历了多项严苛测试，包括跟下落的水滴PK加速、1秒跨100℃ 温差、挑战40%极限坡道等等。这些极限操作都体现了蓝鲸iDD作为“全域智能油电双驱系统”的可靠性。目前正是冬季，UNI-K iDD能够适应-35℃ 至55℃的温度区间，不畏严寒和冷热温差，其稳定性能也可打消北方用户的顾虑。

写在最后

回到开头的话题，我们稍稍总结一下。20万预算买大空间S UV ，既想马力足又想省油，那么本田C R-V锐 · 混动是值得考虑的，毕竟本田油混技术发展早，相比燃油车，它确实有一定成本优势。不过，采用插混技术的长安 UNI-K iDD 在动力、经济性上更胜一筹，而且空间更大、配置更丰富，用料也更扎实。如果你和我这朋友一样精打细算，又不愿将就品质感，那么不妨去看看长安 UNI-K iDD ——混动绿牌在手，出行省钱又省心。

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