【科技和移动性亮点】自动驾驶路线图：欧盟NCAP的立场

自动化和数据安全是欧盟NCAP安全路线图的核心。该安全机构将对辅助和自动驾驶系统引入评分体系

移动出行行业正迅速迈向车辆可以高度辅助驾驶任务，甚至可实现自动驾驶的未来。随着时间的推移，辅助和自动驾驶技术的安全效益越来越明显，令它们对驾驶安全越来越重要。目前的安全评级方法不足以全面评估这些车辆。随着汽车越来越以避免碰撞为导向，需要一种全新方法来对它们进行评级。

(资料图片)

欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）正在引领此类系统的发展，并发布了全新的《2030年愿景——更安全的出行未来》，概述了发展更安全车辆的路线。该路线图表明欧洲汽车行业在未来10年里对车辆安全的重视。

随着《2030年愿景》的发布，欧洲新车市场的主要关注领域已经确定，无论是汽车行业的现有参与者，还是尚未参与欧盟NCAP安全评估的新参与者。

欧盟NCAP路线图的主要新增内容还包括：

辅助和自动驾驶支持系统的测试和评估

对监控驾驶员损伤和注意力分心的技术进行评估

要求进一步提高速度辅助技术的实际效果

接近真实道路环境的主动安全测试，检查人机交互（HMI）设计，确保更可靠、高效的驾驶辅助系统

通过车辆对车辆（V2V）、车辆对基础设施（V2I）和车辆对一切（V2X）通信实现的安全功能的测试和评估

被动安全测试更加注重性别平等和驾驶员/乘客的老龄化

电动汽车火灾风险和热失控的评估以及第一和第二响应者的改进信息

促进车辆安全和数据访问的最佳实践

欧盟NCAP在一篇新闻稿中表示，随着汽车制造商朝着自动驾驶和网联汽车的目标迈进，汽车正变得越来越先进。该协会表示：“我们尚未生活在全自动驾驶汽车的时代，但驾驶辅助技术正变得越来越普遍。”考虑到这些辅助和自动驾驶技术的重要性，欧盟NCAP将对提供这些系统的汽车引入评分体系。

除了解释其自己的安全评估体系外，欧盟NCAP还计划为欧洲汽车行业未来十年的发展提供指导。这需要适应车辆日益增长的科技属性，更加重视辅助和自动化驾驶功能。

欧盟NCAP的评估方法将从2026年开始扩大，每三年进行一次修订。该组织的评估程序将扩展到潜在碰撞事故的各个阶段，包括安全驾驶、碰撞避免、碰撞保护和碰撞后安全。

辅助驾驶、自动驾驶汽车和出行即服务

根据欧盟NCAP《2030年愿景》，自动驾驶汽车的设计可能较传统汽车发生重大变化。未来汽车可能不再有很多共同的特征（比如方向盘），而且可能会采用非常规的座椅配置。

因此，欧盟NCAP打算制定一套更动态的评估条款和客观要求，以及适合未来运营商要求的安全保证方案。其最终目标是为有意义的自动驾驶汽车安全监管打下基础。

欧盟NCAP认为，重点应集中在高速公路和路面碰撞避免、应急响应和乘员碰撞保护（耐撞性、座椅姿势、约束系统和兼容性）。

欧盟NCAP还计划解决自动驾驶汽车的安全性评价问题。出行即服务（MaaS）运营商正逐步引入更多的自动驾驶车辆，例如目前正在多个国家进行测试和部署的无人驾驶穿梭巴士。值得注意的是，当前缺乏一个国际公认的自动驾驶汽车安全性评价框架。为了支持正在进行的车辆安全评估工作，并为有意义的自动驾驶汽车安全监管铺平道路，欧盟NCAP希望制定一套动态的评估条款和客观要求，以及一套旨在满足自动驾驶车企和未来运营商需求的安全保证方案。

驾驶员状态监测

除了车联网和自动驾驶系统不断扩大的影响外，《2030年愿景》还考虑了汽车安全的其他各个方面。这包括检测驾驶员注意力分散和驾驶员损伤的监测技术。

除了自动驾驶汽车的兴起之外，欧盟NCAP还强调了软件、技术和连通性在汽车行业中的重要性正不断提高。多家汽车制造商正在安装车内传感器，通过分析转向输入、头部运动和眼部情况来评估驾驶员的状态，以检测驾驶员的注意力不集中和疲劳等情况。自2020年以来，欧盟NCAP已经研究了第一代驾驶员注意力辅助技术，到2023年，它将对更先进的驾驶员监测系统提出更严格的要求。

数据安全性

大量新技术的发展也推动了智能速度辅助以及按需功能（FOD）等系统的应用，这些系统重新定义了车辆用途。因此，汽车行业提供的商品和服务与软件和通信行业的商品和服务之间的联系越来越紧密。不过，随着越来越多的设备连接到物联网，对于网络安全的担忧也正不断上升。

根据欧盟NCAP，上市销售的车辆必须符合基本的车辆安全标准，数据访问应符合客户的最大利益，并在获得适当授权的情况下，对所有各方开放车内信息访问。

被动安全和电气化

此外，欧盟NCAP还强调了主动安全测试的重要性，这些测试可以更准确地复制真实环境并检验人机界面。这确保了驾驶辅助系统更加可靠和有效。被动安全测试也可能更加重视性别平等以及驾驶员和乘客的老龄化等问题。

电气化方面涉及必须评估的车辆风险。除了为第一和第二响应人员提供更有用的信息外，它还需要评估火灾风险和热失控。此外，有必要验证V2V、车辆转载（V2L）和V2X之间通信所实现的安全功能。

分析观点深度解析

汽车安全正经历一场巨大变革，由于自动驾驶技术和更高的车辆自动化，预计这一变革将继续进行。尽管最新推出的车辆比以往任何时候都更加安全，但距离实现零死亡事故的目标还远远不够。同时，“更安全的出行未来”的目标也同样重要。随着车辆拥有更多控制权，将推动安全评估新时代的到来，以确保行车安全。

S&P Global预计，欧盟NCAP 2030年路线图及其测试标准、条款和安全保证方案将有助满足自动驾驶参与者、开发者和潜在用户的需求，这有助于推动车辆安全评估工作，制定有关高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶汽车的安全法规。

自动驾驶汽车行业预计在未来十年将迎来巨大变化。汽车制造商预计将提供高度自动化的驾驶功能，我们预计道路上将出现更多的自动驾驶MaaS服务。此外，汽车制造商和供应商正在试验新的硬件和软件，以开发自动驾驶汽车和驾驶员辅助系统，如驾驶员状态监测、碰撞避免和被动安全功能。在某些情况下，通过无线（OTA）升级，汽车制造商可以为客户提供进一步增强的驾驶功能。欧盟NCAP的评估方法与三年期条款修订将有助于该机构在未来十年自动驾驶汽车技术的发展中保持领先。

NCAP评级对消费者偏好和接受度具有重大影响，并在车企之间产生同行压力。根据S&P Global 的分析，辅助驾驶系统的需求预计在未来几年将大幅增长。根据最新的自动化水平销售预测，2021年全球L3级汽车的销量接近零，2030年全球市场销量将增长至近400万辆。随着供应链产量开始增加，L3级乘用车的商业化将有助于降低自动驾驶汽车的技术成本。

在美国，为了进一步完善现行的立法框架，国家公路交通安全管理局（NHSTA）进行了多项研究，以更好地识别与ADAS和辅助驾驶功能应用推广相关的任何新兴风险或趋势，并进一步了解这些技术在现实世界中的表现。2021年6月，NHTSA发布了一项命令，要求报告与ADAS有关的车辆碰撞事故。通过研究，NHSTA强调要提高驾驶员监测系统的效率并从事故数据记录器（EDR）中收集碰撞数据。

基于各种业内标杆和推荐所推出的高度自动化功能相应地会带来立法上的空白，不同地区的监管机构将被迫填补这一监管空白。欧盟NCAP计划消除与这些监管立法之间的重叠情况，并将重点转移到互补的性能和功能上。

作者：Rohan Hazarika Senior Research Analyst

关键词： 自动驾驶汽车 安全评估